Le classique inoxydable de Denis
Denis nous a contacté pour réaliser un vélo de route sportif, à la fois moderne et classique, avec lequel il pourrait grimper vivement les cols de sa région. Nous avons choisi avec lui une combinaison de composants inédite à l'atelier. Voici le Victoire n°587, un vélo qui correspond à notre définition du vélo de route.
Pour ses sorties sur route, Denis souhaitait un vélo sportif sans renoncer au plaisir d'un cadre en acier aux lignes classiques. Il avait en tête une combinaison précise, qui n'avait encore jamais été présentée sur un vélo Victoire : un groupe Shimano Dura-Ace Di2 associé à des roues Campagnolo Bora Ultra WTO. Deux équipementiers majeurs du cyclisme réunis sur un même vélo, et deux références dans leur catégorie.
Le Victoire n°587 est construit autour de tubes Columbus XCr, le jeu de tubes en acier inoxydable du fabricant transalpin. L'inox offre une résistance à la corrosion qui le rend pratiquement inusable, une élasticité naturelle qui filtre les vibrations de la route, et un rapport résistance/poids qui le place parmi les meilleurs aciers disponibles pour un cadre de vélo.
Le cadre a été fabriqué et soudé à l'argent par Marc à l'atelier. La partie basse (tube diagonal, bases et boîtier de pédalier) est laissée en inox brut, ce qui permet d'apprécier le travail de soudure.
Pour la transmission, Denis a choisi une transmission Shimano Dura-Ace Di2, le haut de gamme du fabricant japonais en version électronique sans fil. Les changements de vitesse sont précis et rapides, et les 12 vitesses à l'arrière offrent un étagement adapté à toutes les situations, du faux-plat au col.
Le pédalier Dura-Ace en double plateau s'intègre harmonieusement dans le triangle inox du cadre. Les étriers de frein Dura-Ace sont montés en flat-mount pour un freinage puissant et modulable en toutes conditions. Comme souvent sur nos vélos, le boîtier de pédalier est un Chris King ThreadFit, fiable et durable.
Denis a choisi d'équiper son vélo avec des roues Bora Ultra WTO de chez Campagnolo. Ce sont des roues en carbone à profil aérodynamique, équipées de roulements céramique CULT.
Légères et rigides, elles conviennent aussi bien aux ascensions qu'aux relances en plaine. Elles sont chaussées de pneus Continental GP5000 à flancs crème, dont la teinte chaude s'accorde bien avec les reflets de l'inox brut.
À l'avant, la potence et le cintre forment un ensemble Columbus Trittico, le cockpit intégré du fabricant transalpin que vous avez pu déjà apercevoir sur les Victoire n°578 et n°571 récemment. Les cockpits tout intégrés deviennent petit à petit la norme sur les vélos de route modernes. Certains évoquent leurs bénéfices aérodynamiques, nous préférons admirer l'épure qu'ils apportent à la ligne sur vélo : simple et minimale.
Un support de GPS est directement intégré à la potence.
La peinture du Victoire n°587 est signée par Max. La partie haute du cadre (tube supérieur, tube de selle, haubans et douille de direction) est habillée d'un bleu nuit métallisé profond. Un liseré doré marque la transition avec l'inox brut de la partie basse. La teinte joue avec la lumière et passe du noir au bleu selon l'angle, ce qui crée un beau contraste avec le métal nu.
Sur la douille de direction, le rameau Victoire en laiton. Sur le tube de selle, les inscriptions rappellent les artisans qui ont travaillé sur ce vélo : fabrication par Marc, peinture de Max, assemblage par Antoine.
J’ai découvert les Cycles Victoire il y a plusieurs années en participant à l’Ardéchoise : un stand où étaient exposées deux magnifiques réalisations. La graine était plantée. Le réveil, c’est à un ami qui venait d’acheter un vélo Distance – me disant qu’il s’agissait de la marque sœur de Victoire pour les produits standards – que je le dois. Ce que j’attendais de mon vélo Victoire : d’être une œuvre d’art, un vélo de route unique, confortable, performant, doté d’une transmission électrique et de freins à disque, sans câbles apparents, à l’aise sur les routes de la région parisienne, comme pour monter les cols des Alpes, des Vosges, de l'Ardèche où j'aime aller rouler.
C’est au niveau de la peinture que j’ai longuement hésité et fait un changement à 180°. J’étais parti sur un cadre blanc. Après avoir sollicité et écouté les conseils de Julien et Pierre, j’ai choisi un dégradé allant du bleu nuit à la couleur de l’acier, mettant en évidence quelques soudures, témoignage d’un travail d’artisans. Cette peinture le rend beau et sobre.
18 mois d’attente c’est long. Mais la découverte de mon vélo Victoire mi-décembre a effacé cette longue attente : un cadre avec des lignes épurées, un montage impeccable, et une mise en peinture réussie. Les artisans de Victoire méritent leurs 5 étoiles.
Mi-décembre dans le Puy-de-Dôme, la météo est plutôt fraiche. J’avais quand même décidé d’y faire mes premiers tours de roue, juste après la livraison. C’est un soleil blafard qui m’a accompagné dans cet essai avec relief d’une quarantaine de minutes. Tout fonctionnait parfaitement.
