Le bolide italien de Cédric
Cédric arpente les routes sinueuses autour de Nice au guidon d'un vélo carbone depuis plusieurs années. Il nous a contacté pour lui réaliser une machine véloce, équipée d'une transmission et d'un freinage moderne. Au cours de nos discussions, la description de son vélo rêvé a petit-à-petit évolué vers une configuration plus intemporelle, toujours aussi rapide mais avec une teinte résolument transalpine. Nous avons réalisé ensemble le Victoire n°563, une véritable belle machine italienne.
Initialement, Cédric nous a suggéré une transmission électronique et un freinage disque. Bien que techniquement plus performante, cette configuration n'est pas toujours adaptée aux besoins réels du cycliste. C'est pour ça que nous prenons le temps d'échanger, de suggérer et de réfléchir avec nos clients, pour voir au delà de toute considération marketing ou de mode.
Commander un vélo Victoire n'est pas un simple achat mais un parcours, qui comme toute sortie vélo peu prendre un peu de temps pour arriver à son but.
Cédric souhaitait un vélo en inox. Pour cette machine exceptionnelle, nous avons utilisé un des rares jeu de tubes Colombus XCr de la série limitée fabriquée pour nos 10 ans. Cette série s'inscrit dans la lignée de la série Cento, conçues pour un usage cyclosportif. Colombus n'a produit que 10 jeux de tubes, pour autant de vélos Victoire sortis de nos ateliers : la machine de Cédric est encore un peu plus unique !
Le logo mêlant les symboles de Victoire et de Colombus a été apposé au-dessus de notre cartouche. Nous avons par ailleurs choisi de laisser une partie du métal apparent, une possibilité offerte par l'inox qui met env avant le travail de nos cadreurs. C'est Marc qui a réalisé ce magnifique cadre.
C'est au niveau de la transmission que le projet de Cédric a le plus évolué entre son premier contact et la livraison. Pas de transmission électronique ou de frein à disque hydraulique, nous avons opté pour la version patin du groupe Super Record chez Campagnolo. C'est le plus haut de gamme de la marque italienne, et il mérite sa place en haut de la hiérarchie des transmissions : léger, performant, et à l'ergonomie inimitable.
Le choix des freins patins pour une machine performante n'est pas une posture mais un vrai parti pris. Plus légers, plus faciles d'entretien, et tout aussi performant par temps sec que des freins à disque.
Ils permettent aussi une petite touche esthétique en rappelant la couleur principale du cadre avec des patins rouges. Discret, mais terriblement chic.
Pour finaliser cette configuration course, nous avons monté des roues Campagnolo Bora WTO. Légères, efficaces, elles complètent parfaitement la transmission et les tubes italiens. Le vélo de Cédric est une vraie belle machine italienne, et la couleur s'est imposée d'elle-même.
Le rouge rosso corsa nous évoque une célèbre marque de voiture transalpine, et il est parfait pour habiller le bolide de Cédric. La frontière italienne n'est qu'à quelques kilomètres de chez lui, et tout le monde sait que les vélos rouges sont plus rapides !
La couleur naturelle de l'acier se marie parfaitement avec ce rouge vif, nous avec donc gardé le cadre nu sur la moitié arrière du vélo.
J'avais pu lire dans la description de certains Victoire le terme de "tapis volant" pour qualifier la sensation au guidon : c'est bien ça. C'est tellement le cas qu'en descente c'est presque déroutant, à haute vitesse l'absorption des défauts de la route se fait bien sentir, il faut que je m'habitue encore. Je redécouvre mes routes sous un nouvel angle, c'est vraiment super. Puis il est beau, ça rend vraiment bien ! Le groupe est magnifique et les roues sont parfaites (le freinage n'a en effet rien à voir avec ce que j'avais, il est phénoménal !). Les pneus sont tops, bien souples et avec un bon grip, on a bien fait de les prendre en 25mm, c'est un 25mm "généreux" par rapport à mon ancien vélo. Puis la nouvelle version de la selle est idéale, zéro douleur, tant mieux que l'ancienne version n'était plus dispo' à la vente. C'est un superbe vélo. Avec l'attente j'ai appréhendé, mais il est parfait. Il m'a fallu quelques jours pour me faire à l'idée que c'était mon vélo. Merci encore à l'équipe.
Quelques semaines après son premier retour, Cédric nous a fait l'honneur de revenir vers nous pour compléter ses premières impressions.
J'avais décrit une sensation déroutante dans mon précédent e-mail : en descente, à haute vitesse, l'absorption des défauts de la route me donnait l'impression d'être moins connecté à la route. Mais ce n'est pas le cas. Je n'ai plus à sauter certains obstacles, ni même à "soulager" (tirer vers le haut) le vélo. Je suis finalement encore plus connecté avec la route. Puis la position : je ne peux pas m'empêcher de comparer le Victoire avec mon précédent vélo. Sur le papier, il n'y avait pas beaucoup de différences : 5 mm plus court, 8 mm plus haut. Mais au guidon, ça change tout. Une sensation de contrôle supérieure, puis un bien meilleur confort. Par rapport à mon vélo carbone, j'ai l'impression que le vélo roule avec moi, qu'on pédale ensemble, je ne lutte plus comme avant. Pour l'instant je me contente de mes sorties habituelles, mais j'ai le sentiment que je pourrais faire le double de distance sans douleur ni fatigue, ce qui me paraissait peu envisageable auparavant. Puis bon, c'est particulièrement plaisant de rouler sur une telle machine. L'esthétique de l'ensemble est parfaite, je ne regrette aucun des choix qu'on a fait (merci encore pour les conseils). Puis le rosso corsa est sublime. C'est bien connu, les vélos rouges vont plus vite ! Tu as choisi les tubes devant moi lors de la visite de l'atelier, et maintenant quand on regarde le produit fini... Pour moi, c'est un peu de la magie ce que vous faites.
