Où on vous raconte la vie dans l’atelier, les sorties sur les routes et les chemins, les histoires de nos vélos et celles de leurs propriétaires.
Rencontre avec David Rouméas, fondateur d'Effigear
.jpeg?ixlib=gatsbyFP&auto=compress%2Cformat&fit=max&q=50&w=2000&h=1334)
À l'occasion de la livraison du Victoire n°536, équipé d'une boîte de vitesse Mimic, nous avons organisé un événement en partenariat avec Effigear. Nous en avons profité pour poser quelques questions à David Rouméas, fondateur et directeur technique de l'entreprise.
Nous organisons régulièrement des soirées à thème à notre boutique Cartel Cycles et Café. Présentation de vélo originaux, publication de livres ou de magazines, rencontre avec des personnalités du cycle, nous rassemblons autour de notre passion du vélo artisanal.
C'était l'occasion de recevoir l'équipe d'Effigear dans un cadre chaleureux pour en apprendre plus sur la Mimic.
Peux-tu nous dire quelques mots sur l’histoire d’Effigear ?
À l'origine, c'est un ingénieur, Guy Cavalerie, qui a eu l'idée de remplacer son dérailleur par une boîte de vitesse en 2003 et de la concevoir lui-même ! En parallèle de son activité professionnelle, il crée et teste plusieurs prototypes dans son garage. Le tout premier brevet de la boîte Effigear n'est déposé qu'en 2007.
En 2008, je le rejoins dans son aventure et on élabore une boîte à trois axes qui deviendra l'Originale et que l'on intègre à nos propres cadres. En 2012, on dépose officiellement les marques Cavaleries Bikes (VTT) et Effigear (solutions de transmission) et on livre notre premier VTT Cavalerie avec boîte Effigear l'année suivante.
En 2020, Vincent Lecornu rejoint l'aventure. La même année, on signe un partenariat avec Valeo pour développer et vendre un système de moteur électrique qui intègre une boîte de vitesses. Ce sera le Cyclee, actuellement commercialisé. En parallèle, on développe notre nouvelle boîte à deux axes, la Mimic qu'on présente en 2021. Elle est plus légère, plus compacte et dans un format de fixation au cadre commun aux autres fabricants de boîtes.
.jpeg?ixlib=gatsbyFP&auto=compress%2Cformat&fit=max&q=50&w=1000&h=1500)
.jpeg?ixlib=gatsbyFP&auto=compress%2Cformat&fit=max&q=50&w=1000&h=1500)
Quelles différences principales entre une boîte de vitesse et un système avec dérailleur ?
Avec une boîte de vitesses le changement des vitesses est instantané et possible même en charge ou l'arrêt. Il n'y a plus de pignons qui craque ou de vitesse qui saute. Une boîte garde la même efficacité dans le temps, qu'elle soit utilisée par temps secs, dans la pluie, la boue ou la poussière. Nos boîtes Effigear sont garanties cinq ans et on a l'habitude de dire qu'elles ont la même durée de vie que le vélo !
De plus, l'entretien est quasiment réduit à zéro : il suffit de faire une vidange de quelques centilitres une fois par an environ. Le coût d'usage est sept fois inférieur à celui d'un système classique avec dérailleur.
Quelles sont les caractéristiques techniques de la boîte Mimic (poids, développement, nombre de vitesses) ?
La Mimic est une boîte 9 vitesses équivalent 1x11 ou 1x12 avec une plage de développement de 470 % (équivalent à une cassette 10-47). Elle ne pèse que 2 kg, soit à peine plus qu'un système dérailleur complet avec sa cassette.
.jpeg?ixlib=gatsbyFP&auto=compress%2Cformat&fit=max&q=50&w=1000&h=1500)
Quelles sont les utilisations principales (VTT, Gravel, …) ?
La Mimic s'accorde parfaitement à des usages VTT, gravel ou vélos de voyage. Elle peut être couplée à un moteur électrique dans le moyeu arrière et proposer une solution électrique légère et performante. Elle peut également être montée sur des vélos cargos légers qui n'ont pas besoin d'assistance électrique.
D’un point de vue sensations, à quoi s’attendre avec une Mimic pour un cycliste habitué aux dérailleurs ?
Utiliser une boîte de vitesses, c'est retrouver le plaisir de rouler et seulement de rouler ! Il n'y a plus de prise de tête avec les pignons, les plateaux, garder la chaîne en ligne… le passage est fluide, sans à-coups et instantané !
En VTT, la meilleure répartition des masses améliore l’efficacité de la suspension arrière qui adhère mieux au sol dans les parties sinueuses ou avec des racines par exemple. En pratique gravel ou vélotaf, cette architecture réduit les masses non-suspendues et le vélo est plus stable.
Et bien sûr : on ne déraille plus et on ne sait ne se salit plus les mains avec du cambouis !
.jpeg?ixlib=gatsbyFP&auto=compress%2Cformat&fit=max&q=50&w=1000&h=667)
A l'image du Victoire n°536, vous pouvez désormais commander votre Victoire avec une transmission 100% fabriquée à seulement 150km de chez nous ! N'hésitez pas à nous contacter si vous désirez plus d'informations sur la réalisation d'un vélo à boite de vitesses Effigear.
