Ce partenariat marque le début d'une nouvelle ère pour les cyclistes de l'Asie du Sud-Est. Ils pourront en effet bénéficier de l'expertise de Choonwei pour l'étude posturale, et il fera le lien avec notre atelier à Beaumont pour la réalisation des projets de ses clients.

Les premiers projets réalisés en commun sont prévus pour le début de l’année 2025.

Pour lancer ce partenariat, Choonwei nous a confié la réalisation de son propre vélo Victoire. Il sera conçu spécialement pour l'accompagner à travers le monde pour ses périples. Nous vous présenterons rapidement ce vélo sur notre blog !

Comment voter ?

Le Top Vélo Awards 2024 est un concours où l’artisanat peut se distinguer. Vous pouvez soutenir Victoire en quelques clics :

• Rendez-vous sur le site officiel des Top Vélo Awards.
• Visitez la page permettant de vote pour votre vélo préféré.
• Cliquez sur "Voter" et confirmez votre choix.

Votre vote est essentiel pour promouvoir une vision du cyclisme basée sur la qualité, la passion et l'authenticité. Ensemble, faisons triompher l'artisanat et le sur-mesure au Top Vélo Awards 2024 !

Nous remercions chaleureusement chacun d'entre vous pour votre soutien. Grâce à vous, nous continuerons à repousser les limites de l'artisanat pour créer des vélos qui ne ressemblent à aucun autre. Prêts à nous aider à franchir cette étape ? Merci pour votre engagement, et rendez-vous sur les routes pour de nouvelles aventures sur-mesure !

Il y a quelques mois encore, tout était à créer. Il aura fallu déployer beaucoup d'énergie, d'investissement et de patience pour créer, en partenariat avec l'AFPA de Beaumont, la première formation au métier de cadreur cycles en France. Nous sommes ravis de vous partager le bilan de cette session et de vous annoncer une excellente nouvelle.

Nous avons décidé de vous présenter nos dix stagiaires. Les voici ci-dessus réunis pour cette photo de fin d'année, encadrés de part et d'autre : à droite par Isabelle Doerler, la responsable de formation et Véronique Chollet, directrice de l'AFPA, et à gauche par Olivier Moly, responsable d'atelier des cycles Victoire.

Cette expérience inédite en France se conclut de manière extrêmement positive, suscitant l'enthousiasme de la région AURA qui exprime son souhait de nous soutenir pour une seconde session qui débutera le 13 novembre prochain.

Nous tenons à exprimer notre gratitude envers la Région AURA qui, dans le cadre du dispositif "Innover pour l'emploi", a mis en oeuvre des moyens financiers conséquents pour soutenir notre initiative et accompagner le développement de l'artisanat français du cycle.

Notre société est en pleine mutation et la tendance générale évolue en faveur des mobilités douces. La formation que nous avons créée s'inscrit dans cette dynamique en portant les valeurs du développement durable, ainsi que le désir de relocalisation de notre industrie.

Au cours de ce cursus, les stagiaires ont pu acquérir des compétences spécialisées dans un domaine en pleine croissance. Cette formation est une véritable opportunité pour transmettre et de pérenniser un savoir-faire artisanal rare. Nous sommes fiers de contribuer à cette initiative.

Cet article est l'occasion de remercier l'AFPA ainsi que tous les stagiaires qui ont fait le choix de se lancer dans cette aventure et de nous accorder leur confiance.

Toute l'équipe des Cycles Victoire tient également à exprimer sa gratitude à Olivier Moly, notre responsable d'atelier qui a pris en charge la supervision des dix stagiaires.

La réussite de cette première session nous invite à poursuivre nos efforts pour perfectionner nos enseignements et offrir une cursus d'excellence aux artisans de demain.

Nous souhaitons donner un nouvel élan à notre secteur d'activité et parvenir à l'obtention d'une certification d'État pour la reconnaissance de notre métier. Nous espérons que cette aventure inspirera de futurs passionnés à se joindre à nous.

Pour tout connaître de la prochaine session de formation qui aura lieu le 13 Novembre 2023, cliquez ici et rendez vous dans la section "Postes A Pourvoir".

Chez Victoire, nous accordons la plus grande importance à la qualité de finition de nos vélos. La peinture, entièrement réalisée à la main dans notre atelier, est l'une des étapes auxquelles nous accordons le plus grand soin. Il s'agit d'un processus complexe qui nécessite plusieurs étapes de préparation et de réalisation. Cet article vous emmène dans les coulisses de notre atelier à la découverte des étapes clés de la finition peinture d'une fourche.

Chacune de nos créations, une fois fabriquée, est nettoyée, apprêtée, peinte, puis vernie. Selon les exigences des clients, nous effectuons des personnalisations entre ces étapes, telles que la création de motifs, de dégradés, l'ajout de paillettes, entre autre. La plupart de ces ajouts nécessitent une étape préalable de masquage qui permet de délimiter avec précision les zones à peindre.

Des scotchs sont appliqués tout autour du film de masquage pour protéger les surfaces adjacentes des projections indésirables de peinture.

Une fois les masquages soigneusement placés à l’endroit souhaité, la fourche peut partir en cabine de la peinture. 

En suivant le principe du pochoir, la peinture est pulvérisée sur la surface à l'aide d'un pistolet aérographe. A l’aide de petits mouvements circulaires, la matière est déposée uniformément.

Après quelques heures de séchage, les éléments de masquage peuvent être retirés. 

Si l’opération précédemment effectuée est satisfaisante, une couche de vernis est appliquée sur l’ensemble de la fourche. 

A ce stade de la réalisation, des effets « peau d’orange » et des sur-épaisseurs peuvent apparaitre en raison du sur-ajout de matière sous le vernis.

Des étapes de polissage sont réalisées afin d'éliminer toutes les aspérités et les effets de relief indésirables.

S’en suit un procédé de poli-lustrage en trois étapes successives réalisées à l’aide d’une polisseuse.

Les mouvements rotatifs de cet outil, appliqués sur toute la surface de la fourche, garantissent un niveau de polissage uniforme. 

L'obtention d'une surface parfaitement lisse offre esthétisme et garantie une protection optimale à la fourche. Elle permet à l'eau de ruisseler facilement, évitant ainsi toute accumulation de projections de boue.

Vous désirez obtenir des informations complémentaires ? Nous vous accompagnons tout au long de votre projet. N'hésitez pas à vous adresser à notre équipe, nous vous proposerons des solutions sur-mesure et adaptées à vos besoins.

Du 17 au 21 avril, nos stagiaires en formation de cadreur cycles ont participé à une formation à la soudure TIG dispensée à l'AFPA de Montluçon. Olivier Moly, notre responsable d'atelier, a supervisé leur apprentissage et nous a rapporté quelques images de leurs premiers pas.

Contrairement aux chalumeaux traditionnels, où la flamme est utilisée, le soudage TIG (Tungsten Inert Gas) utilise le procédé de l’arc électrique. Cette technique présente notamment l'avantage d'une chauffe rapide et localisée.

La soudure TIG permet d'obtenir un niveau élevé de précision lors de la réalisation des cordons, ce qui en fait une technique tout à fait adaptée aux tubes de fine épaisseur utilisés dans la fabrication des cadres de vélos.

Au cours de cette semaine de formation, nos stagiaires ont pu se familiariser avec le mode pulsé, une fonction spécifique de la technique TIG. Ce mode permet d'effectuer des séquences de soudure avec des variations contrôlées du courant : une méthode qui exige une préparation minutieuse et requiert une certaine dextérité de la part du soudeur.

Cette semaine de formation a permis de nos apprenants de compléter leurs connaissances. Nous espérons que cette diversification des savoirs et des techniques sera un atout pour l'enrichissement de leurs pratiques professionnelles.

Julien Fritsch, l'un de nos confrères cadreurs, s'est spécialisé dans la fabrication de vélos artisanaux sur-mesure. Depuis son atelier en Savoie, il travaille au nom des cycles Jolie Rouge. En 2022, il a conçu des kits de bridage et de contrôle spécifiques pour les cadres de vélos.

Ces outils font aujourd'hui partie de notre quotidien. Disposés sur le marbre de notre atelier, ils contribuent au contrôle de qualité de chaque création Victoire et Distance que nous réalisons.

Il ne s'agit pas pour nous de simples équipements. Ces pièces conçues sur-mesure contribuent à l'enrichissement de nos pratiques artisanales. Ces outils témoignent de l'engagement qui règne au sein de notre communauté de cadreurs. Si vous fabriquez des cadres et que vous souhaitez obtenir un outillage de qualité, n’hésitez pas à contacter Julien.

Depuis ses débuts, Victoire s’est engagé pour une production locale et responsable. L’entreprise s’est investie pour la préservation d'un savoir-faire artisanal et la revalorisation de notre patrimoine culturel français. Encore aujourd’hui, nous souhaitons progresser en ce sens.

Il reste difficile, malgré de nombreuses initiatives, d’acquérir l’intégralité de nos pièces sur l’hexagone. Le rêve d’un vélo 100% made in France se révèle périlleux face au contexte de délocalisation massive de nos industries. Il s’agit de la raison pour laquelle une réunion s’est tenue à l'AFPA le vendredi 17 Mars 2023 avec Arnaud Habsieger président chez Osborn Metals.

Osborn Metals est la plus ancienne société française encore en activité, spécialisée dans l’étirage à froid de tubes. Elle fabrique, entre autres, des tubes pour les secteurs de l’aéronautique et de la compétition automobile. Or, les fournisseurs de tubes industriels sont des partenaires incontournables pour Victoire puisque nos vélos sont conçus à partir de tubes en inox et acier. Ces matières premières constituent le socle sur lequel repose notre savoir-faire.

Les échanges menés avec Osborn Metals ouvrent des perspectives quant au développement d’une gamme de tubes pour cycles made in France. Ce serait pour Victoire, et nos confères artisans, une opportunité unique pour se procurer des tubes français, réalisés à Longueville en Seine-et-Marne.

Cette nouvelle étape permettrait de soutenir notre industrie et de progresser dans le sens d’une économie circulaire. Nous sommes enthousiastes à l’idée de la mise en oeuvre de ce projet et espérons que cette solution sera pérenne.

Le métier de cadreur cycles s’inscrit dans un secteur de niche difficilement accessible aux non-initiés. La rareté des formations entrave le développement de nos métiers artisanaux tandis que les professionnels peinent à recruter.

La formation de cadreur, que nous avons conçue en partenariat avec l’AFPA, a été créée pour ouvrir de nouvelles perspectives. Depuis le 6 février, les cours se poursuivent et l’acquisition des compétences progresse. Nos stagiaires doivent à présent trouver des lieux d’accueil pour perfectionner leurs apprentissages.

Victoire a développé, grâce à ses dix années d’expérience, un solide réseau inter-professionnel autour des métiers du cycle et de l’artisanat. Nous avons mis a profit notre carnet d’adresses pour mettre en relation nos stagiaires et nos confrères.

Nous avons organisé un temps de rencontre sous la forme d’un stage dating et convié nos confères à nous rejoindre pour faire la connaissance de nos dix stagiaires. Pechtregon, Lafraise Cycles, Stolen, Soum, Jolie Rouge, Terril, Taillefer, Epsilon, Cycles Khelys ou encore Cyfac se sont joints à nous pour soutenir la jeune génération.

Nous désirons que la formation de cadreur cycles profite aux artisans d’aujourd’hui et à ceux de demain. Nous espérons que cette initiative donnera de l’élan notre secteur d’activité.

Depuis le 8 novembre 2022 au jusqu'au 1er mai 2023, plusieurs de vos vélos sont exposés à la Cité du Design de Saint-Etienne. Lors du vernissage de l'exposition "Bicyclette(s) faire des vélos", une conférence de presse a été organisée. L'agence NoDesign, dirigée par le commissaire et designer de renom Jean-Louis Frechin, a réalisé à cette occasion une interview unique sur une entreprise.

" Comment réinventer le savoir-faire artisanal français dans la conception et la fabrication des cycles ? " tel est le fil rouge défini lors de cet échange. Cet entretien inédit a été mené avec Julien Leyreloup, dirigent et fondateur des marques Victoire et Distance.

Le podcast "L'artisanat réinventé" vous permettra de découvrir les coulisses de notre histoire, nos valeurs et nos défis !

Le Concours de machines, organisé par l’Association des Artisans du Cycle, s'est déroulé à Roubaix du 23 au 26 juin 2022. Pour cette 6ème édition, les pilotes féminines ont été mises à l’honneur. Elles ont excellé sur un parcours de plus de 200 km. Dans des conditions climatiques difficiles, sur les pavés du Nord de la France, elles ont éprouvé leur endurance et ont révélé leur ténacité.

Jeanne, notre pilote, nous a fait l’honneur de décrocher la seconde place du podium : une performance sportive remarquable puisqu'elle n'avait jusqu'alors jamais concouru pour cet évènement. Pour sa première participation, notre pilote a su faire-corps avec la machine sur mesure que nous lui avions confectionné.

Son Victoire n°519 a quant a lui remporté le prix du meilleur vélo artisanal. Cette nomination parmi les lauréats a récompensé les nombreux mois de travail consacrés a ce projet. Elle a souligné la qualité de fabrication d'exception dont nous avons fait preuve jusque dans les moindres détails.

La vidéo réalisée par le studio Crealens vous présente les entreprises artisanales françaises inscrites au Concours de Machines l’été dernier. La rétrospective de cet évènement vous permettra de découvrir les derniers préparatifs avant le grand départ et de revivre les temps forts du concours.

En espérant qu'elle vous fera retrouver l'adrénaline et les frissons de premiers instants, nous vous souhaitons un bon visionnage.

Jeanne Lepoix a rejoint notre équipe pour devenir notre pilote officielle au Concours de Machines 2022. Pour relever ce défi, nous lui avions confectionné spécialement pour cet évènement un Victoire sur mesure, le n°519.

Après son baptême du feu sur les terres du Nord lors du Concours de Machines 2022, Jeanne a décidée de continuer de découvrir les capacités de son nouveau vélo lors d’un voyage en famille. Amoureux des montagnes et des grands espaces, le trio familial a mit le cap vers la Suisse. Zoé deux ans, installée dans son carrosse rouge, embarque pour de nouvelles aventures. Tractée par sa mère Jeanne, et son père Xavier, cette mini passagère roule à la découverte du monde. Cette famille vous emmène dans leurs bagages à la rencontre des lacs suisses, de ses sublimes pistes sinueuses et caillouteuses.

Dans les fragments de son journal de bord, Jeanne vous livre leur itinéraire, un voyage d’Ouest en Est sur plus de 550 km parcourus en quinze étapes de Genève à Arbon.

_PREPARER LA MACHINE EN MODE GRANDE VOYAGEUSE_

En prévision d’un « voyage au long cours », j’ai équipé mon Victoire d’un porte-bagage avant Tara, un grand classique. Deux confortables sacoches, de 24 L chacune, y sont installées. À l’arrière, l’équipe auvergnate m’a confectionné un tout petit porte-bagage, très léger, qui me permet d’accrocher trois petits sacs de 8 L à l’aide de supports de la marque Tailfin. Avec une carriole à tracter, il est important de répartir les forces sur l'ensemble du convoi. Augmenter le poids à l’avant m’apportera plus de stabilité. Ce dispositif me sera d’une aide précieuse pour gravir les pentes abruptes de la Suisse !

Pour surmonter les fortes déclivités des reliefs suisses, j’ai conservé ma cassette à forte plage de développement (10-48) et j’ai remplacé mon plateau de 36 dents par un plateau de 32. Ce n’est pas du luxe lorsque l’on veut hisser, sur les plus hauts sommets, entre 45 et 70 kg de chargements. Pour une bonne tenue de route, j’ai vu très généreux avec des pneus de 50 mm de section avec crampons pour bien accrocher au revêtement qui est en grande partie gravel.

En ce qui concerne l’attelage de la remorque Thule Cross sur mon Victoire n°519, rien de bien compliqué : l’axe traversant Syntace Axe X-12 de la roue arrière est remplacé par un adaptateur de la marque où peut se fixer la coupelle permettant d'accrocher le bras de la charrette.

_ORGANISER NOS ÉTAPES_

Du lac Léman au lac de Constance, notre itinéraire traverse l’ensemble du pays helvète d’un bout à l’autre et totalise environ 550 km pour 12 000 mètres de dénivelé positif. 

Genève > Montreux 

Sur cette première section entre Genève à Montreux, notre fil conducteur, c’est le célèbre lac Léman. En chemin, on a eu l'occasion de voir des châteaux, d’escalader les coteaux des vignobles et surtout de barboter dans l’eau de ce gigantesque lac, l’un des plus grands d’Europe.

Montreux > Les Paccots

On quitte la ville de façon brutale, 1 000 mètres d’ascension en moins de 10 kilomètres avec certaines rampes à plus de 18%. De temps à autre, les eaux du lac Léman font brièvement leur apparition, d’un bleu profond. Dans un tout petit hameau, un homme nous invite à nous reposer dans le jardin qui semble partagé entre les quatre ou cinq maisons qui se situent ici. Une belle prairie bien verte, l’ombre d’un grand arbre et sa balançoire. Une famille voisine semble agréablement surprise de nous voir. Ils reviennent tout juste d’un voyage en vélo tous les quatre et nous offrent généreusement le café. La route se poursuit dans un décor déjà très alpin et nous trouverons refuge pour la nuit sur une aire de pique nique parfaitement aménagée.

Les Paccots > Gruyères

Les Suisses ne semblent pas connaître les virages. La matinée démarre directement dans la pente et on pulvérise le record de vitesse minimale. La route mène autour du Moléson, ce rocher imposant dominant à lui seul le pays de Gruyère. L’asphalte laisse doucement place au gravier. Au loin, nous apercevons un grand chalet perché sur la montagne et nous en faisons notre objectif. À 1476 m d’altitude, c’est la plus ancienne buvette d'alpage de cette région de Fribourg. Il semblerait que le temps se soit arrêté dans cette salle où les habituées se délectent du célèbre fromage. La plongée sur Gruyères nous fait découvrir son impressionnant château trônant sur les hauteurs de cette petite cité médiévale, digne d’un livre de contes.

Gruyères > Lac Noir 

Dans la montée du col de Jaun, quelle surprise de découvrir un panorama semblable aux Dolomites en Italie. Il s’agit de la chaîne des Gastlosen à l’allure déchiquetée. Elle est de toute beauté. Au sommet de l’Euschelspass, les noms des sites en plusieurs langues rappellent que l’on se situe juste à la frontière linguistique entre la Suisse française et allemande. Le ciel est de plus en plus noir et l’orage résonne fort tout autour de nous. Il ne faut pas traîner. On file dans la descente sous une pluie battante vers le lac Noir, blotti entre des formations rocheuses abruptes. Le décor prend des airs de film catastrophe. 

Lac Noir > Lac de Thoune

En un rien de temps, on bascule vers des décors totalement différents. Des forêts, des canyons et l’extraordinaire chaîne du Gantrisch façonnent l’environnement du jour. Une piste panoramique au gravillon soyeux et relativement plate sur plusieurs kilomètres nous permet de glisser tout en douceur et d’observer les formations rocheuses grandioses façonnées par la nature. Le vent fait danser les fleurs sauvages qui bordent le sentier. Elles semblent recouvertes de soie blanche et le soleil les fait briller d’un rose éclatant. Aucun risque de pollution sonore, odorante ou lumineuse ici. 

Lac de Thoune > Interlaken

La pittoresque ville de Thoune et ses anciens ponts en bois couverts et fleuris nous émerveille. Les cartes postales se succèdent comme ces vieux chalets gigantesques ou encore cette colline verdoyante où est perchée une petite cabane avec son indissociable drapeau helvète. Zoé s’en donne à coeur joie et galope dans les prairies en chantant. Sur des kilomètres, on suit une ligne de crête et on surplombe le lac entouré de ses imposantes montagnes. Le coucher de soleil est incroyable ce soir et on termine la journée autour d’une tisane à la menthe et de bons chocolats suisses du confiseur du coin.

Interlaken > Lac de Brienz

Sur notre route, les lacs se suivent tels les perles scintillantes d’un collier. Après le lac de Thun, on longe le lac de Brienz, couleur vert émeraude et majestueusement protégé par les hauts sommets enneigés. Un grand hôtel semble sorti tout droit d’un conte de fée près des chutes d’eau de Giessbach. On installe notre campement dans cette majestueuse vallée de Meiringen bercés par le son lointain des vieilles locomotives à vapeur du Brienzer Rothorn qui grimpent à plus de 2 300 mètres d’altitude.

Lac de Brienz > Lac de Sarnen

En plein cœur de l’Oberland bernois, on gravit le col du Brünig, où la piste, sinueuse à souhait et bordée d’énormes blocs rocheux, suit une ligne de chemin de fer à crémaillère à voie très étroite. Les eaux turquoises des lacs de Lugern et de Sarnen tranchent avec les prairies vertes pétantes parsemées de petits chalets : un véritable “Switzneyland” !

Lac de Sarnen > Lac de Lauerz

Après une nuit passée à l’abri dans la grange d’une vieille ferme, la météo n’est toujours pas au beau fixe ce matin. Un bateau nous permet de traverser le lac des Quatre Cantons qui avec ses nombreux bras rappelle un paysage de fjords. La brume reste définitivement accrochée aux montagnes et on monte sans visibilité jusqu’au petit restaurant rustique du sommet du Gätterlipass. Ambiance mystique.

Lac de Lauerz > Lac de Walenstadt

Dans la mythique plaine au relief ondulée de Rothenthurm, des paysages de landes, de tourbières, de bruyères et de marais s’étendent à perte de vue. Les prairies luxuriantes alternent avec les forêts mystiques, tandis que herbes et mousses font briller la vallée de leurs couleurs mi-terreuses, mi-rouilles. Le hasard fait bien les choses : au lac de Sihl, la route d’Emeline et Olivier croise la nôtre. Nos amis, rencontrés initialement en Islande, traversent également la Suisse mais dans l’autre sens, du lac de Constance au Lac Léman, par l’itinéraire de la Hope 1000. Après une belle soirée à refaire le monde, on repart à l’assaut des montagnes, direction le col du Sattelegg.

Lac de Walenstadt > Stein

Une route asphaltée longue et bien raide nous mène des rives scintillantes du lac de Walenstadt au sommet du Vorder Höhi. Le soleil précède les averses orageuses et la nature nous offre un incroyable spectacle mêlant lumière dorée et brume semblant s’accrocher aux montagnes. La vue s’étend au loin sur le Toggenburg, le massif de l’Alpstein et les Churfirsten, étonnante chaîne de montagne sous forme de crête interrompue à plusieurs reprises.

Stein > Appenzell

La dernière journée alpine de notre traversée nous mène sur le col du Risi, puis du Schwägalp par des chemins d’alpages caillouteux qui zigzaguent entre les pierres dispersées dans les pâturages. Aucun autre lieu ne permet d’approcher d’aussi près les parois rocheuses impressionnantes du Säntis qui semblent littéralement percer le ciel. Après un dernier regard sur les montagnes, nous descendons à vive allure vers la pittoresque ville d'Appenzell, connue pour ses maisons joliment peintes.

Appenzell > Lac de Constance

C’est drôle mais à chaque dernier réveil de voyage, Zoé ne semble pas vouloir se réveiller. Toutes les affaires sont rangées dans les sacoches et il ne reste plus qu’elle sur son matelas tout dégonflé. Un souhait de nous faire comprendre qu’elle ne veut pas rentrer ? Des collines bucoliques et de petites routes jalonnées de fermes fleuries avec soin, nous permettent de quitter Appenzell, toujours sous l’œil intrigué des vaches en train de paître. Les pentes sont toujours aussi raides. Dernière poussée de notre cortège, et au loin, on aperçoit déjà les reflets argentés du lac de Constance.

Les photographies de ce périple ont été réalisées par Jeanne et Xavier, nous les remercions chaleureusement pour ce magnifique témoignage ! L'expédition de Jeanne, sa famille et du Victoire n°519 est disponible en vidéo sur la plateforme Vimeo.

Il y a dix ans, Victoire voyait le jour. Du petit atelier situé dans le garage d'une maison, notre entreprise a désormais acquis une reconnaissance d’envergure internationale. Depuis sa création, les nombreux projets que nous avons réalisés nous ont permis d’affirmer notre identité, de perfectionner notre savoir-faire et de proposer des techniques à la pointe de l'artisanat.

Pour célébrer le développement de notre entreprise, nous avons choisi de proposer à nos clients Victoire un ensemble limité de tubes en acier inoxydable exclusif et de la plus haute qualité. Pour ce faire, quel meilleur partenaire que Columbus ? A notre demande, la marque italienne a accepté de créer un produit inédit : une série de tubes uniques conçus à partir de leur meilleur matériau, le Columbus XCr.

Nos tubes s’inscrivent dans la continuité de la série limitée Cento réalisée pour le centenaire de la marque milanaise en 2019. L’intégralité de la série Cento a aujourd’hui été vendue. En raison de la rareté de cette série de tubes, les vélos assemblés en Cento deviendront des objets de collection. Les exemplaires de Victoire Cento que nous avions réalisés ont rencontré un très fort engouement. Cette série a connu un succès incontestable et nous désirions proposer à notre clientèle une série de tubes plus rare et plus perfectionnée encore !

La réputation de Victoire s’est forgée grâce à nos vélos de routes sportifs. En hommage à ces modèles, nous avons choisi d’optimiser chaque détail pour concevoir le vélo de route ultime ! Tout comme les tubes Cento, notre série de tubes est entièrement dédiée au cyclosport. Les caractéristiques des tubes Columbus XCr 10e Anniversaire ont été spécifiquement mises au point pour accroitre les performances de cette pratique. En voici le détail :

• Le tube inférieur est de la plus haute importance sur un vélo de route sportif. C'est lui qui va caractériser le comportement du vélo. D'un diamètre de 42mm, ce tube d'une épaisseur de 4,5 dixièmes au centre est ensuite hydroformé pour accentuer davantage sa rigidité. La boite de pédalier sera ainsi bien verrouillée et la puissance sera mieux transmise à la roue arrière par l'intermédiaire du pédalier,
• Le tube inférieur est réalisée à partir d'un profil rond de 31.7mm. De forme octogonale ovalisée, il présente une profil très fin de 25mm, pour une largeur de 34mm. Cette forme offre au tube supérieur davantage de souplesse verticale au niveau du puits de selle et une rigidité en torsion. Il permettra d’obtenir un meilleur confort à la selle et davantage de précision de pilotage avec une douille bien verrouillée,
• Le tube de selle en proposé en 28,6mm ou en 33mm pour garantir une adaptation parfaite à la morphologie de chaque cycliste,
• Deux options sont disponibles pour la douille de direction. En plus de la traditionnelle douille de 46mm compatible avec les jeux de directions au standard ZS/EC, il est possible de commander son Victoire 10éme Anniversaire avec une douille conique en inox compatible avec les fourches coniques au standard 1''1/4.
• La boite de pédalier est au standard T47. Usiné en inox, notre boite de pédalier possède un important diamètre de 50,8mm qui assure une parfaite interface avec le tube inférieur hydroformé Columbus. L'augmentation de la surface de contact entre les deux éléments permettra d'optimiser encore le comportement sportif.
• Les bases et les haubans sont empruntés à la série Columbus XCr classique et assurent une compatibilité du cadre avec une taille de pneus de 32mm maximum.

Parallèlement à toutes ces caractéristiques, les Victoire 10eme Anniversaire pourront être configurés en version freins à disque ou freins patins, et avec la transmission de votre choix. Attention, cette série de tube a été conçue pour une utilisation route sportive et il ne sera donc pas possible de réaliser un modèle dédié au gravel ou au voyage avec cette série.

Contrairement à la série Cento produite en environ 400 exemplaires en 2019, seulement 10 séries 10eme Anniversaire, et pas une de plus, ont été fabriquées spécialement pour Victoire. La réalisation de cette collection d’exception marque sans nul doute un temps fort de notre partenariat avec Columbus. Pour célébrer cette union, un visuel a été réalisé entremêlant les logos de nos deux marques Columbus et Victoire. Nous sommes particulièrement sensibles à cette collaboration avec Columbus qui nous a permis de bénéficier de son expertise pour concevoir cet ensemble unique pour notre marque.

Neuf exemplaires de la série Columbus XCr 10e Anniversaire ont déjà été réservés par nos clients. Les deux modèles illustrés ci-avant ont été réalisés et livrés. Pour réserver l'ultime Victoire 10eme Anniversaire, n'hésitez pas à prendre contact au plus vite avec notre équipe, nous nous ferons une joie de vous conseiller.

P.S. : Suite à un malheureux désistement, il nous reste également une série Columbus Cento pour réaliser notre tout dernier Victoire Cento. Premier arrivé, premier servi !

Créée en 2019 dans le prolongement de l’aventure Victoire, notre marque Distance réalise des vélos en petite série pour tous les passionnés. Marquée par un engagement responsable fort, elle conçoit et fabrique ses vélos entièrement artisanalement dans notre atelier à Beaumont (Puy-de-Dôme). 

La nature est le cadre de prédilection du cycliste. Plaines, sentiers, ou montagnes escarpées, font la richesse de notre environnement et offrent aux amoureux de la pédale, un terrain de jeux sans commune mesure. Ayant conscience de la nécessité de préserver notre eco-système, Distance, tout comme Victoire, s’investit pour le développement d’une création durable. Son désir de favoriser les acteurs de proximité et énergies renouvelables sont notamment partagées avec Alta Terra, une maison d’hôtes cantalienne, qui propose un ensemble d'hébergements rénovés selon des procédés écologiques. 

Tout au long de l’année, les propriétaires du domaine, Virginie et Stéphane Serre, organisent un ensemble d’activités en plein air au départ de Lavigerie pour vous faire découvrir leur territoire de montagnes aux multiples facettes. Parmi les activités proposées, la pratique du cycle tient une place toute particulière puisque Stéphane est accompagnateur moyenne montagne et créateur de parcours cyclistes pour Vélorizons. 

Pour arpenter les sentiers du Parc Naturel Régional des Volcans d’Auvergne, ils ont choisi de proposer à la location un ensemble de vélos 100% auvergnats ! Le couple a commandé à la marque Distance cinq modèles de son vélo « Croix-Morand », un vélo capable d’une grande polyvalence, aussi bien à l’aise en gravel qu’en pratique urbaine.

Il vous sera possible de les louer pour la journée ou sur une plus longue durée. Des séjours cyclistes seront organisés, avec Alta Terra pour camp de base, ou en itinérance en Auvergne au départ de l’atelier Victoire ou d’Alta Terra. Ces excursions pourront être menées en toute autonomie, ou accompagnées, selon les désirs de chacun. Les vélos Distance sont disponibles à la location dès à présent. Toutes les informations sur cette offre sont disponibles en ligne sur les sites Distance et Alta Terra.

Saint-Etienne est la capitale française du cycle !

L’année 1886 marque un tournant de son histoire lorsque les frères Gauthier réalisent la toute première bicyclette française. Sans qu’ils ne s’en doute, cet évènement sera un acte fondateur d’une industrie qui connaitra un retentissement international. Cette première bicyclette, ancêtre de nos vélos contemporains, est encore visible aujourd’hui. Pour la découvrir, il vous suffira de pousser les portes du Musée des Arts et d’Industrie où elle est conservée.

Saint-Etienne est un lieu symbolique dans l’histoire du cycle et du design. Ce n’est donc pas un hasard si c’est au coeur de cette ville que se joue le nouveau départ de la production européenne.

Si vous pensez que le cadre muséal est synonyme de désuétude, détrompez-vous !

L’exposition- évènement « Bicyclette(s), faire des vélos » se veut résolument encrée dans la création contemporaine. Y sont présentées les dernières tendances : des vélos réalisés par des artisans et industriels pionniers du secteur du cycle développant des solutions novatrices, durables et performantes.

Il s’agit de l’exposition des créations contemporaines du secteur du cycle les plus innovantes en Europe. Les 70 modèles présentés ont été sélectionnés sous la supervision de Jean-Louis Frechin, commissaire d’exposition et fondateur de l’Agence Nodesign. En plus de Victoire et Distance, de nombreux cadreurs comme Pechtregon, Menhir, La Fraise , ou des marques plus généralistes comme Moustache, 1886 ou encore Mavic et Campagnolo font partie des exposants réunis pour l’occasion.

Les quatre vélos que nous présentons vous permettront de découvrir toute la diversité de nos créations conçues artisanalement à notre atelier Victoire à Beaumont. Seront présentés :

- notre vélo Concours de Machines 2019 organisé par l’Association des Artisans du Cycle, sur le thème « Paris-Brest-Paris ». Ce vélo longue distance, conçu spécialement pour cette occasion, a remporté le 1er Prix du concours et le Prix des constructeurs.

- notre Victoire n°465 qui est le fruit d’une collaboration menée avec la marque de référence italienne Campagnolo à l’occasion de la sortie d'un groupe dédié aux pratiques alternatives comme le gravel, le bikepacking et le cyclocross : le Campagnolo Ekar. Il est également pourvu du tout premier exemplaire de la fourche Columbus Cross+, envoyé généreusement par la marque.

- notre Distance 45, un vélo de petite série conçu de manière artisanale comme l’ensemble de nos créations. Un seul vélo polyvalent et efficace, vous autorisant le grand écart entre l’asphalte et les chemins de terre, entre aventure sportive et voyage au long cours.

- notre 100ème Distance produit, un Distance 30 (modèle à freins à disque destiné à la route) monté en Campagnolo Ekar.

Vous souhaitez découvrir l’exposition stéphanoise « Bicyclette(s), faire des vélos » ? Toutes les informations pratiques pour organiser votre venue sont à retrouver sur le site internet de la Cité du Design. Des ateliers et visites commentées, pour accompagner petits et grands, sont proposées sur réservation.

Dès l'automne prochain, l’AFPA ( Agence nationale pour la Formation Professionnelle des Adultes) mettra en place un ensemble de formations distinctes dans le but de former les futurs professionnels du secteur du cycle.

Les trois formations proposées seront les suivantes :

• Découverte des métiers du cycle ;
• Formation aux différents modes d’entretien, de réparation et de vente des vélos ;
• Formation au métier de " Cadreur cycles " . ( A partir du 6 février 2023 )

Si vous êtes intéressé par l'une des deux premières offres, contactez directement l'AFPA pour toutes demandes de renseignements.

Notre équipe, quant à elle, interviendra spécifiquement sur la dernière formation en ayant pour objectif d’accompagner les cadreurs de demain à acquérir les outils nécessaires au développement d’une pratique d’excellence. Cette offre, subventionnée par le dispositif « Innovez pour l’emploi » de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, est inédite puisqu’il s’agit de la première formation de « cadreur cycles » en France. Ce dispositif est également soutenu par nos confrères de l’Association française des Artisans du Cycle.

La création de ce partenariat avec l’AFPA est une première étape vers une plus grande reconnaissance de notre métier. Les réflexions que nous avons menées sur le parcours de formation des artisans du cycle veulent remplir des objectifs de moyen et de long terme. A travers la transmission de notre savoir-faire, nous souhaitons, d’une part, relocaliser une industrie française s’étant confrontée aux limites du système mondialisé. D’autre part, nous désirons tendre vers une certification des créateurs produisant artisanalement en France et conduire à la création d’un titre officiel de « cadreur cycles » reconnu par l’état.

Vous trouverez ci-dessous un résumé des différentes informations qui seront mises à jour régulièrement :

Formation cadreur cycles :

• Candidatures ouvertes jusqu’au 31 octobre
• Analyse des candidatures et programmation des premiers entretiens à partir du 2 novembre
• Première expérience dans la fabrication de cycles fortement recommandée (stage d’initiation chez l’un de nos confrères comme LaFraise, ADV, Edel Bikes, etc..)
• Sélection sur dossier et entretien physique 
• première promotion le 6 février
• Dix stagiaires 
• Formation donnant accès au statut de stagiaire de la formation pour l’obtention d’une prolongation des droits d’indemnisation Pole Emploi ou le cas échéant à la mise en place d’une rémunération durant la durée de la formation.
• Possibilité de logement (gratuit) sur le site de l’AFPA Beaumont durant toute la durée de formation 

Vous souhaitez devenir cadreur cycles ? Envoyez votre candidature avec CV et lettre de motivation par mail à info at victoire-cycles.com .

Nous avons choisi l'un des premiers vélos à pignon fixe Victoire placé en exposition dans notre showroom pour réaliser ce projet. Cela permet d'offrir une nouvelle vie à ce cadre mais également de répondre rapidement à la situation en intervenant sur une base déjà existante. Une fois entièrement remis à neuf, ce Victoire sera mis en ventes aux enchères et l'intégralité des bénéfices généré sera reversé à la cellule d'aide aux enfants en Ukraine mise en place par l'Unicef.

Cette action s'inscrit modestement dans une myriade d'initiatives mises en place dans tout l'univers du cycle en soutien à l'Ukraine. Nous souhaitons mettre en place une rapide liste de celles-ci, n'hésitez pas à nous contacter si vous en connaissez qui ne figurent pas ci-dessous afin que nous puissions les ajouter :

- Alain Servant-Puiseux, rédacteur en chef du magazine 200, se sépare du Vagabonde avec lequel il a réalisé sa première Transcontinental Race. Tous les fonds de la vente seront reversés à la cellule de la Croix-Rouge montée en soutien à l'Ukraine.

- Evenement "Cycling for Ukraine" mis en place par Sportsconnect

- Le fabricant de sacoches Dyed in The Wool met en jeu un kit de sacoches signé par Lachlan Morton afin d'envoyer les dons des participants à la cagnotte en soutien à l'Ukraine.

- Lachlan Morton réalise 1063 kilomètres jusqu'à la frontière ukrainienne

- Culture vélo reverse 50 euros à la cause Ukrainienne pour chaque vélo vendu

- Look arrête son partenariat avec Gazprom

- Mise en place d'actions de solidarités par la FFC

- Mise en place de vélorutions pour l'Ukraine (ici à Maçon)

- Concentrations cyclo & VTT pour l'Ukraine (ici à Flassans)

- Collectes de vélos destinés à l'Ukraine sur un exemple Danois

- Tour de la polynésie française à vélo en soutien à l'Ukraine

Quand on évoque le trajet Paris-Roubaix, on pense directement à ses pavés réputés éprouvants. C'est là le défi majeur de cette édition du Concours : les réalisations proposées devront permettre aux pilotes de progresser sur un terrain cassant et glissant, qui met à rude épreuve les articulations des coureu.r.ses lorsqu'il est pratiqué sur des longues distances. Le relief, lui, se présente relativement plat, typique de la topologie du nord de la France.

Jeanne a déjà réalisé la French Divide et a parcouru routes et pistes islandaises par le passé. Elle n'en est donc pas à son coup d'essai quant aux terrains cabossés et aux pneus cramponnés ! Il s'agit même là d'un terrain qu'elle a déjà pratiqué avec un entourage exclusivement féminin en octobre 2020, à l'occasion d'une escapade nommée "Girls on fire". Elle participera également pour la troisième fois à la Malteni ce samedi 16 avril.

En plus de son site web, vous pouvez suivre les aventures de Jeanne sur son profil Instagram. De notre côté, nous vous révélerons petit à petit les coulisses de la fabrication du Victoire du Concours de Machines 2022 jusqu'à la tenue du Concours, auquel nous vous attendrons nombreux !

Nos inserts sont également non débouchants, ce qui signifie qu'ils sont scellés en bout de pièce. Cela évite ainsi l'intrusion de liquide par le filetage des vis de fixation des porte-bidons.

La haute qualité de ces inserts et leurs avantages peut paraître comme un détail. Pourtant, sur certains projets Victoire, plus de 20 inserts sont brasés sur le cadre pour les différentes fixations, sacoches et composants venant avec le projet. Il s'agit donc d'un détail d'importance qui fait partie intégrante de la qualité finale de nos réalisations.

La particularité des selles Reform réside dans le fait qu'elles sont thermoformables : cela signifie que la structure en fibre de carbone qui constitue la selle peut-être déformée sous l'action de la chaleur. Ainsi, de la même manière qu'une selle en cuir se rôdera sur plusieurs centaines de kilomètres, les selles reform se forment à la morphologie du pilote, mais en une quinzaine de minutes.

Pour le moulage de la selle, il est nécessaire de pédaler sur un home-trainer statique (qui permet de conserver une même position durant l'ensemble du processus) durant une quinzaine de minutes.

Les selles Reform sont disponible dès maintenant pour nos vélos Victoire et Distance. De même, nous proposons ce produit à la vente en tant que pièce détachée dans notre salle d’exposition, et pouvons même réaliser son moulage et son positionnement sur place !

Pour acquérir un Victoire Cento, une dernière possibilité s’offre à vous :

Si vous êtes intéressé par cette possibilité, contactez nous rapidement !

Le cahier des charges est renouvelé à chaque nouvelle édition du Concours. Cette année, la thématique abordée est dite «all-road», c'est à dire que la machine présentée devra savoir affronter tous les types de routes que peuvent présenter le nord de la France : Pavées, asphaltées, faites de gravier, boueuses... A cela s'ajoute bien-sûr la capacité à affronter différents types de dénivelés, et notamment des montées courtes mais abruptes.

Vous l'avez peut-être lu sur le site web de l'association : Cette année, toutes les réalisations participant au Concours devront être pilotées par des femmes. En effet, Andreas, à l'origine du cahier des charges de cette année, a décidé que toutes les pilotes devraient être exclusivement féminines.

Nous recherchons donc une cycliste souhaitant commander un projet Victoire qui puisse respecter le cahier des charges du Concours de Machines 2022. Ce projet prendra également au mieux en compte les attentes de la personne, et sera réalisé main dans la main avec la cliente. Il sera proposé à un tarif très préférentiel, revenant à l'achat d'un Victoire au prix d'un vélo Distance.
Notre intérêt ici n'est pas de rechercher ou montrer la performance sportive, mais d'aboutir un projet unique avec quelqu'un partageant nos valeurs.

Si vous êtes intéressée, contactez nous pour vous présenter, nous décrire votre projet ainsi que votre pratique. Nous sélectionnerons très rapidement une candidate avant la fin du mois de janvier pour pouvoir commencer à travailler au plus vite sur ce projet !

Photos 1 et 3 par l'Association des Artisans du Cycle.

Pour télécharger le fichier GPX (lisible par les appareils GPS) de ce parcours, cliquez ici.

Lors de cet évènement annuel, les nouveaux coloris Chris King sont présentés sur une poignée de réalisations artisanales de la plus haute qualité provenant du monde entier, sélectionnées avec soin par le fabricant.

Avant de vous présenter le Victoire réalisé pour cette édition, nous vous laissons découvrir la vidéo ci-dessous, dans laquelle Chris King vous expose le Chris King Open House 2021.

Le Victoire que nous avons réalisé pour Chris King cette année est fait d'inox, fabriqué à partir de la série de tubes Columbus XCR. Il s'agit ici d'un gravel nerveux et sportif, capable d'affronter des chemins engagés.

Le cadre dispose de différentes options Victoire : il est tout d'abord équipé d'oeillets sur son tube supérieur qui permettent la fixation de sacoches, sans avoir recours à des sangles et scratchs.

La sacoche de cadre visible sur la photo ci-dessus est de fabrication artisanale, réalisées par What Happened Outdoors, fabricante située en Slovénie. La fabrication artisanale a permis, en plus de la dimensionner parfaitement pour le triangle avant, d'accorder sa couleur avec la peinture du vélo.

La peinture, réalisée dans notre cabine, est constituée de deux couleurs métallisées faisant lien avec le nouveau coloris des composants Chris King. La finition laisse par endroits apparaître les tubes d'inox et les cordons sous un vernis brillant lustré à la main, soulignant notre savoir-faire artisanal.

Dans la vidéo réalisée par Chris King centrée sur le Victoire n°507, vous pourrez, entre autres, apercevoir un porte-bagages léger Victoire, une potence Victoire René et une selle Brooks aux rivets turquoise. Tout cela vous sera présenté plus en détail quand nous ferons paraître ce projet dans notre catégorie "vélos" !

Nous remercions encore Chris King pour leur invitation à cet évènement d'exception, et vous disons a très bientôt pour la publication détaillée du Victoire n°507 !

« Coursier, il m’a transmis cette flamme pour le vélo et nous a porté haut les bras, mon frère ainé et moi, sur les routes de campagnes qui sont devenues des parcours d’entraînement et les courses du dimanche. Ma mère n’était pas en reste. Toujours bienveillante, elle m’a soutenu dans mes explorations et motivé dans mes épreuves, que ce soient les durs entrainements de l’hiver comme les courses les plus exigeantes. »

« Pour moi, pratiquer la bicyclette, c’est emprunter la juste vitesse pour lire le monde qui nous entoure. Se donner un bon de sortie à vélo, c’est prendre le pouls de la géographie du territoire qu’on explore. Ici, dans le Cap-Sizun, enfourcher son deux-roues, c’est partir à la découverte d’un archipel.

Emprunter les routes et chemins vous invitent à naviguer d’un village à l’autre, sur une perpétuelle houle bitumée ou caillouteuse, en flirtant avec les talus et sous-bois pour se jouer des caprices du vent toujours présent. L’acidité cumulée dans les cuisses vous témoigne de la topographie du territoire et vous invite à l’humilité et la gestion dans l’effort pour garantir un retour à la maison. »

« Dérouler les kilomètres aiguise la ténacité et vous élève sur la route de l’attention, de l’habilité et de la clairvoyance. Le vélo affûte l’observation, l’esprit d’anticipation et de déduction. Activité de plein air à part entière, la pratique cycliste rejoint les disciplines du surf, de la course en pleine nature, de l’escalade, de la randonnée…en proposant à sa communauté une perspective plus large sur la vie qui donne plus d’ampleur à l’humanité. »

« Mes vélos ont été mes compagnons de route durant mon chemin de vie et ils continuent de l’être. Depuis mon vélo Gitane pour fêter mes six ans à mon vélo Victoire aujourd’hui, ils ont figé des souvenirs, marqué des moments de vie, laissé des empruntes, parfois même indélébiles, en témoignent certaines cicatrices. Ils m’ont invité à l’exploration, confronté aux apprentissages de la circulation, de l’orientation, ou encore de la mécanique. »

« Vous l’aurez compris, habiter le monde à vélo, c’est repenser notre présence au monde. Le vélo, vecteur de mobilité depuis plus d’un siècle, résonne plus que jamais comme une réponse aux défis de notre époque. S’autoriser à détendre le temps par l’adoption de cette mobilité, c’est aussi concevoir notre espace plus largement et renouveler l’imaginaire de nos liens, qu’ils soient sociaux, environnementaux ou territoriaux. Adopter ce régime, c’est agir sur le renfort de son métabolisme et de sa santé mentale mais c’est aussi protéger l’environnement et les espaces naturels pour les générations futures. »

Après un social ride gastronomique le samedi après-midi, les participants peuvent choisir entre deux parcours le dimanche : un 80 km (la Gretel) et un 170 (la Hansel, car l’équipe d’organisation possède un humour hors-norme) pour découvrir les sentiers cachés de l’Est et du Sud-Est tourangeau.

Les rires fusent en même temps que quelques mots doux et deux ou trois râles pendant que les dérailleurs hurlent de douleur. Le ton est donné pour la journée : nous sommes en Touraine, il n’y aura pas de col, mais ces ruptures sèches sont sacrément éprouvantes ! Et tout le monde en rigole comme une belle bande d’inconscients. La récompense est devant nous : le soleil se lève doucement sur le tuffaut avec lequel ces villages sont construits. Ces pierres blanches, calcaires, s’éclairent d’orangé et la Loire en contrebas offre de magnifiques reflets à l’horizon.

Passé les premiers villages, la trace s’évade presque définitivement de l’asphalte et replonge dans la nuit d’un petit bois, porte d’entrée des vignes de Vouvray. Ces chemins sont piégeux, surtout dans la pénombre, et quelques chutes sans conséquences viennent briser l’harmonie du train des faisceaux de lampes. Les ornières creusées par le passage des engins agricoles sont particulièrement traîtresses quand elles sont recouvertes d’herbe.

Après cette pause remplie de chaleur humaine et de recharges énergétiques, la troupe prend la direction du Sud, direction la vallée de l’Indre et la magnifique ville de Loches. Et comme le dit l’expression locale : « On n’est pas rendus à Loches ».

Après cette rapide pause touristique, on repart vers le méconnu château de Montpoupon, caché au cœur d’une petite vallée creusée par deux ruisseaux. Les mini pelotons le surplombent en débouchant d’un chemin rapide, fait de cassures et de relances dans l’étroitesse d’un sous-bois à la fraîcheur sacrément bienvenue !

Les pistes forestières et les petits singles VTT de la forêt de Loches sont un régal de pilotage où l’on ne regrette pas nos pneus larges. Puis une longue ligne droite ondulée de plusieurs kilomètres permet de lâcher les chevaux en même temps que les yeux du GPS, et de passer d’un groupe à l’autre selon l’aisance des uns et des autres sur les terrains cassants. A chaque dépassement, un petit mot amical, un sourire, l’esprit de la TGC est vraiment impeccable et partagé. Il reste soixante-dix bornes et tout le monde commence à sentir la somme des efforts déployés. Parce que cent bornes de gravel sur ce genre de terrain, ça entame même les plus volontaires.

Entre pistes blanches de style Strade Bianche dont la poussière se glisse au fond de la gorge façon plâtre, étonnants bois de pins qui nous transportent dans les Landes, le dépaysement est total. Il fait chaud et on profite des petits gués pour rafraîchir les montures avant de reprendre une bonne pente de terre de plus.

L’accueil tout en simplicité et sympathie est à la hauteur de la journée : une bière, quelques cadeaux, les mots gentils de Fabien et des autres participants pour chaque nouvel arrivant, une télé qui diffuse l’arrivée des Championnats d’Europe de cyclisme pour alimenter quelques discussions… de quoi parfaitement terminer cette belle aventure sportive et humaine parfaitement organisée. La trace aux petits oignons, la gentillesse de l’équipe, les services proposés… on a hâte de voir ce qui nous attend pour la TGC numéro 3 !

Cette année, Victoire ne sera malheureusement pas en mesure de participer au Concours de Machines. Cette compétition technique entre cadreurs artisanaux, qui est revenue sur le devant de la scène en 2016, aura lieu du 9 au 12 septembre.

Cette année, le concours a subi deux reports de dates successifs dus à la situation sanitaire. Nous avons même craint un moment qu'il ne pourrait pas avoir lieu. Ces incertitudes couplées à une période d'activité intense à l'atelier, a bousculé notre programme.
Malgré la réalisation d'un premier prototype prometteur, nous avons décidé, non sans peine, de renoncer au Concours de Machines 2021. Victoire a remporté deux éditions du Concours et nous savons le temps nécessaire pour réaliser un vélo digne de concourir. Malheureusement, c'est justement ce qui nous a manqué. Ce n'est que partie remise, car nous comptons bien y participer les années suivantes !

La seconde braderie Victoire aura lieu le vendredi 10 septembre. Après une première édition qui nous a permis de libérer de la place dans notre atelier, cette journée vous permettra de trouver à nouveau de nombreuses pièces, vélos et accessoires neufs et d'occasion à prix cassés.

Du vendredi 24 au dimanche 26 septembre, en Espagne, près de Gérone aura lieu la Sea Otter, un festival européen du cycle qui a réuni l'an dernier un grand nombre de marques, sportifs et visiteurs. Nous y tiendrons un stand sur l'ensemble des trois jours, sur lequel nous exposerons certaines de nos réalisations.

Les portes ouvertes Victoire auront ensuite lieu le vendredi 15 octobre. A cette occasion, vous pourrez rencontrer notre équipe et découvrir comment sont fabriqués les vélos Victoire et Distance.

Nous vous tiendrons informés du déroulé de ces événements sur notre site web nos réseaux sociaux. et surtout, nous espérons vous rencontrer à l'occasion de l'un d'eux !