Le vélo est le moyen d'évasion pour Julien. Son temps libre étant limité, il voulait un vélo simple et facile d'entretien sur lequel il puisse compter, dès qu'une occasion de rouler se dégage à l'horizon.

Le retour aux sources faisait également partie du cahier des charges. Julien a commencé le vélo au milieu des années 90, une époque où la grande majorité des VTTs essayés dans Vélo Vert ou VTT mag étaient des modèles rigides en acier.

Cette base technique simple a été modernisée avec une géométrie aux angles plus contemporains (66.5° / 75°), une configuration de roues en 27.5'' derrière et 29'' devant et largeur de pneus en 2.6''.

Une tige de selle télescopique, une transmission mono-plateau et un freinage à disques se chargent d'ancrer ce montage dans l'ère moderne.

Le cadre est entièrement réalisé en tubes Columbus Zona 29er, avec une douille de 44mm et un boitier de pédalier au standard T47.

Les tubes sont largement surdimensionnés par rapport à un VTT des années 90, ce qui permet de s'adapter à l'évolution des géométries et un triangle avant bien plus long que sur des configurations historiques.

Le cadre et la fourche ont été réalisés en Columbus Zona par Nils Wendling.

Nils est compagnon du devoir et il nous a accompagné durant toute l'année scolaire 2023/2024 pour enrichir ses connaissances et apprendre à réaliser des cadres de cycle. Cette réalisation fait office de projet de fin d'année pour lui, sur lequel il a pu mettre en avant toutes les techniques apprises tout au long de l'année au contact de nos cadreurs Olivier, Marco, Greg et Matthieu.

Le cadre du victoire n°572 possède structure classique avec une pointe de modernité : c'est en effet le premier cadre Victoire à utiliser le standard de patte UDH.

Créé par Sram en 2019 avec pour but annoncé d'uniformiser la fixation du derailleur sur le cadre sur la majorité des cadres produits dans le monde, il est apparu l'année dernière que c'était aussi pour préparer le terrain pour le nouveau standard de dérailleur électronique fixé directement sur le cadre, nommé T-Type.

L'intérêt de l'utilisation de la patte UDH est d'avoir une patte de dérailleur facilement disponible, partout dans le monde.

Le but de ce vélo étant d'être intemporel et facilement réparable, un dérailleur électronique à l'obsolescence inévitable n'y aurait absolument pas sa place. Sur le Victoire n°572, tout est actionné par câbles et tout fonctionne, même en cas de panne électrique généralisée !

Tout est actionné par câble, même les freins ! A l'heure de la généralisation de l'hydraulique, quelques marques comme Paul ou Growtac continuent de proposer des alternatives faciles d'entretien et aussi puissantes que les meilleurs freins hydrauliques du marché.

Nous sommes fiers de proposer exclusivement la distribution des composants Growtac en France. Vous pouvez retrouver ces composants directement sur la boutique en ligne de notre café vélo, Cartel Cycles & Café.

Les composants sélectionnés pour le Victoire n°572 sont en majorité d'occasion, provenant de vélos de test, d'anciens montages ou de désistements de commandes clients.

Principale entorse à la configuration classique du vélo, la tige de selle télescopique qui pour Julien est indispensable. Le modèle utilisé est ici une Fox Transfer d'occasion, associée à la selle Reform Tantalus.

Julien étant pleinement satisfait de la selle thermoformable Reform Seymour utilisé sur son Victoire n°491, il a sans hésiter équipé son VTT du modèle Tantalus. Ce nouveau modèle de la marque canadienne est destinée à une pratique tout-terrain, et possède des rails titane en complément du chassis thermoformable en carbone.

La finition de ce vélo tout-terrain est un mélange des savoir-faire de Nils et Julien. Grâce à sa formation des compagnons du devoir, Nils maitrise le travail des métaux. Il a donc réalisé un traitement à l'acide sur les tubes en acier pour obtenir une teinte noire faisant ressortir les cordons en laiton et argent. Ce traitement a ensuite été stabilisé à l'aide d'un deuxième traitement, avant d'être vernis en thermolaquage pour isoler le traitement de la future peinture.

Julien a ensuite pris le relais en réalisant une peinture multi-couche en fonction de son inspiration et des composants pour aboutir à une peinture multicolore et asymétrique avec ajouts de paillettes et recouvert d'un vernis satiné.

Nils a pu apposer son poinçon sur la fourche et le cadre, ainsi qu'une jolie colombe en cuivre qu'il a découpé à la scie de bijoutier, avant de la braser sur le tube de selle.

Le Victoire n°572 arpente désormais les singletracks de la chaine des Puys, n'hésitez pas à le saluer si vous le croisez au détour d'un virage !