Le frelon voyageur d'André
André souhaitait un vélo robuste pour l'accompagner dans ses aventures sur tout type de chemins. Possédant déjà des vélos artisanaux et suite aux bonnes recommandations de son vélociste, il nous a contacté après avoir été inspiré par les réalisations que nous présentons sur ce site. Tout au long du processus de fabrication et à travers nos nombreux échanges, ses besoins et envies ont évolués pour aboutir au Victoire n°566, un véritable bijou taillé pour les expéditions en solitaire. Nous vous le présentons ci-dessous.
Amateur de belles machines, André voulait un vélo unique et haut de gamme, à la géométrie parfaitement adaptée à sa morphologie.
Il possède déjà un vélo artisanal équipé d'une transmission électronique et de freins hydrauliques. Pour ce nouveau projet, il souhaitait simplifier un maximum l'équipement et travailler avec des composants mécaniques uniquement. Cette démarche correspond tout à fait à notre état d'esprit : nous aimons que nos vélos soient réparables, durables, épurés, toujours prêts à rouler.
Le cadre est construit à partir de tubes en inox, plus robustes et résistants à la corrosion. Les cordons de soudure à l'argent 45% sont apparents dans la zone de pédalier, pour mettre en avant le travail de Grégoire, le cadreur qui a réalisé la monture d'André.
Au niveau du tube de selle, nous avons brasé un tube usiné à l'extrémité de manière à créer une sur-épaisseur. Ce détail est à la fois esthétique et pratique, puisqu'il renforce le cadre dans cette zone de fortes contraintes.
Notre potence René a été créée en 2016 pour le Victoire du premier Concours de Machines. Conçue comme un hommage au cadreur René Herse, multiple vainqueur des premières versions des Concours de Machines qui ont eu lieu jusqu'en 1947, notre potence n'est pas réalisé dans un bloc d'aluminium mais à partir de haubans Columbus Max que l'on a détourné de leur première fonction.
La forme rappelle l'évidemment central des potences Herse originelles, tout en faisant écho à notre savoir-faire : la brasure de tubes en acier.
La potence du vélo d'André est la plus courte René fabriquée à ce jour, et c'est aussi la première réalisée par Grégoire.
Pour permettre à André d'être autonome dans ses aventures au long court, le Victoire n°566 est équipé d'une solution complète de porte-bagage avant et arrière. L'ensemble est entièrement réalisé en inox dans notre atelier à Beaumont. Cette configuration flexible permet à André d'adapter la charge en fonction du programme, de la petite escapade de fin de semaine aux voyages de plusieurs semaines en autonomie.
Le système avant permet d'installer 2 paniers latéraux, ainsi qu'une sacoche devant le guidon. Le porte-bagage arrière a été inauguré sur le Victoire n°491 de Julien, il s'agit d'une solution que nous avons conçue de A à Z. Il permet l'emport d'une charge importante, sans diminuer l'agilité du vélo quand on monte une cote en danseuse.
Enfin, les oeillets présents à l'intérieur du triangle avant et sur son sommet permettent d'installer une sacoche de cadre et une sacoche de tube supérieur. Parfaites pour emporter petit outillage, papiers et téléphone, elles remplissent à merveille la fonction de vide-poche.
Pour être indépendant pendant ses expéditions de jour comme de nuit, le Victoire n°566 est équipé de lumière avant et arrière, alimentées par une dynamo installée dans le moyeu.
La lumière arrière est directement intégrée au cadre, un système que nous avions inauguré sur le Victoire n°519. Le phare est ainsi parfaitement protégé de tout arrachage ou dommage.
La lumière avant (une Sinewave Beacon 2), confortablement positionnée sous la sacoche avant, offre aussi la possibilité de recharger téléphone ou GPS grâce au port USB intégré.
André voulait des éléments de transmissions fiables, facilement réparables et idéalement fabriqués en Europe. Après plusieurs configurations envisagées, André s'est tourné vers un ensemble majoritairement fabriqué par Ingrid, petit fabricant italien. À l'image du Victoire de Jeanne réalisé pour le Concours de Machines 2022 (où nous avons remporté le prix du meilleur travail artisanal !), dérailleur, cassette et pédalier proviennent de la marque transalpine et sont fabriqués artisanalement. Pour actionner tout ce beau matériel, des manettes Sram Rival modifiées par un kit Ratio ont été installées.
Et pour freiner le tout dans les descentes, quoi de mieux que des freins Growtac ? Là aussi fabriqués artisanalement en toute petite série, ces freins actionnés par câble possèdent à la fois une douceur de fonctionnement à faire pâlir n'importe quelle commande hydraulique du marché et une puissance de freinage à la fois très importante et facilement modulable.
Après une grande période de test interne, nous avons validé ce système de freinage en devenant l'importateur officiel de Growtac pour la France.
Pour soulager le bas du dos, il est quelques fois nécessaire d'ajouter un supplément de confort. Sur le Victoire n°566, la souplesse de l'acier et l'amorti des pneus à gros volume sont complétés par une tige de selle Cane Creek Ee-Silk, qui autorise un débattement de 25mm grâce au parallélogramme réformable et à l'élastomère. La selle Reform Seymour, thermoformable et très légère, complète l'assise.
Pour compléter le cahier des charges, André à puisé dans le catalogues de fabricant allemands, comme lui. Guidon et jantes en carbone Beast côtoient des pneus Schwalbe et des sacoches Gramm.
Gramm est fabriqué à Berlin par une petite équipe dirigée par Kristin Heil. Compagne de notre confrère Florian Haeussler qui fabrique des vélos sous la marque Fern, nous sommes honorés de pouvoir utiliser des produits si aboutis pour nos vélos sur-mesures !
André nous a laissé carte-blanche pour la peinture, avec pour seule consigne l'utilisation d'un jaune particulier.
Si la majorité du projet utilise cette couleur appelée "signalgelb", nous avons ajouté du détail avec un triple dégradé liant l'inox brut au jaune par un gris anthracite métallisé, et l'ajout d'un motif géométrique sur le tube inférieur.
Nous avons également créé spécialement pour André une logo personnalisé que l'on retrouve sur le tube supérieur. Le coq fait écho au nom de famille d'André, inséré dans un compas indiquant les initiales des différents membres de sa famille.
André est venu récupérer son vélo dans notre boutique Cartel Cycles & Café, dans le centre de Clermont. Il nous a fait part de ses impressions.
Je voulais un vélo robuste, parfaitement adapté à ma géométrie, et quelque chose de vraiment spécial. J'ai déjà quelques vélos hauts de gamme, mais ce que Victoire propose est incomparable : la possibilité d'une personnalisation maximale, et l'atelier. Tout est fabriqué à la main avec de très vieilles machines-outils, qui servent ensuite à fabriquer un cadre exceptionnel. J'ai aussi aimé l'idée de travailler avec des entreprises principalement européennes. Et l'aspect durable me correspond parfaitement. Au cours du processus, j'ai compris que la simplicité est essentielle. Réduire un vélo à l'essentiel était crucial pour moi. Chez moi, j'avais des vitesses électroniques et des freins hydrauliques haut de gamme. J'ai donc veillé à ce qu'il soit épuré, facile d'entretien, entièrement mécanique, mais toujours haut de gamme.
Quand je l'ai vu en vrai, j'ai su qu'ils avaient vraiment réussi à me construire un vélo vraiment spécial. Et tout s'est déroulé exactement comme prévu et comme je l'avais imaginé. J'étais aussi heureux qu'un petit garçon lorsque j'ai parcouru quelques mètres. De tous les vélos que j'ai essayés jusqu'à présent, c'était de loin la sensation la plus extraordinaire lors de ma première sortie. Que dire, il faut absolument adorer ce vélo, car il est devenu pour moi absolument extraordinaire à tous points de vue.
Je tiens à remercier Julien et toute l'équipe pour ce vélo exceptionnel et à leur dire qu'ils rendent beaucoup de gens heureux grâce à leur travail, tout comme moi. Continuez comme ça, vous êtes formidables et méritez le plus grand respect et la plus grande reconnaissance pour ce que vous faites : construire des vélos de rêve.
