La Motocross de Marcel
Marcel a trois ans et il pratique la draisienne intensivement depuis un an. Marcel avait une idée très précise de ce qu'il voulait : une motocross pour rouler aussi bien en skatepark qu'en forêt ou il pratique le DTT (Draisienne Tout-Terrain) tous les week-ends. Comme nous ne fabriquons pas de moto pour enfant de 95cm, nous lui avons réalisé une draisienne ludique et bleue, car c'est sa couleur préférée.
Cette draisienne a été conçue avec les matériaux les plus high-tech que l'on a pu trouver dans l'atelier, à savoir des chutes de tubes diverses et variées. Marcel pesant une quinzaine de kilos, les diamètres de tubes sont plus petits que sur un Victoire classique. La douille de direction est ainsi au diamètre 1'', et le tube de selle est usiné pour une tige au diamètre 25.4mm. Comme sur la majorité de nos réalisations, le cadre, la fourche et la potence sont fabriqués à l'atelier. L'ensemble a été soudo-brasé à l'argent 40% par Olivier, et tous les cordons ont été polis à la main.
Contrairement à la majorité des draisiennes du marché, la Victoire n°484 utilise des roues de 12'' avec de vrais pneus à chambre à air, et non des pneus pleins. L'amorti dans les cailloux est ainsi bien supérieur et l'adhérence réellement améliorée (ce qui peut-être utile en forêt quand c'est les chaussures qui servent de freins).
Niveau moyeu, exit les habituels paliers en plastique utilisés sur ce genre d'engin : nous sommes allés dans notre stock de moyeux à pignon fixe pour récupérer une paire de moyeux Victoire Low en 16 trous. Vous ne le saviez peut-être pas, mais Victoire a commencé son histoire en proposant à la vente des moyeux à pignons fixe Made in France. L'activité de fabrication de cadres a depuis bien longtemps pris le dessus, mais il nous reste un stock de moyeux et de pièces détachées.
Les moyeux ont été modifiés pour pouvoir accueillir des axes traversants en 12mm, plus légers et plus modernes que les systèmes boulonnés en 10mm que nous utilisions avant. Les rayons ont également été coupés sur mesure par JP Racing bike et les jantes ont reçu le même traitement esthétique que le cadre : une peinture assortie et revêtement céramique protecteur.
L'angle de direction de 67°, la fourche sans déport et la potence de 25mm de long permettent à Marcel d'être à l'aise dans les pentes les plus folles.
Le réglage de la tige de selle est identique à un cadre Victoire classique avec un collier de selle brasé à l'arrière du puits de selle. Le double pontet cintré permet d'assurer à la fois confort et solidité en autorisant de la souplesse verticale.
Un Victoire n'est pas complet sans un jeu de direction Chris King. Marcel a jeté son dévolu sur un très rare jeu de direction 1'' headset en finition bourbon.
La couleur préférée de Marcel étant le bleu, le cadre, la fourche, la potence et les jantes ont été peintes d'un bleu électrique métallisé. De nombreuses tâches de marron clair métallisé faisant écho à la couleur du jeu de direction Chris King ont ensuite été projetées sur le cadre.
Pour terminer, l'ensemble a été recouvert de deux couches de vernis céramique, la première accueillant également de discrètes paillettes bleues et marrons.
Marcel a pu récupérer son Victoire dans notre showroom. Conquis par la couleur, il est parti l'essayer sans attendre sur ses chemins préférés.
J'aime beaucoup la couleur bleue avec les tâches marrons qui font comme de la boue. En plus je peux tourner le guidon et faire des barspin alors que sur mon autre draisienne ça bloquait, c'est super cool !
Conçues, réalisées et peintes par Olivier et Julien en deux exemplaires les soirs et les week-ends, ces deux draisiennes ont nécessité bien trop d'heures de travail pour qu'un modèle similaire puisse être un jour commercialisé.
