Le chasseur de lacs de Benjamin
Benjamin habite en Haute-Savoie, à proximité de la Suisse. Entre montagnes et lacs, Benjamin souhaitait un vélo qui puisse l'accompagner sur de longues sorties sur route mais aussi sur les chemins forestiers. Pour franchir les nombreux cols de la région, Benjamin avait besoin d'une configuration polyvalente, à la fois à l'aise dans les ascensions à gros dénivelés mais aussi dans les descentes techniques et sinueuses. Déjà propriétaire d'un VTT, il nous a contacté pour réaliser son vélo all-road rêvé.
Nous avons utilisée une géométrie adaptée à une utilisation route et gravel : elle offre de la stabilité à grande vitesse, de l'agilité sur les sentiers sinueux, sans diminuer le confort pour les sorties plus longues. Le cadre est capable de recevoir des pneus de 40mm, plus larges que ceux d'un vélo de route classique, et capable de s'aventurer sur des revêtements moins lisses que le bitume. Afin de garder un poids contenu, nous avons utilisé une fourche Futura All-Roads en carbone. Les freins à disque assurent un freinage efficace dans toutes conditions, et la transmission mono-plateau simplifie l'utilisation et la maintenance du vélo.
La douille du jeu de direction, d'un diamètre de 44m, est adaptée pour une fourche carbone à pivot conique. Le boitier de pédalier est quant à lui au standard T47. Cette norme, apparue en 2016, est une évolution du standard BSA. Les cuvettes filetées du boitier de pédalier sont de diamètre plus important, et sont logés dans un tube de 50.8mm de diamètre au lieu des 38.1mm classiques. Cette augmentation de diamètre apporte une bonne rigidité latérale au pédalage, qui permettra à Benjamin de garder un rythme dynamique en toutes circonstances.
L'axe arrière est traversant en 142*12mm, et le groupe est équipé de freins à disque flatmount.
Nous utilisons des pattes Syntace sur la majorité de nos vélos car elles présentent plusieurs avantages importants : Syntace est une marque reconnue mondialement, et il est très facile de se procurer une patte de dérailleur adaptée où que vos aventures vous mènent. C'est un avantage majeur pour les cyclistes qui aiment emmener leur vélo dans des lieux reculés.
Le filetage de l'axe est rapporté dans une patte en aluminium, pour éviter de détériorer le cadre en abimant le filetage.
Comme souvent chez Victoire, nous avons intégré la vis de serrage de selle aux haubans. Cela permet d'épurer la ligne du cadre autour de la tige de selle, pour plus de sobriété.
Le jeu de direction est fabriqué par l'entreprise américaine Chris King, un de nos partenaires de longue date. C'est un composant incontournable chez Victoire : garanti à vie, l est en phase avec notre volonté de créer des vélos qui rouleront pendant de longues années.
Le cockpit est équipé d'une potence et un guidon Zipp. La potence a été peinte pour harmoniser sa couleur avec le reste du vélo.
Pour la transmission, nous avons choisi le groupe Ekar de Campagnolo, que nous retrouvons souvent sur nos vélos Gravel Victoire et Distance. Efficace sur tous chemins, c'est le plus adapté des groupes Gravel pour la pratique de Benjamin.
La cassette avec ses 13 pignons permet d'étager les rapports de façon rapprochée et de trouver facilement le développement idéal pour tout type de dénivelé.
Nous l'avons associée avec des roues Campagnolo Shamal Carbone . Ces roues présentent un très bon rapport qualité-prix et un dynamisme important. Optimisée pour les sorties routes, elles peuvent également s'aventurer sur les chemins blancs.
Pour la peinture, Benjamin nous a laissé carte blanche, avec comme seules consignes un intérêt pour le Victoire n°507. Il souhaitait aussi que le cadre évoque sa région de résidence : "entre lacs et montagnes". Nous avons choisi deux teintes pour garder l'apparence du vélo sobre et simple. Le bleu rappelle la profondeur des lacs alpins, et le vert les forêts de montagne. Ces couleurs rappellent celles du vélo que nous avons réalisé pour le Chris King Open House en 2021.
J’ai eu l’occasion de pouvoir effectuer le rodage du vélo avec le tour du lac Léman et le tour du lac d’Annecy, soit en tout un peu plus de 200km. La position est idéale, j’ai le sentiment que le vélo s’adapte à moi et non l’inverse. Que ce soit en position assise, en danseuse, sur les cocottes ou dans le bas du guidon, je ne ressens aucune nuisance au niveau des jambes ou dans le dos. Dans les descentes, c’est là où je me sens à l’aise car je n’ai aucun effort à faire tout est sous la main. Je peux me mettre en bas du guidon et tenir la position alors qu’auparavant je devais me relever avant chaque virage pour soulager le dos ou les mains, tellement j’étais crispé. C’est bluffant ! Au niveau des roues, et surtout la section pneumatique, c’était un peu l’inconnu pour moi et surtout savoir si j’allais être à l’aise sur les section gravel. J’ai eu l’occasion de pouvoir traverser des petites sections de sous bois ou encore des graviers blancs ce week-end. Quel soulagement de pouvoir passer ces chemin à l’aise et pouvoir continuer quand la route s’arrête ou qu’elle soit en mauvaise état. L’aspect « all road » est entièrement rempli ! Concernant la peinture, le travail est absolument fantastique. Le vélo ne passe pas inaperçu et fait réagir les personnes à son passage ! Il déclenche l’intrigue, des sourires, des « woaah! ». Bref, il génère de l’émotion ! Bravo Julien pour le travail réalisé !
Nous avons profité de l'ouverture de notre boutique Cartel pour livrer son vélo à Benjamin en partageant un café. C'était l'occasion de lui présenter sa machine dans un cadre propice aux discussions de cyclistes, et pourquoi pas lui donner envie de revenir rouler en Auvergne sur un des nombreux parcours autour de Clermont-Ferrand. Nous avons nous aussi de magnifiques montagnes et lacs en Auvergne !
