La randonneuse est peut-être notre vélo préféré chez Victoire. Elle permet de partir en voyage sur plusieurs jours, en étant autonome, tout en avançant à bon rythme par tous temps, sur tous chemins, sans inconfort ou gêne qui dérangerait le voyage.

Avec Alain, nous avons donc conçu un vélo qui nous tenait à coeur, proche de nos valeurs. Nous avons essayé de nous procurer un maximum de pièces auprès de petites entreprises, semblables à la notre : respectueuses de l'environnement, amoureuses du vélo, dont les dirigeants et les employés sont avant tout des cyclistes passionnés. Un vélo fait pour un cycliste, par des cyclistes.

Le cadre est en acier XCr de chez Colombus, un alliage inoxydable pour assurer une meilleure durabilité au cadre.

Comme souvent dans ce cas, nous avons choisi de laisser les soudures apparentes sur plusieurs endroits du cadre, ici à la jointure entre le tube supérieur et le tube de selle, ainsi que dans la zone du pédalier. Cela permet d'admirer le talent de nos cadreurs, notamment Matthieu qui a réalisé ce cadre.

Des freins V-Brake ? En 2026 ? Sont-ils bien sérieux chez Victoire ?

S'il est vrai que les freins à disques fonctionnent bien, cela ne veut pas dire qu'il était impossible de freiner sur un vélo avant les années 2000 ! Et parmi les freins à patins, le système V-Brake démocratisé par Shimano en 1996 sur les gammes XT et XTR possède bien des avantages. Puissance de freinage et modularité sont au programme, tout comme la facilité d'entretien.

Alain désirait pouvoir intervenir sur sa machine facilement, et ne maitrisait pas les techniques de purge. Nous lui avons donc proposer d'installer des V-brakes, mais pas n'importe lesquels ! Les Minimoto de chez Paul Components, une petite marque américaine qui creuse son propre sillon depuis les années 1980.

Conçu pour être associés avec des leviers à tirage court comme les Sram Rival installés sur le Victoire de Alain, le Minimoto est parfait pour les gravel car conçu pour être utilisé avec des pneus d'environ 45mm.

Et avis purement subjectif, ce sont les plus beaux freins V-Brake que vous pourrez vous procurer (en plus d'être extrêmement puissants) !

Pour partir en voyage sur plusieurs jours, il est important de pouvoir emporter de la bagagerie. Nous avons donc équipé le vélo d'Alain de racks à l'avant et à l'arrière. Ceux-ci sont réalisés en acier inox par nos cadreurs dans notre atelier à Beaumont, au sud de Clermont-Ferrand. C'est aussi le cas de la fourche et la potence, qui sont aussi entièrement réalisés de façon artisanale.

Vous reconnaitrez peut-être notre solution de porte-bagage arrière, déjà aperçue sur les Victoire n°585, n°581 et même le vélo de Julien, le fondateur de Victoire. Ce rack a été entièrement conçu dans notre atelier, et il offre un confort inégalé au pédalage. Même en danseuse, la charge se fait oublier et ne gène pas au balancement du vélo.

Sur ces portes-bagages, nous avons fixé des sacoches fabriquées par Gramm, à Berlin. Cette petite entreprise familiale fabrique à la main des sacoches résistantes et étanches parfaitement adaptées pour partir à l'aventure. De nombreuses étoffes et couleurs sont disponibles, nous avons choisi ici un brun sable qui se marie parfaitement avec la teinte du vélo.

Nous en profitons pour saluer l'entreprise soeur de Gramm : Fern Bicycles, qui réalise de magnifiques vélos d'aventure depuis Berlin.

En plus de bagages, une randonneuse a besoin de lumières. Nous avons équipé le vélo d'Alain d'une Sinewave, puissante et disposant d'un port USB pour recharger téléphone et GPS.

Les lumières avant et arrières sont alimentées par une dynamo SON, directement intégrée dans le moyeu avant. Aucune chance de tomber à plat de batterie ou de se perdre dans le noir !

Le pédalier est un Garbaruk Gravel, en aluminium et entièrement usiné en Pologne. Extrêmement léger, il est aussi diablement joli et fiable, et complète parfaitement les autres pièces du Victoire d'Alain, comme le rétroviseur Berthoud, fabriqué en France. Cette petite entreprise historique est un vrai monument de l'histoire du cycle en France, et nous sommes fiers de collaborer régulièrement avec eux.

Pour compléter ce montage, nous avons choisi une sellent cuir, également fabriquée par Berthoud.

La transmission est assurée par un SRAM GX Eagle, idéal pour un vélo de voyage. Enfin, seule petite entorse à l'approche traditionnelle pour ce vélo, les manettes de freins sont en carbone.

Avec une telle avalanche de détails, il est parfois bon de réaliser une peinture simple. nous avons voulu ici accorder un maximum d'importance au travail de soudo-brasure et de finition, et le Victoire d'Alain se pare d'un simple dégradé légèrement métallisé, recouvrant la fourche, la potence et le premier tiers du cadre. Les logos dorés possèdent l'exacte même teinte que la brasure à l'argent, effectuant un rappel visuel cohérent. L'ensemble est ensuite recouvert d'un vernis, patiemment poli puis lustré à la main pour une brillance parfaite et une facilité d'entretien inégalée.