Le sportif confortable de Yan
Yan souhaitait un vélo de route confortable pour l'accompagner dans ses sorties sur asphalte et chemins blancs. Ancien compétiteur de courses sur routes, sa pratique a évolué vers une approche plus apaisée : il veut pouvoir aller loin, par tous les temps, et ne pas être gêné quand le bitume laisse sa place aux graviers.
À la recherche d'une belle machine conçue pour le plaisir de rouler, il nous a contacté pour réaliser le Victoire n°556, un vélo performant et confortable pour toutes les routes.
Un vélo All Roads est avant tout un vélo conçu pour la route, avec une géométrie qui place le cycliste dans une position lui permettant d'emmener se monture avec un rythme soutenu. Cependant, l'objectif de parcourir de longues distances nécessite de maintenir un confort important : il est bien plus facile de fournir son effort si on ne ressent aucune gène physique.
La géométrie permet par ailleurs d'accueillir des roues un peu plus larges que ce qu'on trouve sur les vélos de route classiques, afin d'avoir la possibilité de franchir des chemins blancs mais aussi améliorer le confort sur route.
Le Victoire n°556 est équipé avec notre groupe préféré chez Campagnolo, un Ekar 13 vitesses. Bien que présenté dans la gamme Gravel de l'équipementier italien, nous l'adorons sur des vélos de route. Ses principaux atouts sont sa légèreté, ainsi que l'amplitude des cassettes pouvant être montées : du 9-36 resserré au 10-44 couvrant la même plage qu'un système à 2 plateaux classique. Les 4 options disponibles pour le mono-plateau avant complètent parfaitement ce choix : du 38 pour grimper les cols les plus ardus au 44 qui conviendra aux sprinters les plus exigeants.
Les roues en carbone Campagnolo Bora Ultra sont légères et aérodynamiques, parfaite pour une utilisation sur route. Montées avec des pneus de 36, elles restent confortables et amortissent les irrégularités du bitume et les gravillons.
Des composants Ritchey viennent compléter la panoplie de la monture de Yan.
Les sorties longues nécessitent d'emmener de quoi être indépendant. Le Victoire n°556 peut emporter 3 bidons, et une sacoche What Happened servira à contenir un casse-croute et des petits outils : la sorcière aux dents vertes et l'homme au marteau resteront à l'écart.
Yan est venu récupérer sa monture chez Cartel Cycles & Café, notre café vélo en plein centre de Clermont-Ferrand. C'était l'occasion d'échanger devant un bon espresso, et d'admirer les vélos Distance et Victoire exposés en boutique.
Quelques semaines après sa visite, il nous a écrit pour nous raconter ses impressions après quelques tours de roues.
Le premier truc qui m'interpelle en montant dessus, c'est la position ! Je me suis tout de suite senti à l'aise, depuis que j'ai le vélo je n'ai pas touché un seul réglage de position. Pas de douleur musculaire, si ce n'est 2 doigts qui s'engourdissent régulièrement mais c'est mineur. La finition et le peinture sont exceptionnelles et irréprochables. Concernant le comportement du vélo, là aussi, quel confort. Bien sûr les pneus de 36 aident, j'ai la sensation d'être sur un rail, je ne suis jamais déventé malgré les jantes de 45, le cadre filtre les aspérités c'est un bonheur. C'est sûrement un peu moins "giclette" qu'un carbone, mais ça n'est pas ce que je cherchais. Je passerai rapidement sur les roues, elles sont incroyables. Dynamiques, réactives - et belles, quel pied. Je suis tout autant convaincu par le groupe Ekar, très agréable à utiliser et efficace. J'aurai dû mal à avoir autre chose. Mention spécial à la puissance de freinage, 1 ou 2 crans au-dessus de ce que j'avais chez Shimano (Ultegra).
Pour résumer, je n'ai jamais autant roulé ni pris autant de plaisir. La machine en redemande et moi aussi. Et c'est bien connu, plus on aime son vélo, plus vite on va :) Oui, un Victoire ça prend du temps, ça n'est pas donné, mais c'est un vélo pour la vie. J'aimerai que le consommateur cycliste reprenne conscience de ce qu'est l'artisanat et ce qu'il apporte, à tous les niveaux. Que ce même consommateur comprenne que la norme ce ne devrais pas être une industrie avec 15 modèles par marques, fabriqués/livrés en quelques semaines, qui changent tous les ans.
