Nous ne produisons pas beaucoup de vélos urbains mais nous aimons particulièrement l'exercice : la pratique urbaine autorise plus de liberté pour le design. Nous pouvons ainsi fabriquer de nombreux composants, et nous concentrer sur les lignes de l'objet.

Le poinçon d'Olivier, responsable de la fabrication chez Victoire, et en charge de la réalisation de ce projet particulier, est apposé sur le tube de selle.

Ce Victoire est équipé d'une transmission intégrée au moyeu arrière, à la place de dérailleurs. Ce système requiert un mécanisme de tension de chaine, qui est ici intégré aux pattes de cadre. Ce type de transmission empêche tout déraillement, ce qui est un avantage en utilisation urbaine.

Alain nous a laissé carte blanche, et nous avons donc choisi de fabriquer un maximum d'éléments à l'atelier. En plus du cadre, la potence, la fourche et le porte-bagages sont ainsi des créations Victoire.

La potence René, hommage au fameux cadreur René Herse, offre à Alain une position de pilotage confortable et pratique en usage citadin.

Le porte-paquet avant est une pièce unique, dessinée et fabriquée par notre cadreur Olivier. Entièrement en inox, il accueillera bientôt une sacoche fabriquée sur mesure pour Alain.

La partie verticale du porte-bagage intègre une fixation d'antivol intégrée, elle aussi unique et créée par Olivier.

Autre particularité du Victoire n°513 : sa transmission. La marque norvégienne Kindernay propose un moyeu à vitesses intégrées entièrement fabriqué en Europe. Le moyeu XIV possède de nombreux arguments par rapport à son principal concurrent Rohloff : son poids plus contenu, son diamètre moins important, son système d'accouplement du sélecteur de vitesse très rapide, et la possibilité de démonter la boite sans dérayonner la roue grâce à un astucieux système de cage. Très pratique, ce système de changement de vitesse hydraulique ne nécessite aucun entretien si ce n'est une vidange annuelle, ce qui lui offre un atout non négligeable pour l'usage urbain.

La manette de vitesses se démarque elle aussi de ses concurrentes : usinée dans un bloc d'aluminium, elle s'intègre parfaitement à la ligne esthétique du vélo. La transmission hydraulique de l'effort assure une douceur de fonctionnement optimale.

Passionné de VTT dans les années 90, Alain a gardé un gout prononcé pour les pièces de qualité. Il nous a donc demandé l'installation du pédalier Canecreek EEwings, version moderne du pédalier Morati en titane de la fin des années 90.

Il souhaitait aussi des des freins et pédales Hope, entièrement fabriquées dans l'usine de Barnoldswick en Angleterre, et dont l'esthétique s'accorde parfaitement au cadre sobre de sa machine.

Le plateau Wolftooth est fixé sur un disque aluminium qui fait également office de protection.

Comme souvent chez Victoire, les roulements proviennent de chez Chris King. Le boitier de pédalier est au standard T47.

Le Victoire n°513 fourmille de détails : le jeu de direction accueille par exemple un système de butée pour éviter que le porte-bagage avant n'endommage le cadre lors d'une chute. Cette pièce, intégrée au jeu de direction supérieur, a été entièrement polie à la main pour s'accorder visuellement aux autres composants.

La peinture d'une teinte légèrement champagne est simplement relevée par l'orange métallisé des logos.