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Le journal de bord

Où on vous raconte la vie dans l’atelier, les sorties sur les routes et les chemins, les histoires de nos vélos et celles de leurs propriétaires.


Le Victoire n°502 disponible à la vente

Le Victoire n°502 disponible à la vente

Un vélo Victoire est un objet d'exception, dont la création nécessite de nombreux échanges, réflexions, dessins et tâtonnements. L'aboutissement de ce processus est une oeuvre unique, fruit de notre savoir-faire et de l'expérience de notre équipe de cadreurs, peintres et monteurs. Pour recevoir leurs vélos, nos clients doivent attendre plusieurs mois, délai nécessaire pour aboutir à une machine d'exception.

Il arrive parfois qu'un vélo Victoire se retrouve sans propriétaire. Il est alors disponible immédiatement pour un heureux élu. C'est le cas du Victoire n°502, que nous vous décrivons ci-dessous.

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Le Victoire n°502 est une rareté, même parmi les vélos Victoire. C'est en effet le 9ième vélo Victoire réalisé avec la série limitée de tubes Colombus Cento, sur 10 vélos en tout. Cette série de tubes a été créée pour célébrer les 100 ans de la marque milanaise. Fidèle à son héritage transalpin, ces tubes sont dédiés a un usage cyclosportif sur route.

Nous avons choisi de commémorer cette série limitée par l'ajout d'un petit médaillon marqué "9/10" sur ce vélo. Il n'y en aura pas d'autre, et c'est le dernier Victoire Cento encore disponible.

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Pour accompagner cette série de tubes prestigieuses, nous avons fait le choix de ce qui se fait de mieux en termes de transmission à l'italienne. Le Campagnolo Super Record qui équipe le Victoire n°502 est le plus haut de la gamme. Les inconditionnels de la marque apprécieront l'ergonomie unique des transmissions Campagnolo et le poids contenu du Super Record.

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La géométrie a été conçue pour une personne d'1m70, et pourra parfaitement convenir pour une morphologie avec taille comprise entre 1m68 et 1m75, et sera plutôt orientée confort pour jambes longues et buste court.

Il est bien évidemment possible d'ajuster la position en changeant les composants comme potence, guidon ou tige de selle.

Tube supérieur effectif : 524mm

Tube de selle : 495mm

Bases : 410mm

Angle de direction : 70.5°

Ange de selle : 74°

Longueur de douille : 189mm

Sloping : 8°

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Nous avons consacré un article complet au Victoire n°502 dans notre rubrique Vélos.

N'hésitez pas à nous contacter si vous êtes intéressés par cette machine unique.

Vous pouvez également directement acheter le Victoire n°502 sur notre e-boutique en cliquant ici.


Rencontre avec David Rouméas, fondateur d'Effigear

Rencontre avec David Rouméas, fondateur d'Effigear

À l'occasion de la livraison du Victoire n°536, équipé d'une boîte de vitesse Mimic, nous avons organisé un événement en partenariat avec Effigear. Nous en avons profité pour poser quelques questions à David Rouméas, fondateur et directeur technique de l'entreprise.

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Nous organisons régulièrement des soirées à thème à notre boutique Cartel Cycles et Café. Présentation de vélo originaux, publication de livres ou de magazines, rencontre avec des personnalités du cycle, nous rassemblons autour de notre passion du vélo artisanal.

C'était l'occasion de recevoir l'équipe d'Effigear dans un cadre chaleureux pour en apprendre plus sur la Mimic.

Peux-tu nous dire quelques mots sur l’histoire d’Effigear ?

À l'origine, c'est un ingénieur, Guy Cavalerie, qui a eu l'idée de remplacer son dérailleur par une boîte de vitesse en 2003 et de la concevoir lui-même ! En parallèle de son activité professionnelle, il crée et teste plusieurs prototypes dans son garage. Le tout premier brevet de la boîte Effigear n'est déposé qu'en 2007.

En 2008, je le rejoins dans son aventure et on élabore une boîte à trois axes qui deviendra l'Originale et que l'on intègre à nos propres cadres. En 2012, on dépose officiellement les marques Cavaleries Bikes (VTT) et Effigear (solutions de transmission) et on livre notre premier VTT Cavalerie avec boîte Effigear l'année suivante.

En 2020, Vincent Lecornu rejoint l'aventure. La même année, on signe un partenariat avec Valeo pour développer et vendre un système de moteur électrique qui intègre une boîte de vitesses. Ce sera le Cyclee, actuellement commercialisé. En parallèle, on développe notre nouvelle boîte à deux axes, la Mimic qu'on présente en 2021. Elle est plus légère, plus compacte et dans un format de fixation au cadre commun aux autres fabricants de boîtes.

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Quelles différences principales entre une boîte de vitesse et un système avec dérailleur ?

Avec une boîte de vitesses le changement des vitesses est instantané et possible même en charge ou l'arrêt. Il n'y a plus de pignons qui craque ou de vitesse qui saute. Une boîte garde la même efficacité dans le temps, qu'elle soit utilisée par temps secs, dans la pluie, la boue ou la poussière. Nos boîtes Effigear sont garanties cinq ans et on a l'habitude de dire qu'elles ont la même durée de vie que le vélo !

De plus, l'entretien est quasiment réduit à zéro : il suffit de faire une vidange de quelques centilitres une fois par an environ. Le coût d'usage est sept fois inférieur à celui d'un système classique avec dérailleur.

Quelles sont les caractéristiques techniques de la boîte Mimic (poids, développement, nombre de vitesses) ?

La Mimic est une boîte 9 vitesses équivalent 1x11 ou 1x12 avec une plage de développement de 470 % (équivalent à une cassette 10-47). Elle ne pèse que 2 kg, soit à peine plus qu'un système dérailleur complet avec sa cassette.

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Quelles sont les utilisations principales (VTT, Gravel, …) ?

La Mimic s'accorde parfaitement à des usages VTT, gravel ou vélos de voyage. Elle peut être couplée à un moteur électrique dans le moyeu arrière et proposer une solution électrique légère et performante. Elle peut également être montée sur des vélos cargos légers qui n'ont pas besoin d'assistance électrique. 

D’un point de vue sensations, à quoi s’attendre avec une Mimic pour un cycliste habitué aux dérailleurs ?

Utiliser une boîte de vitesses, c'est retrouver le plaisir de rouler et seulement de rouler ! Il n'y a plus de prise de tête avec les pignons, les plateaux, garder la chaîne en ligne… le passage est fluide, sans à-coups et instantané !

En VTT, la meilleure répartition des masses améliore l’efficacité de la suspension arrière qui adhère mieux au sol dans les parties sinueuses ou avec des racines par exemple. En pratique gravel ou vélotaf, cette architecture réduit les masses non-suspendues et le vélo est plus stable.

Et bien sûr : on ne déraille plus et on ne sait ne se salit plus les mains avec du cambouis !

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A l'image du Victoire n°536, vous pouvez désormais commander votre Victoire avec une transmission 100% fabriquée à seulement 150km de chez nous ! N'hésitez pas à nous contacter si vous désirez plus d'informations sur la réalisation d'un vélo à boite de vitesses Effigear.


Une sélection de Victoire et Distance disponibles immédiatement !

Une sélection de Victoire et Distance disponibles immédiatement !

Envie d’un vélo artisanal fait en France, mais pas envie d’attendre qu’il soit fabriqué ? Votre impatience a trouvé à qui parler : nos modèles d’exposition sont disponibles immédiatement, sur notre boutique en ligne ou visibles directement chez Cartel, notre café-vélo en centre-ville de Clermont-Ferrand. Venez les voir !

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Notre Victoire d'exposition pour la pratique du vélo de route est disponible à prix spécial. Vous pouvez trouver toutes les informations concernant ce Victoire réalisé en Columbus Cento sur sa page dédiée.

Ce Victoire est disponible et visible chez Cartel, Cycles et Café, dans le centre-ville de Clermont-Ferrand. Vous pouvez également le commander directement sur notre boutique en ligne.

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Le Victoire n°525 a été conçu pour la longue distance sur route. Muni de garde-boues, de lumières alimentées par moyeu dynamo et d'une transmission Campagnolo Ekar, il sera votre parfait allié pour traverser la France en diagonale.

Le Victoire n°525 est uniquement visible chez Cartel, et disponible immédiatement à l'achat. (Nous ajouterons prochainement sa description dans la partie "vélos" de notre site internet).

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Ce Distance 30 est une pièce de collection! Il témoigne de l'histoire des vélos Victoire et Distance, puisqu'il porte le n°100! A l'honneur dans différents essais presse, et en couverture du magazine Cyclist cet été au pied du Puy De Dome, le Distance 30 n°100 est assemblé en Campagnolo Ekar, possède des roues Mavic Ksyrium SL et des composants haut de gamme en provenance de Deda.

Il est disponible exclusivement chez Cartel au prix de 4500€.

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Le Distance Croix-Morand est un vélo polyvalent entièrement fabriqué (comme tous les Distance) dans les ateliers Victoire à Beaumont, en France. Sa géométrie le rend aussi à l’aise dans les chemins que chargé de bagages sur les véloroutes d’Europe ou sur une course de longue-distance configuré en bikepacking. Le Distance Croix-Morand est soudo-brasé à partir de tubes Columbus Zona et Dedacciai Zero Uno.

Muni de toutes les fixations nécessaires, cet exemplaire est assemblé autour d'un cadre en taille L, de composants Shimano GRX et de roues Fulcrum Rapid Red 5.

Disponible chez Cartel ou sur notre boutique en ligne !

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Cet autre exemplaire de Distance Croix-Morand partage son équipement avec le modèle ci-dessous, mais possède un cadre en taille S à la finition Forez-Gump.

Disponible chez Cartel ou en envoi partout en France (contactez-nous !).

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Envie d'un gravel résolument sportif pour attaquer dans les chemins? Ce Distance 45 est fait pour vous. Construit autour d'un cadre en taille M en Forez-Gump, il est assemblé avec des composants haut de gamme : Sram Eagle avec kit-ratio, roues Fulcrum Rapid Red 5, fourche Columbus Futura Cross+..

La configuration détaillée est présente sur notre boutique en ligne, mais vous pouvez également venir le découvrir chez Cartel en buvant un flat white au lait d'avoine !

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Le Distance 45 est notre modèle le plus demandé de la gamme Distance. C'est aussi notre gravel le plus sportif. Equipé d'une fourche à oeillets et de toutes les fixations nécessaires sur le cadre, il est également parfait pour vos sorties bikepacking.

Cet exemplaire de Distance 45 est un modèle en taille L, peint en Mocha et assemblé en Shimano GRX.

Vous pouvez le commander ici, ou chez Cartel, au 12 place d'Espagne à Clermont-Ferrand !


La liste de Noël de Cartel, Cycles & Café

La liste de Noël de Cartel, Cycles & Café

Noël approche, et donc l'occasion de faire plaisir à vos proches. Nous avons sélectionné pour vous des produits durables et fabriqués dans les meilleures conditions pour que vous puissiez faire plaisir tout en achetant raisonné !

Vous pouvez trouver tous ces produits chez Cartel, Cycles & Café, notre boutique située au 12 place d'Espagne, 63000 Clermont-Ferrand.

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Pour les amoureux d'artisanat, de café et de vélo, quoi de mieux qu'une tasse Cartel?

Pour fêter l'ouverture de notre boutique, nous avons travaillé avec Amouramour pour créer une ligne de tasses en céramique, fabriquées à la main à coté de Clermont-Ferrand.

Ces tasses reprennent l'identité graphique de Cartel, et leur forme est optimisée pour faciliter la réalisation de Latte Art.

Trois versions sont disponibles chez Cartel ou sur notre boutique en ligne :

- Le modèle pour espresso, vendu par paire.

- Le modèle intermédiaire, pour les cappuccino ou flat white.

- La grande tasse, idéale pour les Latte ou le thé .

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Columbus est l'une des marques les plus emblématiques de l'univers du vélo. C'est aussi notre principal fournisseur de tubes pour la réalisation de nos vélos Victoire et Distance.

Retrouvez une sélection de tee-shirts Columbus en boutique ou en ligne !

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Un bon outil permet de ne pas rester au bord de la route en cas de pépin. La gamme d'outils Wolftooth a la particularité d'être entièrement fabriquée aux USA. Tous les éléments sont usinés avec précision et disponibles en pièces détachées si vous perdez une petite pièce. La très large gamme vous permettra à coup sur de trouver l'outil adapté à votre pratique.

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Vous souhaitez offrir un café? C'est possible grâce à nos jetons ! Ils sont disponibles sur notre boutique en ligne ou directement chez Cartel.

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Campandgoslow est une petite marque américaine que nous aimons beaucoup chez Victoire. L’histoire de Campandgoslow a commencé par quelques stickers et un jeu de mot rappelant la célèbre marque italienne Campagnolo. Depuis, Casey et Sarah ont construit un univers autour de produits qui invitent au voyage. Après avoir rencontré Casey lors du @made.bike à Portland, les guidolines sont officiellement disponibles chez Cartel, ou sur notre boutique en ligne !

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On ne présente plus Patagonia, la marque de vêtements pour accompagner vos sorties au grand air. Nous sommes fiers d'être revendeurs officiel de cette entreprise avec laquelle nous partageons beaucoup de valeurs : respect de l'environnement, consommation modérée en proposant la réparation des vêtements usés ou abimés et soif d'aventure.

Nous avons sélectionné une gamme de produits adaptés à notre pratique cycliste. Venez les essayer en boutique pour vous ou les offrir à un proche : les jours frais arrivent, et il est important d'être bien équipé pour profiter des grands extérieurs d'Auvergne !

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La sécurité avant tout ! La gamme POC est désormais disponible chez Cartel. Modèles route, gravel ou VTT, casques mais aussi gants, coupe-vents ou cuissards, venez retrouver la gamme POC dès maintenant chez Cartel.

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Et si Noël n'était pas aussi l'occasion de vous faire plaisir?

Si vous mesurez environ 1m70 et que vous êtes à la recherche d'un vélo de route performant à la position confortable, nous avons une occasion unique à saisir !

Le Victoire n°502 est disponible dès maintenant, au prix exceptionnel de 9990€. Le Victoire n°502 a été réalisé à partie de tubes Columbus Cento, fabriqués pour célébrer les cent ans de Columbus en série limitée. Assemblé en Campagnolo Super Record, c'est une occasion unique d'acquérir un Victoire sans devoir patienter pendant 18 mois ! Les tubes Cento ont été réalisés en série limitée, et c'est le dernier jeu que nous avions dans nos ateliers : le Victoire n°502 sera donc le dernier Victoire Cento.

Le Victoire n°502 est visible chez Cartel, et disponible dès maintenant sur notre boutique en ligne.


Inauguration de Cartel, Cycles & Café

Inauguration de Cartel, Cycles & Café
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« Cela fait déjà un mois que nous venons d'ouvrir Cartel, Cycles & Café ! Nous remercions celles et ceux qui sont venus nous rendre visite depuis l’ouverture.

Pour ceux qui ne connaissent pas encore, Cartel Cycles & Café est la boutique des vélos Victoire et Distance. Situé au 12 Place d’Espagne à Clermont-Ferrand, ce lieu est à la fois magasin de vélos, atelier de réparation, espace d’exposition et café de spécialité. Pour la première fois, une sélection de nos vélos est directement disponible à la vente. Vous pouvez ainsi les essayer, bénéficier des conseils de l’équipe et repartir avec un vélo fabriqué artisanalement en Auvergne.

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Cartel propose également de l’équipement vélo de qualité de fabrication majoritairement européenne, et un atelier de réparation permet de laisser son vélo pour toute remise en état (ouverture de l'atelier à l'automne).

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Cartel abrite enfin un café, pour les amoureux du café de spécialité, les points de rencontre au départ ou à l’arrivée de vos sorties, pour travailler ou simplement pour se détendre. Nous souhaitons rassembler lors d’évènements variés autour du vélo et du café, permettant ainsi de promouvoir notre manière de travailler artisanale, locale et responsable. Vous pouvez ainsi nous solliciter pour organiser des animations ou ateliers team building avec vos équipes au sein de Cartel.

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Nous vous donnons rendez-vous les 22 et 23 septembre au 12 place d’Espagne pour l’inauguration de notre boutique Cartel, Cycles & Café !

Au programme du vendredi dès 18h : boissons fraîches, bières artisanales de la micro-brasserie Issa, Focaccia et pizzas de l'Oncle Heraclite, découverte de la boutique, de quelques vélos Victoire et Distance hors du commun et de plein de surprises !
Et dès le samedi matin, nous vous proposons des sorties route ou gravel libres, au départ et à l’arrivée de la boutique et à destination de la chaine des Puys.

- Parcours gravel autour du Puy de Dome

- Parcours gravel autour du Puy de Dome (variante)

- Parcours route autour du Puy de Dome

- Parcours route en direction de Volvic


Nous vous attendons nombreux !


Ouverture d'une nouvelle session de formation au métier de cadreur cycles le 13 Novembre 2023

Ouverture d'une nouvelle session de formation au métier de cadreur cycles le 13 Novembre 2023

Il y a quelques mois encore, tout était à créer. Il aura fallu déployer beaucoup d'énergie, d'investissement et de patience pour créer, en partenariat avec l'AFPA de Beaumont, la première formation au métier de cadreur cycles en France. Nous sommes ravis de vous partager le bilan de cette session et de vous annoncer une excellente nouvelle.

Nous avons décidé de vous présenter nos dix stagiaires. Les voici ci-dessus réunis pour cette photo de fin d'année, encadrés de part et d'autre : à droite par Isabelle Doerler, la responsable de formation et Véronique Chollet, directrice de l'AFPA, et à gauche par Olivier Moly, responsable d'atelier des cycles Victoire.

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A droite, Mathilde. A gauche, Félix.

Cette expérience inédite en France se conclut de manière extrêmement positive, suscitant l'enthousiasme de la région AURA qui exprime son souhait de nous soutenir pour une seconde session qui débutera le 13 novembre prochain.

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A droite, Sophie. A gauche, Arno.

Nous tenons à exprimer notre gratitude envers la Région AURA qui, dans le cadre du dispositif "Innover pour l'emploi", a mis en oeuvre des moyens financiers conséquents pour soutenir notre initiative et accompagner le développement de l'artisanat français du cycle.

Notre société est en pleine mutation et la tendance générale évolue en faveur des mobilités douces. La formation que nous avons créée s'inscrit dans cette dynamique en portant les valeurs du développement durable, ainsi que le désir de relocalisation de notre industrie.

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A droite Abygaïl. A gauche Cosme.

Au cours de ce cursus, les stagiaires ont pu acquérir des compétences spécialisées dans un domaine en pleine croissance. Cette formation est une véritable opportunité pour transmettre et de pérenniser un savoir-faire artisanal rare. Nous sommes fiers de contribuer à cette initiative.

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A droite, Charly. A gauche, Olivier MOLY, responsable de production des ateliers Victoire.

Cet article est l'occasion de remercier l'AFPA ainsi que tous les stagiaires qui ont fait le choix de se lancer dans cette aventure et de nous accorder leur confiance.

Toute l'équipe des Cycles Victoire tient également à exprimer sa gratitude à Olivier Moly, notre responsable d'atelier qui a pris en charge la supervision des dix stagiaires.

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Merci à nos dix stagiaires : Félix, Abygaïl, Mathilde, Janis, Cosme, Sophie, Yan, Charlie, Arno et Anaïs.

La réussite de cette première session nous invite à poursuivre nos efforts pour perfectionner nos enseignements et offrir une cursus d'excellence aux artisans de demain.

Nous souhaitons donner un nouvel élan à notre secteur d'activité et parvenir à l'obtention d'une certification d'État pour la reconnaissance de notre métier. Nous espérons que cette aventure inspirera de futurs passionnés à se joindre à nous.

Pour tout connaître de la prochaine session de formation qui aura lieu le 13 Novembre 2023, cliquez ici et rendez vous dans la section "Postes A Pourvoir".


La finition peinture d'une fourche chez Victoire

La finition peinture d'une fourche chez Victoire

Chez Victoire, nous accordons la plus grande importance à la qualité de finition de nos vélos. La peinture, entièrement réalisée à la main dans notre atelier, est l'une des étapes auxquelles nous accordons le plus grand soin. Il s'agit d'un processus complexe qui nécessite plusieurs étapes de préparation et de réalisation. Cet article vous emmène dans les coulisses de notre atelier à la découverte des étapes clés de la finition peinture d'une fourche.

Chacune de nos créations, une fois fabriquée, est nettoyée, apprêtée, peinte, puis vernie. Selon les exigences des clients, nous effectuons des personnalisations entre ces étapes, telles que la création de motifs, de dégradés, l'ajout de paillettes, entre autre. La plupart de ces ajouts nécessitent une étape préalable de masquage qui permet de délimiter avec précision les zones à peindre.

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Sur la fourche qui vous est présentée ci-dessus, les logos de la marque Columbus ont été imprimés sur des films de masquage translucides.

Des scotchs sont appliqués tout autour du film de masquage pour protéger les surfaces adjacentes des projections indésirables de peinture.

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Une fois les masquages soigneusement placés à l’endroit souhaité, la fourche peut partir en cabine de la peinture. 

En suivant le principe du pochoir, la peinture est pulvérisée sur la surface à l'aide d'un pistolet aérographe. A l’aide de petits mouvements circulaires, la matière est déposée uniformément.

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Après quelques heures de séchage, les éléments de masquage peuvent être retirés. 

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Chaque morceau est enlevé minutieusement un à un à l’aide de la pointe d’un scalpel pour éviter toute altération de la peinture nouvellement réalisée.  

Si l’opération précédemment effectuée est satisfaisante, une couche de vernis est appliquée sur l’ensemble de la fourche. 

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A ce stade de la réalisation, des effets « peau d’orange » et des sur-épaisseurs peuvent apparaitre en raison du sur-ajout de matière sous le vernis.

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Des étapes de polissage sont réalisées afin d'éliminer toutes les aspérités et les effets de relief indésirables.

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La surface est poncée une première fois à la main à l'aide d'une eau savonneuse et d'un papier de verre à grain très fin. Cette étape, légèrement abrasive, crée un effet mat sur la surface peinte.

S’en suit un procédé de poli-lustrage en trois étapes successives réalisées à l’aide d’une polisseuse.

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Les mouvements rotatifs de cet outil, appliqués sur toute la surface de la fourche, garantissent un niveau de polissage uniforme. 

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L'obtention d'une surface parfaitement lisse offre esthétisme et garantie une protection optimale à la fourche. Elle permet à l'eau de ruisseler facilement, évitant ainsi toute accumulation de projections de boue.

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Vous désirez obtenir des informations complémentaires ? Nous vous accompagnons tout au long de votre projet. N'hésitez pas à vous adresser à notre équipe, nous vous proposerons des solutions sur-mesure et adaptées à vos besoins.


Initiation à la soudure TIG : formation pour nos stagiaires Cadreurs cycles à l'AFPA.

Initiation à la soudure TIG : formation pour nos stagiaires Cadreurs cycles à l'AFPA.

Du 17 au 21 avril, nos stagiaires en formation de cadreur cycles ont participé à une formation à la soudure TIG dispensée à l'AFPA de Montluçon. Olivier Moly, notre responsable d'atelier, a supervisé leur apprentissage et nous a rapporté quelques images de leurs premiers pas.

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Contrairement aux chalumeaux traditionnels, où la flamme est utilisée, le soudage TIG (Tungsten Inert Gas) utilise le procédé de l’arc électrique. Cette technique présente notamment l'avantage d'une chauffe rapide et localisée.

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La soudure TIG permet d'obtenir un niveau élevé de précision lors de la réalisation des cordons, ce qui en fait une technique tout à fait adaptée aux tubes de fine épaisseur utilisés dans la fabrication des cadres de vélos.

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Au cours de cette semaine de formation, nos stagiaires ont pu se familiariser avec le mode pulsé, une fonction spécifique de la technique TIG. Ce mode permet d'effectuer des séquences de soudure avec des variations contrôlées du courant : une méthode qui exige une préparation minutieuse et requiert une certaine dextérité de la part du soudeur.

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Cette semaine de formation a permis de nos apprenants de compléter leurs connaissances. Nous espérons que cette diversification des savoirs et des techniques sera un atout pour l'enrichissement de leurs pratiques professionnelles.


L'outillage conçu par notre confrère Julien des cycles Jolie Rouge.

L'outillage conçu par notre confrère Julien des cycles Jolie Rouge.

Julien Fritsch, l'un de nos confrères cadreurs, s'est spécialisé dans la fabrication de vélos artisanaux sur-mesure. Depuis son atelier en Savoie, il travaille au nom des cycles Jolie Rouge. En 2022, il a conçu des kits de bridage et de contrôle spécifiques pour les cadres de vélos.

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Ces outils font aujourd'hui partie de notre quotidien. Disposés sur le marbre de notre atelier, ils contribuent au contrôle de qualité de chaque création Victoire et Distance que nous réalisons.

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Il ne s'agit pas pour nous de simples équipements. Ces pièces conçues sur-mesure contribuent à l'enrichissement de nos pratiques artisanales. Ces outils témoignent de l'engagement qui règne au sein de notre communauté de cadreurs. Si vous fabriquez des cadres et que vous souhaitez obtenir un outillage de qualité, n’hésitez pas à contacter Julien.


Notre rencontre avec Osborn Metals pour parler d'avenir et de tubes pour cycles made in France.

Notre rencontre avec Osborn Metals pour parler d'avenir et de tubes pour cycles made in France.

Il y a quelques semaines Victoire organisait une réunion avec la maison Osborn Metals.

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Depuis ses débuts, Victoire s’est engagé pour une production locale et responsable. L’entreprise s’est investie pour la préservation d'un savoir-faire artisanal et la revalorisation de notre patrimoine culturel français. Encore aujourd’hui, nous souhaitons progresser en ce sens.

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Il reste difficile, malgré de nombreuses initiatives, d’acquérir l’intégralité de nos pièces sur l’hexagone. Le rêve d’un vélo 100% made in France se révèle périlleux face au contexte de délocalisation massive de nos industries. Il s’agit de la raison pour laquelle une réunion s’est tenue à l'AFPA le vendredi 17 Mars 2023 avec Arnaud Habsieger président chez Osborn Metals.

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Osborn Metals est la plus ancienne société française encore en activité, spécialisée dans l’étirage à froid de tubes. Elle fabrique, entre autres, des tubes pour les secteurs de l’aéronautique et de la compétition automobile. Or, les fournisseurs de tubes industriels sont des partenaires incontournables pour Victoire puisque nos vélos sont conçus à partir de tubes en inox et acier. Ces matières premières constituent le socle sur lequel repose notre savoir-faire.

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Les échanges menés avec Osborn Metals ouvrent des perspectives quant au développement d’une gamme de tubes pour cycles made in France. Ce serait pour Victoire, et nos confères artisans, une opportunité unique pour se procurer des tubes français, réalisés à Longueville en Seine-et-Marne.

Cette nouvelle étape permettrait de soutenir notre industrie et de progresser dans le sens d’une économie circulaire. Nous sommes enthousiastes à l’idée de la mise en oeuvre de ce projet et espérons que cette solution sera pérenne.


Un évènement "Stage Dating" pour aider nos cadreurs cycles en formation à l'AFPA

Un évènement "Stage Dating" pour aider nos cadreurs cycles en formation à l'AFPA

Il y a quelques semaines un Stage Dating a été co-organisé par Victoire et le centre de formation de l’AFPA de Beaumont pour accompagner les stagiaires.

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Le métier de cadreur cycles s’inscrit dans un secteur de niche difficilement accessible aux non-initiés. La rareté des formations entrave le développement de nos métiers artisanaux tandis que les professionnels peinent à recruter.

La formation de cadreur, que nous avons conçue en partenariat avec l’AFPA, a été créée pour ouvrir de nouvelles perspectives. Depuis le 6 février, les cours se poursuivent et l’acquisition des compétences progresse. Nos stagiaires doivent à présent trouver des lieux d’accueil pour perfectionner leurs apprentissages.

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Victoire a développé, grâce à ses dix années d’expérience, un solide réseau inter-professionnel autour des métiers du cycle et de l’artisanat. Nous avons mis a profit notre carnet d’adresses pour mettre en relation nos stagiaires et nos confrères.

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Nous avons organisé un temps de rencontre sous la forme d’un stage dating et convié nos confères à nous rejoindre pour faire la connaissance de nos dix stagiaires. Pechtregon, Lafraise Cycles, Stolen, Soum, Jolie Rouge, Terril, Taillefer, Epsilon, Cycles Khelys ou encore Cyfac se sont joints à nous pour soutenir la jeune génération.

Nous désirons que la formation de cadreur cycles profite aux artisans d’aujourd’hui et à ceux de demain. Nous espérons que cette initiative donnera de l’élan notre secteur d’activité.


De nouveaux postes à pourvoir chez Victoire et Distance

De nouveaux postes à pourvoir chez Victoire et Distance

Fondée en 2011 à Clermont-Ferrand par une équipe de passionnés de vélo, MVMT est devenu au fil des ans, à travers de ses marques Victoire et Distance, un acteur majeur de la fabrication artisanale de vélos en France et dans le monde. Idéalement situé au pied de la Chaîne des Puys, l’atelier accueille sur plus de 400 m2 toutes les étapes de la création d’un vélo haut de gamme: showroom, bureaux, salle d’étude posturale, atelier de fabrication, de peinture, de montage et magasin.

Dans le cadre du développement de Victoire et Distance, quatre postes sont à pourvoir dès maintenant :

Approvisionneur(se) / Gestionnaire de stock (H/F)

Type de contrat : CDI – Temps plein 35h
Lieu d’exercice : Beaumont
Date de prise de poste : Dès que possible

___________________

L’ENTREPRISE :

Fondée en 2011 à Clermont-Ferrand par une équipe de passionnés de vélo, MVMT est devenue au fil des ans, à travers de ses marques Victoire et Distance, un acteur majeur de la fabrication artisanale de vélos en France et dans le monde. Idéalement situé au pied de la Chaîne des Puys, l’atelier accueille sur plus de 400 m2 toutes les étapes de la création d’un vélo haut de gamme: showroom, bureaux, salle d’étude posturale, atelier de fabrication, de peinture, de montage et magasin. 

___________________

VOS MISSIONS :

Les marques Victoire et Distance représentent chaque année environ 150 vélos complets et tout autant de configurations (type, géométrie, équipement, finition). Si chaque cadre est fabriqué à la main dans notre atelier, le vélo complet est assemblé à partir de composants disponibles auprès de divers fabricants ou distributeurs à travers le monde entier. L’augmentation de notre volume de production et les récentes difficultés à s’approvisionner en raison de la crise du Covid font de la gestion achats et de la logistique un poste clé de l’entreprise. Nous recrutons actuellement une/une Approvisionneur(se) / Gestionnaire de stock pour les marques Victoire et Distance (H/F.)

Directement rattaché(e) à la direction de l’entreprise, vous serez en charge des commandes des composants (groupes, roues, périphériques, etc.) et matières premières (tubes et composants des cadres) à la fois pour les vélos dont la configuration finale a été définie par notre conseiller technique et le devis validé par le client et pour le stock tampon. 

Vous devrez également réceptionner les commandes et répartir les pièces et composants entre les caisses de projets clients et le stock tampon. En tant que point d’entrée des fournisseurs de l’entreprise, vous serez en contact avec les marques les plus prestigieuses sur le plan international et vous manipulerez chaque jour des pièces de vélos d’exception.

 

Principales missions :

  • Gérer les achats de composants et matières premières pour la fabrication des vélos Victoire et Distance
  • Ranger et organiser le stock tampon et les caisses des différents projets clients
  • Optimiser la gestion de stock à l’aide d’un outil dédié
  • Organiser le flux de répartition entre les différents projets clients
  • Gérer les expéditions des vélos à travers le monde.

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RÉMUNÉRATION ET AVANTAGES :

  • Rémunération selon profil et expérience : 22 000€ à 24000€ brut annuel
  • Travail du lundi au vendredi
  • Télétravail possible jusqu’à 2 jours par semaine
  • Horaires de travail pouvant être flexibles pour pratiquer le vélo 
  • Locaux de 400m2 avec atelier et bureau situés au pied de la Chaîne des Puys + Boutique idéalement située en centre-ville de Clermont-Ferrand 
  • Formation interne de trois mois possible avec le dispositif AFPR de Pole Emploi
  • Indemnisation kilométrique pour les trajets quotidiens effectués à vélo
  • Outils de travail : Macbook Air, iPhone

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PROFIL IDÉAL :

Compétences et qualifications requises :

  • Expérience indispensable dans le secteur des achats, de la logistique et des relations commerciales
  • Expérience dans la gestion de projets
  • Anglais courant à l’écrit et à l’oral
  • Maîtrise de Excel ou tableur équivalent
  • Expérience dans l’utilisation de logiciels de Gestion de Production et ERP.

Le/la candidat(e) idéal(e) devra être passionné(e) de vélo et avoir une connaissance poussée des pratiques, des composants, des marques et des tendances. Une très grande sensibilité aux métiers de l’artisanat, au développement durable et local et à la renaissance des métiers d’antan sera également exigée. 

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POUR POSTULER :

Cette offre d’emploi est faite pour vous ? Envoyez votre candidature avec CV, lettre de motivation par mail à info@victoire-cycles.com.  

Préparateur(trice) peinture (H/F)


Type de contrat : CDI – Temps plein 35h
Lieu d’exercice : Beaumont
Date de prise de poste : Dès que possible

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L’ENTREPRISE :

Fondée en 2011 à Clermont-Ferrand par une équipe de passionnés de vélo, MVMT est devenu au fil des ans, à travers de ses marques Victoire et Distance, un acteur majeur de la fabrication artisanale de vélos en France et dans le monde. Idéalement situé au pied de la Chaîne des Puys, l’atelier accueille sur plus de 400 m2 toutes les étapes de la création d’un vélo haut de gamme: showroom, bureaux, salle d’étude posturale, atelier de fabrication, de peinture, de montage et magasin. 

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VOS MISSIONS :

Vous souhaitez intégrer l’univers du cycle artisanal et vous êtes un(e) touche à tout doué(e) de vos mains ? Rejoignez l’équipe Victoire en tant que Préparateur(trice) peinture (H/F).

Voici un aperçu des tâches que vous aurez à effectuer :

  • Préparation des cadres à la sortie de l’atelier et avant le passage en cabine (dégraissage, ponçage et nettoyage)
  • Préparation et conditionnement des cadres après peinture (nettoyage, emballage ou préparation avant montage)
  • Organisation du stock de matières premières et de composants (déballage des colis et rangement, tenue des stocks sur le logiciel, inventaires)
  • Préparation des roues avant montage des vélos (montage des cassettes, disques, pneus)

Des opportunités d’évolution seront ensuite possibles grâce aux différentes possibilités de formations internes.

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RÉMUNÉRATION ET AVANTAGES :

  • Rémunération selon profil et expérience : 21 000€ à 23 0000€ brut annuel
  • Travail du lundi au vendredi
  • Horaires de travail pouvant être flexibles pour pratiquer le vélo 
  • Locaux de 400m2 avec atelier et bureau situés au pied de la Chaîne des Puys + Boutique idéalement située en centre-ville de Clermont-Ferrand 
  • Formation interne de trois mois possible avec le dispositif AFPR de Pole Emploi
  • Indemnisation kilométrique pour les trajets quotidiens effectués à vélo

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PROFIL IDÉAL :

Vous êtes un(e) touche à tout doué(e) de vos mains et avez un esprit créatif.

Vous possédez idéalement un CQP technicien.

Une expérience professionnelle dans le monde du vélo est souhaitée.

Vous vous caractérisez par les comportements professionnels suivants :

  • Agilité manuelle et minutie
  • Rigueur, méthode
  • Fiabilité
  • Anticipation
  • Autonomie

Le/la candidat(e) idéal(e) devra être passionné(e) de vélo et avoir une connaissance poussée des pratiques, des composants, des marques et des tendances. Une très grande sensibilité aux métiers de l’artisanat, au développement durable et local et à la renaissance des métiers d’antan sera également exigée. 

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POUR POSTULER :

Cette offre d’emploi est faite pour vous ? Envoyez votre candidature avec CV, lettre de motivation par mail à info@victoire-cycles.com.  

Technicien(ne) d’assemblage/montage Distance (H/F)

Type de contrat : CDI – Temps plein 35h
Lieu d’exercice : Beaumont
Date de prise de poste : Dès que possible

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L’ENTREPRISE :

Fondée en 2011 à Clermont-Ferrand par une équipe de passionnés de vélo, MVMT est devenu au fil des ans, à travers de ses marques Victoire et Distance, un acteur majeur de la fabrication artisanale de vélos en France et dans le monde. Idéalement situé au pied de la Chaîne des Puys, l’atelier accueille sur plus de 400 m2 toutes les étapes de la création d’un vélo haut de gamme: showroom, bureaux, salle d’étude posturale, atelier de fabrication, de peinture, de montage et magasin. 

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VOS MISSIONS :

Chez Distance, nous sommes particulièrement attentifs à la qualité de nos fabrications et de nos assemblages. Suite au lancement du Distance Croix-Morand et au fort développement de notre marque de vélos Made in France en tailles standard, nous sommes à la recherche d’un(e) Technicien(ne) d’assemblage/montage H/F.

Vous serez en charge d’assembler une dizaine de vélos Distance par mois. En parallèle de l’activité principale d’assemblage, le/la technicien(ne) devra s’acquitter de différentes tâches liées à la réception et au stockage de fournitures, ainsi qu’à la mise à jour de fichiers de suivi de projets clients sur des outils informatiques. Comme la plupart de nos montages sont réalisés « à la carte », il n’y aura pas deux vélos identiques à assembler !

Sous la direction de notre chef de projet, le(la) technicien(ne) aura pour principales missions  de :

  • Réceptionner les colis de pièces et composants en provenance de nos fournisseurs,
  • Assurer le tri et le rangement des composants non-vendus, et mettre à jour informatiquement les informations de stocks,
  • Répartir les composants vendus dans les caisses "projet" dédiées à chacun de nos clients, et renseigner les fichiers de suivi de projet informatiques,
  • Réceptionner les cadres Distance après peinture, et effectuer les différents préparatifs et contrôles avant expédition ou montage,
  • Assembler, régler et tester les vélos Distance conformément aux exigences de montage de nos clients.
  • Gérer les SAV Distance, et les prestations d’entretien et de modification des vélos de nos clients,
  • Gérer les expéditions de cadres et vélos complets Distance,`

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RÉMUNÉRATION ET AVANTAGES :

  • Rémunération selon profil et expérience : 21 000€ à 23 000€ brut annuel
  • Travail du lundi au vendredi de 8h à 16h
  • Horaires de travail pouvant être flexibles pour pratiquer le vélo 
  • Locaux de 400m2 avec atelier et bureau situés au pied de la Chaîne des Puys + Boutique idéalement située en centre-ville de Clermont-Ferrand 
  • Formation interne de trois mois possible avec le dispositif AFPR de Pole Emploi
  • Indemnisation kilométrique pour les trajets quotidiens effectués à vélo

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PROFIL IDÉAL :

Compétences et qualifications requises :

  • Vous possédez une expérience en atelier cycles, et avez déjà réalisé des montages «hors-normes»,
  • Vous êtes bon(ne) technicien(ne), rigoureux(se), attentif(ve) aux détails, méticuleux(se) et organisé(e),
  • Vous êtes à l’aise avec les outils informatiques,
  • Vous possédez de solides connaissances dans l’univers du cycle,
  • Une sensibilité importante à l’écologie et au développement durable sera un véritable atout.

Le/la candidat(e) idéal(e) devra être passionné(e) de vélo et avoir une connaissance poussée des pratiques, des composants, des marques et des tendances. Une très grande sensibilité aux métiers de l’artisanat, au développement durable et local et à la renaissance des métiers d’antan sera également exigée. 

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POUR POSTULER :

Cette offre d’emploi est faite pour vous ? Envoyez votre candidature avec CV, lettre de motivation par mail à info@victoire-cycles.com.  

Chargé(e) de clientèle Distance (H/F)

Type de contrat : CDI – Temps plein 35h
Lieu d’exercice : Beaumont
Date de prise de poste : Dès que possible

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L’ENTREPRISE :

Fondée en 2011 à Clermont-Ferrand par une équipe de passionnés de vélo, MVMT est devenu au fil des ans, à travers de ses marques Victoire et Distance, un acteur majeur de la fabrication artisanale de vélos en France et dans le monde. Idéalement situé au pied de la Chaîne des Puys, l’atelier accueille sur plus de 400 m2 toutes les étapes de la création d’un vélo haut de gamme: showroom, bureaux, salle d’étude posturale, atelier de fabrication, de peinture, de montage et magasin. 

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VOS MISSIONS :

Chez Victoire et Distance, nous accordons la plus grande importance à la relation avec nos clients et plus généralement toutes les personnes intéressées par nos produits.

Suite au lancement du Distance Croix-Morand et au fort développement de notre marque de vélos Made in France en tailles standard, nous sommes à la recherche d’un(e) Chargé(e) de clientèle, responsable de la gestion des prospects et clients Distance (H/F).

Sous la direction de notre chef de projet, le/la chargé(e) de clientèle Distance est le point d’entrée et le principal contact de nos clients potentiels et actuels pour Distance. Il/elle a la responsabilité de la relation client : de la constitution du cahier des charges jusqu’à la signature du bon de commande et de la gestion de la liste d’attente (prévenir les clients de l’avancement de celle-ci et des étapes importantes réalisées). 

Enfin, le/la chargé(e) de clientèle se tient à la disposition de notre clientèle pour les guider et les orienter tout au long du processus d’achat.

Principales missions :

  • Récupérer, trier et traiter les requêtes des différents prospects
  • Analyser les demandes et réaliser un retour hebdomadaire à l’équipe interne
  • Réaliser les offres chiffrées répondant aux demandes des clients
  • Répondre aux différentes sollicitations des clients de la liste d’attente
  • Réaliser des missions de prospection visant une clientèle professionnelle

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RÉMUNÉRATION ET AVANTAGES :

  • Rémunération selon profil et expérience : 22 000€ à 24 000€ brut annuel
  • Travail du lundi au vendredi
  • Horaires de travail pouvant être flexibles pour pratiquer le vélo 
  • Locaux de 400m2 avec atelier et bureau situés au pied de la Chaîne des Puys + Boutique idéalement située en centre-ville de Clermont-Ferrand 
  • Formation interne de trois mois possible avec le dispositif AFPR de Pole Emploi
  • Indemnisation kilométrique pour les trajets quotidiens effectués à vélo
  • Outils de travail : Macbook Air, iPhone

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PROFIL IDÉAL :

Compétences et qualifications requises :

  • Vous possédez une expérience en relation clientèle
  • Vous êtes très à l'aise à l'écrit comme à l’oral, et possédez des qualités relationnelles et rédactionnelles développées
  • Vous possédez de solides connaissances dans l’univers du cycle
  • Vous parlez et écrivez anglais couramment
  • Une sensibilité importante à l’écologie et au développement durable sera un véritable atout.

Le/la candidat(e) idéal(e) devra être passionné(e) de vélo et avoir une connaissance poussée des pratiques, des composants, des marques et des tendances. Une très grande sensibilité aux métiers de l’artisanat, au développement durable et local et à la renaissance des métiers d’antan sera également exigée. Il/elle saura faire preuve d’autonomie, d'organisation, communiquer à l'oral comme à l'écrit, en français comme en anglais, et saura construire une relation de confiance avec nos clients et prospects.

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POUR POSTULER :

Cette offre d’emploi est faite pour vous ? Envoyez votre candidature avec CV, lettre de motivation et book par mail à bonjour@distance.bike.


"L'artisanat réinventé" : un podcast exclusif réalisé sur les cycles Victoire par l'agence NoDesign à la Cité du Design.

 "L'artisanat réinventé" : un podcast exclusif réalisé sur les cycles Victoire par l'agence NoDesign à la Cité du Design.

Depuis le 8 novembre 2022 au jusqu'au 1er mai 2023, plusieurs de vos vélos sont exposés à la Cité du Design de Saint-Etienne. Lors du vernissage de l'exposition "Bicyclette(s) faire des vélos", une conférence de presse a été organisée. L'agence NoDesign, dirigée par le commissaire et designer de renom Jean-Louis Frechin, a réalisé à cette occasion une interview unique sur une entreprise.

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" Comment réinventer le savoir-faire artisanal français dans la conception et la fabrication des cycles ? " tel est le fil rouge défini lors de cet échange. Cet entretien inédit a été mené avec Julien Leyreloup, dirigent et fondateur des marques Victoire et Distance.

Le podcast "L'artisanat réinventé" vous permettra de découvrir les coulisses de notre histoire, nos valeurs et nos défis !

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Ce podcast est disponible dès à présent sur le site internet NoDesign ainsi que sur de nombreuses plateformes d'écoutes ( Apple Podcast, Spotify, Google Podcasts, Overcast, etc. )


Retour sur le Concours de Machines 2022 !

Retour sur le Concours de Machines 2022  !

Le Concours de machines, organisé par l’Association des Artisans du Cycle, s'est déroulé à Roubaix du 23 au 26 juin 2022. Pour cette 6ème édition, les pilotes féminines ont été mises à l’honneur. Elles ont excellé sur un parcours de plus de 200 km. Dans des conditions climatiques difficiles, sur les pavés du Nord de la France, elles ont éprouvé leur endurance et ont révélé leur ténacité.

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Jeanne, notre pilote, nous a fait l’honneur de décrocher la seconde place du podium : une performance sportive remarquable puisqu'elle n'avait jusqu'alors jamais concouru pour cet évènement. Pour sa première participation, notre pilote a su faire-corps avec la machine sur mesure que nous lui avions confectionné.

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Son Victoire n°519 a quant a lui remporté le prix du meilleur vélo artisanal. Cette nomination parmi les lauréats a récompensé les nombreux mois de travail consacrés a ce projet. Elle a souligné la qualité de fabrication d'exception dont nous avons fait preuve jusque dans les moindres détails.

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La vidéo réalisée par le studio Crealens vous présente les entreprises artisanales françaises inscrites au Concours de Machines l’été dernier. La rétrospective de cet évènement vous permettra de découvrir les derniers préparatifs avant le grand départ et de revivre les temps forts du concours.

En espérant qu'elle vous fera retrouver l'adrénaline et les frissons de premiers instants, nous vous souhaitons un bon visionnage.


La traversée de la Suisse du Victoire n°519 : une histoire de famille et d'aventures.

La traversée de la Suisse du Victoire n°519 : une histoire de famille et d'aventures.

Pour apprivoiser et repousser les limites de son vélo Victoire, Jeanne - notre ambassadrice et pilote officielle au Concours de Machine 2022 - est partie en itinérance avec sa famille à la conquête de la Suisse.

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Jeanne Lepoix a rejoint notre équipe pour devenir notre pilote officielle au Concours de Machines 2022. Pour relever ce défi, nous lui avions confectionné spécialement pour cet évènement un Victoire sur mesure, le n°519.

Après son baptême du feu sur les terres du Nord lors du Concours de Machines 2022, Jeanne a décidée de continuer de découvrir les capacités de son nouveau vélo lors d’un voyage en famille. Amoureux des montagnes et des grands espaces, le trio familial a mit le cap vers la Suisse. Zoé deux ans, installée dans son carrosse rouge, embarque pour de nouvelles aventures. Tractée par sa mère Jeanne, et son père Xavier, cette mini passagère roule à la découverte du monde. Cette famille vous emmène dans leurs bagages à la rencontre des lacs suisses, de ses sublimes pistes sinueuses et caillouteuses.

Dans les fragments de son journal de bord, Jeanne vous livre leur itinéraire, un voyage d’Ouest en Est sur plus de 550 km parcourus en quinze étapes de Genève à Arbon.

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_PREPARER LA MACHINE EN MODE GRANDE VOYAGEUSE_

En prévision d’un « voyage au long cours », j’ai équipé mon Victoire d’un porte-bagage avant Tara, un grand classique. Deux confortables sacoches, de 24 L chacune, y sont installées. À l’arrière, l’équipe auvergnate m’a confectionné un tout petit porte-bagage, très léger, qui me permet d’accrocher trois petits sacs de 8 L à l’aide de supports de la marque Tailfin. Avec une carriole à tracter, il est important de répartir les forces sur l'ensemble du convoi. Augmenter le poids à l’avant m’apportera plus de stabilité. Ce dispositif me sera d’une aide précieuse pour gravir les pentes abruptes de la Suisse !

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Pour surmonter les fortes déclivités des reliefs suisses, j’ai conservé ma cassette à forte plage de développement (10-48) et j’ai remplacé mon plateau de 36 dents par un plateau de 32. Ce n’est pas du luxe lorsque l’on veut hisser, sur les plus hauts sommets, entre 45 et 70 kg de chargements. Pour une bonne tenue de route, j’ai vu très généreux avec des pneus de 50 mm de section avec crampons pour bien accrocher au revêtement qui est en grande partie gravel.

En ce qui concerne l’attelage de la remorque Thule Cross sur mon Victoire n°519, rien de bien compliqué : l’axe traversant Syntace Axe X-12 de la roue arrière est remplacé par un adaptateur de la marque où peut se fixer la coupelle permettant d'accrocher le bras de la charrette.

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_ORGANISER NOS ÉTAPES_

Du lac Léman au lac de Constance, notre itinéraire traverse l’ensemble du pays helvète d’un bout à l’autre et totalise environ 550 km pour 12 000 mètres de dénivelé positif. 

Genève > Montreux 

Sur cette première section entre Genève à Montreux, notre fil conducteur, c’est le célèbre lac Léman. En chemin, on a eu l'occasion de voir des châteaux, d’escalader les coteaux des vignobles et surtout de barboter dans l’eau de ce gigantesque lac, l’un des plus grands d’Europe.

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Montreux > Les Paccots

On quitte la ville de façon brutale, 1 000 mètres d’ascension en moins de 10 kilomètres avec certaines rampes à plus de 18%. De temps à autre, les eaux du lac Léman font brièvement leur apparition, d’un bleu profond. Dans un tout petit hameau, un homme nous invite à nous reposer dans le jardin qui semble partagé entre les quatre ou cinq maisons qui se situent ici. Une belle prairie bien verte, l’ombre d’un grand arbre et sa balançoire. Une famille voisine semble agréablement surprise de nous voir. Ils reviennent tout juste d’un voyage en vélo tous les quatre et nous offrent généreusement le café. La route se poursuit dans un décor déjà très alpin et nous trouverons refuge pour la nuit sur une aire de pique nique parfaitement aménagée.

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Les Paccots > Gruyères

Les Suisses ne semblent pas connaître les virages. La matinée démarre directement dans la pente et on pulvérise le record de vitesse minimale. La route mène autour du Moléson, ce rocher imposant dominant à lui seul le pays de Gruyère. L’asphalte laisse doucement place au gravier. Au loin, nous apercevons un grand chalet perché sur la montagne et nous en faisons notre objectif. À 1476 m d’altitude, c’est la plus ancienne buvette d'alpage de cette région de Fribourg. Il semblerait que le temps se soit arrêté dans cette salle où les habituées se délectent du célèbre fromage. La plongée sur Gruyères nous fait découvrir son impressionnant château trônant sur les hauteurs de cette petite cité médiévale, digne d’un livre de contes.

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Gruyères > Lac Noir 

Dans la montée du col de Jaun, quelle surprise de découvrir un panorama semblable aux Dolomites en Italie. Il s’agit de la chaîne des Gastlosen à l’allure déchiquetée. Elle est de toute beauté. Au sommet de l’Euschelspass, les noms des sites en plusieurs langues rappellent que l’on se situe juste à la frontière linguistique entre la Suisse française et allemande. Le ciel est de plus en plus noir et l’orage résonne fort tout autour de nous. Il ne faut pas traîner. On file dans la descente sous une pluie battante vers le lac Noir, blotti entre des formations rocheuses abruptes. Le décor prend des airs de film catastrophe. 

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Lac Noir > Lac de Thoune

En un rien de temps, on bascule vers des décors totalement différents. Des forêts, des canyons et l’extraordinaire chaîne du Gantrisch façonnent l’environnement du jour. Une piste panoramique au gravillon soyeux et relativement plate sur plusieurs kilomètres nous permet de glisser tout en douceur et d’observer les formations rocheuses grandioses façonnées par la nature. Le vent fait danser les fleurs sauvages qui bordent le sentier. Elles semblent recouvertes de soie blanche et le soleil les fait briller d’un rose éclatant. Aucun risque de pollution sonore, odorante ou lumineuse ici. 

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Lac de Thoune > Interlaken

La pittoresque ville de Thoune et ses anciens ponts en bois couverts et fleuris nous émerveille. Les cartes postales se succèdent comme ces vieux chalets gigantesques ou encore cette colline verdoyante où est perchée une petite cabane avec son indissociable drapeau helvète. Zoé s’en donne à coeur joie et galope dans les prairies en chantant. Sur des kilomètres, on suit une ligne de crête et on surplombe le lac entouré de ses imposantes montagnes. Le coucher de soleil est incroyable ce soir et on termine la journée autour d’une tisane à la menthe et de bons chocolats suisses du confiseur du coin.

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Interlaken > Lac de Brienz

Sur notre route, les lacs se suivent tels les perles scintillantes d’un collier. Après le lac de Thun, on longe le lac de Brienz, couleur vert émeraude et majestueusement protégé par les hauts sommets enneigés. Un grand hôtel semble sorti tout droit d’un conte de fée près des chutes d’eau de Giessbach. On installe notre campement dans cette majestueuse vallée de Meiringen bercés par le son lointain des vieilles locomotives à vapeur du Brienzer Rothorn qui grimpent à plus de 2 300 mètres d’altitude.

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Lac de Brienz > Lac de Sarnen

En plein cœur de l’Oberland bernois, on gravit le col du Brünig, où la piste, sinueuse à souhait et bordée d’énormes blocs rocheux, suit une ligne de chemin de fer à crémaillère à voie très étroite. Les eaux turquoises des lacs de Lugern et de Sarnen tranchent avec les prairies vertes pétantes parsemées de petits chalets : un véritable “Switzneyland” !

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Lac de Sarnen > Lac de Lauerz

Après une nuit passée à l’abri dans la grange d’une vieille ferme, la météo n’est toujours pas au beau fixe ce matin. Un bateau nous permet de traverser le lac des Quatre Cantons qui avec ses nombreux bras rappelle un paysage de fjords. La brume reste définitivement accrochée aux montagnes et on monte sans visibilité jusqu’au petit restaurant rustique du sommet du Gätterlipass. Ambiance mystique.

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Lac de Lauerz > Lac de Walenstadt

Dans la mythique plaine au relief ondulée de Rothenthurm, des paysages de landes, de tourbières, de bruyères et de marais s’étendent à perte de vue. Les prairies luxuriantes alternent avec les forêts mystiques, tandis que herbes et mousses font briller la vallée de leurs couleurs mi-terreuses, mi-rouilles. Le hasard fait bien les choses : au lac de Sihl, la route d’Emeline et Olivier croise la nôtre. Nos amis, rencontrés initialement en Islande, traversent également la Suisse mais dans l’autre sens, du lac de Constance au Lac Léman, par l’itinéraire de la Hope 1000. Après une belle soirée à refaire le monde, on repart à l’assaut des montagnes, direction le col du Sattelegg.

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Lac de Walenstadt > Stein

Une route asphaltée longue et bien raide nous mène des rives scintillantes du lac de Walenstadt au sommet du Vorder Höhi. Le soleil précède les averses orageuses et la nature nous offre un incroyable spectacle mêlant lumière dorée et brume semblant s’accrocher aux montagnes. La vue s’étend au loin sur le Toggenburg, le massif de l’Alpstein et les Churfirsten, étonnante chaîne de montagne sous forme de crête interrompue à plusieurs reprises.

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Stein > Appenzell

La dernière journée alpine de notre traversée nous mène sur le col du Risi, puis du Schwägalp par des chemins d’alpages caillouteux qui zigzaguent entre les pierres dispersées dans les pâturages. Aucun autre lieu ne permet d’approcher d’aussi près les parois rocheuses impressionnantes du Säntis qui semblent littéralement percer le ciel. Après un dernier regard sur les montagnes, nous descendons à vive allure vers la pittoresque ville d'Appenzell, connue pour ses maisons joliment peintes.

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Appenzell > Lac de Constance

C’est drôle mais à chaque dernier réveil de voyage, Zoé ne semble pas vouloir se réveiller. Toutes les affaires sont rangées dans les sacoches et il ne reste plus qu’elle sur son matelas tout dégonflé. Un souhait de nous faire comprendre qu’elle ne veut pas rentrer ? Des collines bucoliques et de petites routes jalonnées de fermes fleuries avec soin, nous permettent de quitter Appenzell, toujours sous l’œil intrigué des vaches en train de paître. Les pentes sont toujours aussi raides. Dernière poussée de notre cortège, et au loin, on aperçoit déjà les reflets argentés du lac de Constance.

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Les photographies de ce périple ont été réalisées par Jeanne et Xavier, nous les remercions chaleureusement pour ce magnifique témoignage ! L'expédition de Jeanne, sa famille et du Victoire n°519 est disponible en vidéo sur la plateforme Vimeo.


Victoire fête ses dix ans !

Victoire fête ses dix ans !

Avant propos : En raison des récents évènements mondiaux et des conditions liées à la pandémie, nous n'avons pu trouver le moment opportun pour souffler nos bougies ! Certains de nos projets ont été décalés et nous présentons donc tardivement notre série 10e Anniversaire mais nous avions à coeur de vous partager le projet qui célèbre notre première décennie ! Belle lecture.

Pour fêter son dixième anniversaire, Victoire dévoile la création d’une série limitée à dix exemplaires de tubes Columbus XCr. Fabriqués par la marque italienne centenaire, cette série de tubes a été conçue et fabriquée exclusivement pour Victoire.

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Il y a dix ans, Victoire voyait le jour. Du petit atelier situé dans le garage d'une maison, notre entreprise a désormais acquis une reconnaissance d’envergure internationale. Depuis sa création, les nombreux projets que nous avons réalisés nous ont permis d’affirmer notre identité, de perfectionner notre savoir-faire et de proposer des techniques à la pointe de l'artisanat.

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Pour célébrer le développement de notre entreprise, nous avons choisi de proposer à nos clients Victoire un ensemble limité de tubes en acier inoxydable exclusif et de la plus haute qualité. Pour ce faire, quel meilleur partenaire que Columbus ? A notre demande, la marque italienne a accepté de créer un produit inédit : une série de tubes uniques conçus à partir de leur meilleur matériau, le Columbus XCr.

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Nos tubes s’inscrivent dans la continuité de la série limitée Cento réalisée pour le centenaire de la marque milanaise en 2019. L’intégralité de la série Cento a aujourd’hui été vendue. En raison de la rareté de cette série de tubes, les vélos assemblés en Cento deviendront des objets de collection. Les exemplaires de Victoire Cento que nous avions réalisés ont rencontré un très fort engouement. Cette série a connu un succès incontestable et nous désirions proposer à notre clientèle une série de tubes plus rare et plus perfectionnée encore !

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La réputation de Victoire s’est forgée grâce à nos vélos de routes sportifs. En hommage à ces modèles, nous avons choisi d’optimiser chaque détail pour concevoir le vélo de route ultime ! Tout comme les tubes Cento, notre série de tubes est entièrement dédiée au cyclosport. Les caractéristiques des tubes Columbus XCr 10e Anniversaire ont été spécifiquement mises au point pour accroitre les performances de cette pratique. En voici le détail :

  • Le tube inférieur est de la plus haute importance sur un vélo de route sportif. C'est lui qui va caractériser le comportement du vélo. D'un diamètre de 42mm, ce tube d'une épaisseur de 4,5 dixièmes au centre est ensuite hydroformé pour accentuer davantage sa rigidité. La boite de pédalier sera ainsi bien verrouillée et la puissance sera mieux transmise à la roue arrière par l'intermédiaire du pédalier,
  • Le tube inférieur est réalisée à partir d'un profil rond de 31.7mm. De forme octogonale ovalisée, il présente une profil très fin de 25mm, pour une largeur de 34mm. Cette forme offre au tube supérieur davantage de souplesse verticale au niveau du puits de selle et une rigidité en torsion. Il permettra d’obtenir un meilleur confort à la selle et davantage de précision de pilotage avec une douille bien verrouillée,
  • Le tube de selle en proposé en 28,6mm ou en 33mm pour garantir une adaptation parfaite à la morphologie de chaque cycliste,
  • Deux options sont disponibles pour la douille de direction. En plus de la traditionnelle douille de 46mm compatible avec les jeux de directions au standard ZS/EC, il est possible de commander son Victoire 10éme Anniversaire avec une douille conique en inox compatible avec les fourches coniques au standard 1''1/4.
  • La boite de pédalier est au standard T47. Usiné en inox, notre boite de pédalier possède un important diamètre de 50,8mm qui assure une parfaite interface avec le tube inférieur hydroformé Columbus. L'augmentation de la surface de contact entre les deux éléments permettra d'optimiser encore le comportement sportif.
  • Les bases et les haubans sont empruntés à la série Columbus XCr classique et assurent une compatibilité du cadre avec une taille de pneus de 32mm maximum.

Parallèlement à toutes ces caractéristiques, les Victoire 10eme Anniversaire pourront être configurés en version freins à disque ou freins patins, et avec la transmission de votre choix. Attention, cette série de tube a été conçue pour une utilisation route sportive et il ne sera donc pas possible de réaliser un modèle dédié au gravel ou au voyage avec cette série.

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Contrairement à la série Cento produite en environ 400 exemplaires en 2019, seulement 10 séries 10eme Anniversaire, et pas une de plus, ont été fabriquées spécialement pour Victoire. La réalisation de cette collection d’exception marque sans nul doute un temps fort de notre partenariat avec Columbus. Pour célébrer cette union, un visuel a été réalisé entremêlant les logos de nos deux marques Columbus et Victoire. Nous sommes particulièrement sensibles à cette collaboration avec Columbus qui nous a permis de bénéficier de son expertise pour concevoir cet ensemble unique pour notre marque.

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Neuf exemplaires de la série Columbus XCr 10e Anniversaire ont déjà été réservés par nos clients. Les deux modèles illustrés ci-avant ont été réalisés et livrés. Pour réserver l'ultime Victoire 10eme Anniversaire, n'hésitez pas à prendre contact au plus vite avec notre équipe, nous nous ferons une joie de vous conseiller.

P.S. : Suite à un malheureux désistement, il nous reste également une série Columbus Cento pour réaliser notre tout dernier Victoire Cento. Premier arrivé, premier servi !


Les vélos Distance « Croix-Morand » sont désormais proposés à la location chez Alta Terra.

Les vélos Distance « Croix-Morand » sont désormais proposés à la location chez Alta Terra.

Les Croix-Morand de la marque Distance sont proposés à la location dans le Cantal chez Alta Terra. Ce lieu d’hébergement, constitué  d’architectures rénovées exclusivement selon des procédés éco-responsables, met à votre disposition plusieurs de nos vélos auvergnats pour découvrir les plus belles vues du Puy Mary et les secrets de notre région !

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Créée en 2019 dans le prolongement de l’aventure Victoire, notre marque Distance réalise des vélos en petite série pour tous les passionnés. Marquée par un engagement responsable fort, elle conçoit et fabrique ses vélos entièrement artisanalement dans notre atelier à Beaumont (Puy-de-Dôme). 

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La nature est le cadre de prédilection du cycliste. Plaines, sentiers, ou montagnes escarpées, font la richesse de notre environnement et offrent aux amoureux de la pédale, un terrain de jeux sans commune mesure. Ayant conscience de la nécessité de préserver notre eco-système, Distance, tout comme Victoire, s’investit pour le développement d’une création durable. Son désir de favoriser les acteurs de proximité et énergies renouvelables sont notamment partagées avec Alta Terra, une maison d’hôtes cantalienne, qui propose un ensemble d'hébergements rénovés selon des procédés écologiques. 

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Tout au long de l’année, les propriétaires du domaine, Virginie et Stéphane Serre, organisent un ensemble d’activités en plein air au départ de Lavigerie pour vous faire découvrir leur territoire de montagnes aux multiples facettes. Parmi les activités proposées, la pratique du cycle tient une place toute particulière puisque Stéphane est accompagnateur moyenne montagne et créateur de parcours cyclistes pour Vélorizons

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Pour arpenter les sentiers du Parc Naturel Régional des Volcans d’Auvergne, ils ont choisi de proposer à la location un ensemble de vélos 100% auvergnats ! Le couple a commandé à la marque Distance cinq modèles de son vélo « Croix-Morand », un vélo capable d’une grande polyvalence, aussi bien à l’aise en gravel qu’en pratique urbaine.

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Il vous sera possible de les louer pour la journée ou sur une plus longue durée. Des séjours cyclistes seront organisés, avec Alta Terra pour camp de base, ou en itinérance en Auvergne au départ de l’atelier Victoire ou d’Alta Terra. Ces excursions pourront être menées en toute autonomie, ou accompagnées, selon les désirs de chacun. Les vélos Distance sont disponibles à la location dès à présent. Toutes les informations sur cette offre sont disponibles en ligne sur les sites Distance et Alta Terra.


Nos vélos sont à la Cité du Design de Saint-Etienne pour l'exposition-évènement « Bicyclette(s), faire des vélos » !

Nos vélos sont à la Cité du Design de Saint-Etienne pour l'exposition-évènement « Bicyclette(s), faire des vélos » !

Quatre de nos vélos sont exposés à Saint-Etienne !

L’exposition-évènement « Bicyclette(s), faire des vélos » accueille entre ses murs, et pour une durée de six mois, plusieurs de nos créations. Du 8 novembre 2022 au 1er mai 2023, à la Cité du Design, vous pourrez découvrir plus de 70 modèles de vélos intégralement produits en Europe dont nos cycles Victoire et Distance.

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Saint-Etienne est la capitale française du cycle !

L’année 1886 marque un tournant de son histoire lorsque les frères Gauthier réalisent la toute première bicyclette française. Sans qu’ils ne s’en doute, cet évènement sera un acte fondateur d’une industrie qui connaitra un retentissement international. Cette première bicyclette, ancêtre de nos vélos contemporains, est encore visible aujourd’hui. Pour la découvrir, il vous suffira de pousser les portes du Musée des Arts et d’Industrie où elle est conservée.

Saint-Etienne est un lieu symbolique dans l’histoire du cycle et du design. Ce n’est donc pas un hasard si c’est au coeur de cette ville que se joue le nouveau départ de la production européenne.

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Si vous pensez que le cadre muséal est synonyme de désuétude, détrompez-vous !

L’exposition- évènement « Bicyclette(s), faire des vélos » se veut résolument encrée dans la création contemporaine. Y sont présentées les dernières tendances : des vélos réalisés par des artisans et industriels pionniers du secteur du cycle développant des solutions novatrices, durables et performantes.

Il s’agit de l’exposition des créations contemporaines du secteur du cycle les plus innovantes en Europe. Les 70 modèles présentés ont été sélectionnés sous la supervision de Jean-Louis Frechin, commissaire d’exposition et fondateur de l’Agence Nodesign. En plus de Victoire et Distance, de nombreux cadreurs comme Pechtregon, Menhir, La Fraise , ou des marques plus généralistes comme Moustache, 1886 ou encore Mavic et Campagnolo font partie des exposants réunis pour l’occasion.

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Les quatre vélos que nous présentons vous permettront de découvrir toute la diversité de nos créations conçues artisanalement à notre atelier Victoire à Beaumont. Seront présentés :

- notre vélo Concours de Machines 2019 organisé par l’Association des Artisans du Cycle, sur le thème « Paris-Brest-Paris ». Ce vélo longue distance, conçu spécialement pour cette occasion, a remporté le 1er Prix du concours et le Prix des constructeurs.

- notre Victoire n°465 qui est le fruit d’une collaboration menée avec la marque de référence italienne Campagnolo à l’occasion de la sortie d'un groupe dédié aux pratiques alternatives comme le gravel, le bikepacking et le cyclocross : le Campagnolo Ekar. Il est également pourvu du tout premier exemplaire de la fourche Columbus Cross+, envoyé généreusement par la marque.

- notre Distance 45, un vélo de petite série conçu de manière artisanale comme l’ensemble de nos créations. Un seul vélo polyvalent et efficace, vous autorisant le grand écart entre l’asphalte et les chemins de terre, entre aventure sportive et voyage au long cours.

- notre 100ème Distance produit, un Distance 30 (modèle à freins à disque destiné à la route) monté en Campagnolo Ekar.

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Vous souhaitez découvrir l’exposition stéphanoise « Bicyclette(s), faire des vélos » ? Toutes les informations pratiques pour organiser votre venue sont à retrouver sur le site internet de la Cité du Design. Des ateliers et visites commentées, pour accompagner petits et grands, sont proposées sur réservation.

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Victoire en partenariat avec l’APFA : la première formation « Cadreur cycles » en France.

Victoire en partenariat avec l’APFA : la première formation « Cadreur cycles » en France.

Dès la création de Victoire, nous avons toujours eu pour désir de développer l’artisanat français du cycle. Après avoir fabriqué plus de 750 vélos en une décennie, nous nous engageons dans la transmission de notre savoir-faire.

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Dès l'automne prochain, l’AFPA ( Agence nationale pour la Formation Professionnelle des Adultes) mettra en place un ensemble de formations distinctes dans le but de former les futurs professionnels du secteur du cycle.

Les trois formations proposées seront les suivantes :

  • Découverte des métiers du cycle ;
  • Formation aux différents modes d’entretien, de réparation et de vente des vélos ;
  • Formation au métier de " Cadreur cycles " . ( A partir du 6 février 2023 )
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Si vous êtes intéressé par l'une des deux premières offres, contactez directement l'AFPA pour toutes demandes de renseignements.

Notre équipe, quant à elle, interviendra spécifiquement sur la dernière formation en ayant pour objectif d’accompagner les cadreurs de demain à acquérir les outils nécessaires au développement d’une pratique d’excellence. Cette offre, subventionnée par le dispositif « Innovez pour l’emploi » de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, est inédite puisqu’il s’agit de la première formation de « cadreur cycles » en France. Ce dispositif est également soutenu par nos confrères de l’Association française des Artisans du Cycle.

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La création de ce partenariat avec l’AFPA est une première étape vers une plus grande reconnaissance de notre métier. Les réflexions que nous avons menées sur le parcours de formation des artisans du cycle veulent remplir des objectifs de moyen et de long terme. A travers la transmission de notre savoir-faire, nous souhaitons, d’une part, relocaliser une industrie française s’étant confrontée aux limites du système mondialisé. D’autre part, nous désirons tendre vers une certification des créateurs produisant artisanalement en France et conduire à la création d’un titre officiel de « cadreur cycles » reconnu par l’état.

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Vous trouverez ci-dessous un résumé des différentes informations qui seront mises à jour régulièrement :

Formation cadreur cycles :

  • Candidatures ouvertes jusqu’au 31 octobre
  • Analyse des candidatures et programmation des premiers entretiens à partir du 2 novembre
  • Première expérience dans la fabrication de cycles fortement recommandée (stage d’initiation chez l’un de nos confrères comme LaFraise, ADV, Edel Bikes, etc..)
  • Sélection sur dossier et entretien physique 
  • première promotion le 6 février
  • Dix stagiaires 
  • Formation donnant accès au statut de stagiaire de la formation pour l’obtention d’une prolongation des droits d’indemnisation Pole Emploi ou le cas échéant à la mise en place d’une rémunération durant la durée de la formation.
  • Possibilité de logement (gratuit) sur le site de l’AFPA Beaumont durant toute la durée de formation 

Vous souhaitez devenir cadreur cycles ? Envoyez votre candidature avec CV et lettre de motivation par mail à info at victoire-cycles.com .


Postes à pourvoir

Postes à pourvoir

Plusieurs postes sont à pourvoir immédiatement au sein des marques Victoire et Distance :

Chargé de clientèle

Présentation de l’entreprise

 

Fondée en 2011 à Clermont-Ferrand par une équipe de passionnés de vélo, MVMT est devenu au fil des ans, à travers de ses marques Victoire et Distance, un acteur majeur de la fabrication artisanale de vélos en France et dans le monde. Idéalement situé au pied de la Chaîne des Puys, l’atelier accueille sur plus de 400 m2 toutes les étapes de la création d’un vélo haut de gamme: showroom, bureaux, salle d’étude posturale, atelier de fabrication, de peinture, de montage et magasin.

 

Description du poste

 

Chez Victoire et Distance, nous accordons la plus grande importance à la relation avec nos clients et plus généralement toutes les personnes intéressées par nos produits. C’est pourquoi nous sommes à la recherche d’un chargé de clientèle responsable de faire le lien entre nos différentes équipes et notre clientèle actuelle, passée et future. Directement rattaché à la direction de l’entreprise, le chargé de clientèle est le point d’entrée et le principal contact de nos clients potentiels et actuels pour les marques Victoire et Distance. Il a la responsabilité de la relation client, de la constitution du cahier des charges jusqu’à la signature du bon de commande et de la gestion de la liste d’attente (prévenir les clients de l’avancement de celle-ci et des étapes importantes réalisées). Enfin, le chargé de clientèle se tient à la disposition de notre clientèle pour les guider et les orienter tout au long du processus d’achat.

 

Responsabilités quotidiennes et mensuelles

  • Récupérer, trier et traiter les requêtes des différents prospects
  • Analyser les demandes et réaliser un retour hebdomadaire à l’équipe interne
  • Réaliser les offres chiffrées répondant aux demandes des clients
  • Répondre aux différentes sollicitations des clients de la liste d’attente
  • Réaliser des missions de prospection visant une clientèle professionnelle

 

Compétences et qualifications requises

  • Vous possédez une expérience en relation clientèle à haut niveau d’exigence
  • Vous êtes très à l'aise à l'écrit comme à l’oral, et possédez des qualités relationnelles et rédactionnelles développées.
  • Vous possédez de solides connaissances dans l’univers du cycle
  • Vous parlez et écrivez anglais couramment
  • Une sensibilité importante à l’écologie et au développement durable sera un véritable atout.

Profil recherché

 

Le/la candidat(e) idéal(e) devra être passionné(e) de vélo et avoir une connaissance poussée des pratiques, des composants, des marques et des tendances. Une très grande sensibilité aux métiers de l’artisanat, au développement durable et local et à la renaissance des métiers d’antan sera également exigée. Il/elle saura faire preuve d’autonomie, d'organisation, communiquer à l'oral comme à l'écrit, en français comme en anglais, et saura construire une relation de confiance avec nos clients et prospects.

 

Conditions de travail

  • CDI/CDD/période d’essai renouvelable.
  • Lieu de travail : Beaumont (63110). Télétravail possible une partie de la semaine.
  • Temps plein.
  • Horaires de bureau (lundi / vendredi) pouvant être flexibles pour pratiquer le vélo.
  • Locaux de 400m2 avec atelier, bureau et showroom situés au pied de la Chaîne des Puys.
  • Indemnisation kilométrique pour les trajets quotidiens effectués à vélo.
  • Outils de travail : Macbook Air, iPhone

Contact

Cette offre d’emploi est faite pour vous ? Envoyez votre candidature avec CV, lettre de motivation et book par mail à info at victoire-cycles.com .

Chargé de communication

Description du poste

Chez Victoire et Distance, nous avons à cœur depuis le début de notre aventure de partager de manière sincère et non exhaustive notre savoir-faire et nos créations. C’est pourquoi nous sommes à la recherche d’un chargé de communication chargé de diffuser nos valeurs et de valoriser le fruit de notre travail. Le/la candidat(e) idéal(e) devra être passionné(e) de vélo, et connaître sur le bout des doigts les pratiques, les composants, les marques et les tendances. Une très grande sensibilité aux métiers de l’artisanat, au développement durable et local, à la renaissance des métiers d’antan sera également exigée. Il/elle sera doué(e) pour s'organiser, communiquer à l'oral comme à l'écrit, et saura tisser des liens positifs avec la communauté et les partenaires de l’entreprise.

 

Objectifs du poste

Directement rattaché à la direction de l’entreprise, vous serez le principal contact de notre communauté et l'ambassadeur/drice des marques Victoire et Distance, chargé(e) de faire connaître nos valeurs et de superviser notre présence en ligne (sites web, réseaux sociaux). Vous serez également amené(e) à prendre la parole en interne comme en externe pour faire connaître la vision des marques Victoire et Distance dans le monde entier.

 

Responsabilités quotidiennes et mensuelles

  • Alimenter les sites internet de Victoire et Distance avec un contenu rédactionnel, photo et vidéo de qualité.
  • Diffuser ce contenu à travers les principaux réseaux sociaux (Facebook, Instagram, Youtube).
  • Planifier, concevoir et organiser des événements pour faire connaître nos marques, notre savoir-faire et nos activités
  • Répondre aux requêtes des membres de notre communauté et autres interlocuteurs.
  • Supporter nos activités presse.

Compétences et qualifications requises

  • Vous possédez une expérience en community management et dans les relations publiques.
  • Vous êtes très à l'aise à l'écrit comme à l’oral, et possédez des qualités relationnelles et rédactionnelles développées.
  • Vous maîtrisez les réseaux sociaux et la programmation web (Wordpress, Prismic).
  • Vous maîtrisez la photo, la vidéo et la suite Adobe.
  • Une sensibilité importante à l’écologie et au développement durable sera un véritable atout.

Conditions de travail

  • Alternance ou CDI/CDD/période d’essai renouvelable.
  • Lieu de travail : Beaumont (63110). Télétravail possible une partie de la semaine.
  • Temps plein.
  • Horaires de bureau (lundi / vendredi) pouvant être flexibles pour pratiquer le vélo.
  • Locaux de 400m2 avec atelier, bureau et showroom situés au pied de la Chaîne des Puys.
  • Indemnisation kilométrique pour les trajets quotidiens effectués à vélo.
  • Outils de travail : Macbook Pro, iPhone et appareil photo Fuji série X.

Contact

 

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Responsable achat / logistique

Description du poste

Les marques Victoire et Distance représentent chaque année environ 150 vélos complets et tout autant de configurations (type, géométrie, équipement, finition). Si chaque cadre est fabriqué à la main dans notre atelier, le vélo complet est assemblé à partir de composants disponibles auprès de divers fabricants ou distributeurs à travers le monde entier. L’augmentation de notre volume de production et les récentes difficultés à s’approvisionner en raison de la crise du Covid font de la gestion achats et de la logistique un poste clé de l’entreprise..

 

Objectifs du poste

Directement rattaché à la direction de l’entreprise, vous serez en charge des commandes des composants (groupes, roues, périphériques, etc.) et matières premières (tubes et composants des cadres) à la fois pour les vélos dont la configuration finale a été définie par notre conseiller technique et le devis validé par le client et pour le stock tampon. Vous devrez également réceptionner les commandes et répartir les pièces et composants entre les caisses de projets clients et le stock tampon. En tant que point d’entrée des fournisseurs de l’entreprise, vous serez en contact avec les marques les plus prestigieuses sur le plan international et vous manipulerez chaque jour des pièces de vélos d’exception.

 

Responsabilités quotidiennes et mensuelles

  • Gérer les achats de composants et matières premières pour la fabrication des vélos Victoire et Distance
  • Manager l’équipe en charge de l’assemblage des vélos Victoire et Distance
  • Ranger et organiser le stock tampon et les caisses des différents projets clients
  • Optimiser la gestion de stock à l’aide d’un outil dédié
  • Organiser le flux de répartition entre les différents projets clients
  • Gérer les expéditions des vélos à travers le monde

Compétences et qualifications requises

  • Expérience indispensable dans le secteur des achats, de la logistique et des relations commerciales.
  • Expérience dans la gestion de projets.
  • Anglais courant à l’écrit et à l’oral.
  • Management d’une équipe de X personnes.
  • Maîtrise de Excel ou tableur équivalent.

Conditions de travail

  • CDI/CDD/période d’essai renouvelable.
  • Lieu de travail : Beaumont (63110). Télétravail possible une partie de la semaine.
  • Temps plein.
  • Horaires de bureau (lundi / vendredi) pouvant être flexibles pour pratiquer le vélo.
  • Locaux de 400m2 avec atelier, bureau et showroom situés au pied de la Chaîne des Puys.
  • Indemnisation kilométrique pour les trajets quotidiens effectués à vélo.
  • Outils de travail : MacBook Air, iPhone.

Contact

 

Cette offre d’emploi est faite pour vous ? Envoyez votre candidature avec CV et lettre de motivation à info at victoire-cycles.com.

Assistant peinture

Vous souhaitez intégrer l’univers du cycle artisanal et vous êtes un touche à tout doué de vos mains? Vous avez alors la possibilité d’intégrer l’équipe Victoire comme préparateur peinture. Des opportunités d’évolution internes seront ensuite possibles grace aux différentes possibilité de formations internes.

Voici un aperçu des tâches que vous aurez à effectuer

  • Préparation des cadres à la sortie de l’atelier et avant le passage en cabine (dégraissage, ponçage et nettoyage)
  • Préparation et conditionnement des cadres après peinture (nettoyage, emballage ou préparation avant montage)
  • Organisation du stock de matières premières et de composants (déballage des colis et rangement, tenue des stocks sur le logiciel, inventaires)
  • Préparation des roues avant montage des vélos (montage des cassettes, disques, pneus)
  • Opérations de mécanique diverses (SAV, entretien)

Profil requis : 

  • Expérience professionnelle dans le monde du vélo souhaitée
  • CQP technicien obligatoire

Le poste nécessitera obligatoirement une formation interne par le dispositif AFPR de Pole Emploi.

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Le Concours de Machines 2022

Le Concours de Machines 2022

Le Concours de Machines 2022 s'est déroulé il y a désormais un mois et comme d'habitude, il nous a fallu quelques semaines avant de retoucher terre. Voici donc avec un peu de retard un résumé de ce passionnant week-end :

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C'est avec une grande fierté que nous vous annonçons notre deuxième place au Concours général derrière Cyfac. Cette place sur le podium récompense de nombreux mois de travail.

Nous avons également remporté le prix du meilleur travail artisanal. Ce prix spécial couronne la meilleure qualité de fabrication et les détails les plus inventifs. Il illustre l'énergie et la passion que nous mettons dans chacune de nos réalisations.

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Nous tenons également à féliciter Jeanne pour son excellente performance au guidon de son Victoire. Elle termine 2éme de l'épreuve de 218km à seulement quelques minutes de Fanny la pilote Stolen. Ce classement est d'autant plus remarquable qu'elle n'avait effectuée que quelques kilomètres seulement la veille sur son nouveau vélo. Malgré une chute sur les pavés mouillés en début d'épreuve, Jeanne a su garder le rythme et terminer dans le trio de tête, plusieurs heures avant les autres participantes.

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Le Concours de cette année fut organisé par notre ami Andreas Behrens, patron des Cycles LaFraise et vainqueur du Concours en 2018. Pour la première fois, le Concours fut couplé à un salon artisanal du cycle français, avec une trentaine d'exposants. Un grand nombre de visiteurs se sont succédé pendant les deux jours du salon, manifestant leur enthousiasme devant les réalisations des cadreurs présents.

Après une journée de contrôle technique le jeudi et l'épreuve le vendredi, l'événement public a commencé le samedi matin avec un social ride qui a emmené plus d'une centaine de participants jusque derrière les frontières belges.

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Cette nouvelle formule sera reconduite les années suivantes et nous nous réjouissons de voir un rendez-vous annuel s'implanter dans la durée pour tous les amoureux du cycle artisanal. Vous pourrez trouver toutes les annonces pour les futures éditions sur le site de l'Association des Artisans du Cycle.

Photos par Magali Paulin et François Deladerrière : grimpette.cc Un immense merci à eux pour leur gentillesse et leur implication tout au long du week-end!


Notre initiative en soutien des victimes de la guerre en Ukraine

Notre initiative en soutien des victimes de la guerre en Ukraine

Tout comme le monde entier depuis bientôt un mois, nous avons été touchés par le conflit qui fait actuellement rage en Ukraine. Nous avons décidé de contribuer aux différentes initiatives mises en place pour soutenir le peuple ukrainien en proposant à la vente un vélo en acier fabriqué à la main, dans notre atelier. L'intégralité de la vente sera reversée à L'unicef pour venir en aide aux enfants ukrainiens.

Nous avons choisi l'un des premiers vélos à pignon fixe Victoire placé en exposition dans notre showroom pour réaliser ce projet. Cela permet d'offrir une nouvelle vie à ce cadre mais également de répondre rapidement à la situation en intervenant sur une base déjà existante. Une fois entièrement remis à neuf, ce Victoire sera mis en ventes aux enchères et l'intégralité des bénéfices généré sera reversé à la cellule d'aide aux enfants en Ukraine mise en place par l'Unicef.

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Le cadre, fabriqué avec des tubes Tange et inutilisé depuis une chute, a été entièrement poncé, réparé et retravaillé par notre équipe afin d'être remis au goût du jour, pour qu'il puisse correspondre aux exigences de qualité que nous attendons de nos réalisations.

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Cadre, fourche et potence ont alors été apprêtés pour recevoir une nouvelle peinture imaginée spécialement pour ce projet.

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La peinture du projet, qui reprendra les couleurs du drapeau ukrainien, a déjà commencé en cabine. Nous la révélerons prochainement ici et sur nos réseaux sociaux.

Cette action s'inscrit modestement dans une myriade d'initiatives mises en place dans tout l'univers du cycle en soutien à l'Ukraine. Nous souhaitons mettre en place une rapide liste de celles-ci, n'hésitez pas à nous contacter si vous en connaissez qui ne figurent pas ci-dessous afin que nous puissions les ajouter :

- Alain Servant-Puiseux, rédacteur en chef du magazine 200, se sépare du Vagabonde avec lequel il a réalisé sa première Transcontinental Race. Tous les fonds de la vente seront reversés à la cellule de la Croix-Rouge montée en soutien à l'Ukraine.

- Evenement "Cycling for Ukraine" mis en place par Sportsconnect

- Le fabricant de sacoches Dyed in The Wool met en jeu un kit de sacoches signé par Lachlan Morton afin d'envoyer les dons des participants à la cagnotte en soutien à l'Ukraine.

- Lachlan Morton réalise 1063 kilomètres jusqu'à la frontière ukrainienne

- Culture vélo reverse 50 euros à la cause Ukrainienne pour chaque vélo vendu

- Look arrête son partenariat avec Gazprom

- Mise en place d'actions de solidarités par la FFC

- Mise en place de vélorutions pour l'Ukraine (ici à Maçon)

- Concentrations cyclo & VTT pour l'Ukraine (ici à Flassans)

- Collectes de vélos destinés à l'Ukraine sur un exemple Danois

- Tour de la polynésie française à vélo en soutien à l'Ukraine



Jeanne, pilote du Victoire du Concours de Machines 2022

Jeanne, pilote du Victoire du Concours de Machines 2022

Le concours de Machines 2022 approche à grands pas. Cette édition présente deux caractéristiques importantes : D'une part, son thème est porté sur le mythique trajet Paris-Roubaix. D'autre part, cette année, elle réserve aux femmes et uniquement aux femmes, le droit de piloter les créations présentées pour le Concours.

Quand on évoque le trajet Paris-Roubaix, on pense directement à ses pavés réputés éprouvants. C'est là le défi majeur de cette édition du Concours : les réalisations proposées devront permettre aux pilotes de progresser sur un terrain cassant et glissant, qui met à rude épreuve les articulations des coureu.r.ses lorsqu'il est pratiqué sur des longues distances. Le relief, lui, se présente relativement plat, typique de la topologie du nord de la France.

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Aujourd'hui, nous ne vous parlerons pas encore du Victoire du Concours de Machines 2022, mais plutôt de sa future pilote : Jeanne Lepoix. Vous la connaissez peut-être via La mini passagère, carnet d'aventures dans lequel elle et son compagnon Xavier racontent trois mois de voyage entre Roscoff et Strasbourg, voyage accompagné de leur fille Zoé, âgée de moins d'un an lors de leur départ.

Jeanne a déjà réalisé la French Divide et a parcouru routes et pistes islandaises par le passé. Elle n'en est donc pas à son coup d'essai quant aux terrains cabossés et aux pneus cramponnés ! Il s'agit même là d'un terrain qu'elle a déjà pratiqué avec un entourage exclusivement féminin en octobre 2020, à l'occasion d'une escapade nommée "Girls on fire". Elle participera également pour la troisième fois à la Malteni ce samedi 16 avril.

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Jeanne est venue visiter notre atelier, rencontrer notre équipe et discuter de son projet, destiné au Concours de Machines 2022 et à elle-même, qui sera entièrement fabriqué selon sa morphologie. Elle y a découvert toutes les étapes de fabrication nécessaires à la réalisation d'un vélo Victoire.

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Jeanne a réalisé, comme nous le faisons pour chacun de nos clients Victoire, une étude posturale statique et dynamique qui permet de penser une géométrie parfaitement adaptée à sa morphologie.

En plus de son site web, vous pouvez suivre les aventures de Jeanne sur son profil Instagram. De notre côté, nous vous révélerons petit à petit les coulisses de la fabrication du Victoire du Concours de Machines 2022 jusqu'à la tenue du Concours, auquel nous vous attendrons nombreux !


Les inserts de porte-bidons Victoire

Les inserts de porte-bidons Victoire

Chez Victoire, nous utilisons depuis plusieurs années nos propres inserts de porte-bidons. Ils sont usinés dans des barres d'acier inoxydable par l'un de nos partenaires historiques situé dans le Puy-De-Dôme, qui usinait autrefois nos moyeux de pignons fixes. Conçus selon notre cahier des charges, ils répondent aux exigences de qualité souhaitées pour la fabrication de nos vélos Victoire.

Afin de pouvoir réaliser une production conséquente, et donc aboutir à un tarif concurrentiel vis à vis de l'Asie pour une qualité produit supérieure, nous avons choisi de les vendre à nos confrères français.

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Ces inserts de porte-bidons sont en inox. Cela permet d'avoir une zone de contact avec les composants laissée non peinte, permettant d'éviter d'abimer la peinture lors du serrage et de ne pas avoir de départs de rouille.

Nous les avons conçus avec une surface de contact très large, afin d'avoir une répartition du brasage uniforme et d'augmenter au maximum la surface de contact avec le cadre. Les contraintes appliquées dans le tube sont ainsi réduites, ce qui s'avère particulièrement intéressant lorsque l'on travaille avec des tubes en acier haut de gamme d'épaisseur très fine, dans le cas par exemple du Victoire n°511.

Nos inserts sont également non débouchants, ce qui signifie qu'ils sont scellés en bout de pièce. Cela évite ainsi l'intrusion de liquide par le filetage des vis de fixation des porte-bidons.

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La longueur importante de nos inserts offre davantage de surface filetée, amenant un meilleur maintient. Nous utilisons fréquemment des vis ultra-légères en aluminium ou en titane, nous ne risquons ainsi pas d'endommager le filetage de celles-ci.

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La haute qualité de ces inserts et leurs avantages peut paraître comme un détail. Pourtant, sur certains projets Victoire, plus de 20 inserts sont brasés sur le cadre pour les différentes fixations, sacoches et composants venant avec le projet. Il s'agit donc d'un détail d'importance qui fait partie intégrante de la qualité finale de nos réalisations.


Les selles Reform

Les selles Reform

Reform est une marque canadienne basée à Vancouver. Elle propose depuis 2018 des selles sportives thermoformables innovantes en carbone, et désormais disponibles pour les vélos Victoire et Distance.

La particularité des selles Reform réside dans le fait qu'elles sont thermoformables : cela signifie que la structure en fibre de carbone qui constitue la selle peut-être déformée sous l'action de la chaleur. Ainsi, de la même manière qu'une selle en cuir se rôdera sur plusieurs centaines de kilomètres, les selles reform se forment à la morphologie du pilote, mais en une quinzaine de minutes.

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C'est pourquoi un port de charge est visible sous le bec de selle. Une fois branché sur secteur grâce à l'adaptateur proposé par le fournisseur, la selle chauffe et se déforme en épousant votre morphologie.
Le chargeur peut être renvoyé après utilisation et entraîne un remboursement de 50 euros.

Pour le moulage de la selle, il est nécessaire de pédaler sur un home-trainer statique (qui permet de conserver une même position durant l'ensemble du processus) durant une quinzaine de minutes.

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Cette selle, en plus d'être une solution de choix quand il s'agit de confort sur le vélo, présente de nombreux avantages. D'une part, elle pèse moins de 200 grammes, un poids inférieur de moitié aux selles en cuir habituellement choisies pour leur confort. D'autre part, elle ne nécessite aucun entretien particulier et ne craint pas les intempéries. Enfin, elle permet à la communauté cycliste vegan de prétendre à une selle adaptée à leur morphologie, ce modèle n'étant pas en cuir.

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Les selles Reform sont disponible dès maintenant pour nos vélos Victoire et Distance. De même, nous proposons ce produit à la vente en tant que pièce détachée dans notre salle d’exposition, et pouvons même réaliser son moulage et son positionnement sur place !


Faire l'acquisition d'un Victoire Cento

Faire l'acquisition d'un Victoire Cento

Nous arrivons bientôt au terme des 10 séries de tubes Cento achetées pour la réalisation de projets Victoire. Entièrement dédiée au cyclosport, cette série exclusive qui célèbre les 100 ans du célèbre fournisseur de tubes Italien Columbus ne sera pas rééditée !

Modification au premier mars 2022 : La dernière série de tubes Columbus Cento a été vendue.
Modification au 5 avril 2022 : Le tout dernier cadre Cento a été vendu.

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Pour acquérir un Victoire Cento, une dernière possibilité s’offre à vous :

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Modification au 5 avril 2022 : Le tout dernier cadre Cento a été vendu.

Le neuvième cadre Victoire Cento initialement fabriqué pour l'un de nos clients est disponible à la vente au prix de 2490€. Il est à la recherche d’un nouveau propriétaire d’une taille équivalente (1m65 / 1m70). Sa géométrie est à retrouver en suivant ce lien.


Une fourche Columbus carbone, un jeu de direction Columbus Compass ainsi qu'une peinture comprenant une couleur, des logotypes et un vernis brillant sont inclus dans cette offre. Il est également possible d'acquérir ce cadre en montage complet sur devis.

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Si vous êtes intéressé par cette possibilité, contactez nous rapidement !

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Victoire et le Concours De Machines 2022

Victoire et le Concours De Machines 2022

En 2022, Victoire se lance à nouveau dans l'aventure du Concours de Machines, répondant à l'invitation d'Andreas Bernes des Cycles LaFraise. Nous nous rendrons donc à Roubaix du 22 au 26 juin pour présenter un nouveau vélo répondant à la thématique de cette édition.

Le cahier des charges est renouvelé à chaque nouvelle édition du Concours. Cette année, la thématique abordée est dite «all-road», c'est à dire que la machine présentée devra savoir affronter tous les types de routes que peuvent présenter le nord de la France : Pavées, asphaltées, faites de gravier, boueuses... A cela s'ajoute bien-sûr la capacité à affronter différents types de dénivelés, et notamment des montées courtes mais abruptes.

Vous l'avez peut-être lu sur le site web de l'association : Cette année, toutes les réalisations participant au Concours devront être pilotées par des femmes. En effet, Andreas, à l'origine du cahier des charges de cette année, a décidé que toutes les pilotes devraient être exclusivement féminines.

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Ci-dessus, notre réalisation Victorieuse du Concours de Machines 2016. Nous avons actuellement trois vélos Victoire réalisés à l'occasion du Concours de Machines en exposition dans notre showroom. Cette année, nous souhaitons que le Victoire réalisé pour concourir soit conservé par sa future pilote, fabriqué pour le Concours de Machines mais également destiné à rouler toute une vie.

Nous recherchons donc une cycliste souhaitant commander un projet Victoire qui puisse respecter le cahier des charges du Concours de Machines 2022. Ce projet prendra également au mieux en compte les attentes de la personne, et sera réalisé main dans la main avec la cliente. Il sera proposé à un tarif très préférentiel, revenant à l'achat d'un Victoire au prix d'un vélo Distance.
Notre intérêt ici n'est pas de rechercher ou montrer la performance sportive, mais d'aboutir un projet unique avec quelqu'un partageant nos valeurs.

Si vous êtes intéressée, contactez nous pour vous présenter, nous décrire votre projet ainsi que votre pratique. Nous sélectionnerons très rapidement une candidate avant la fin du mois de janvier pour pouvoir commencer à travailler au plus vite sur ce projet !

Photos 1 et 3 par l'Association des Artisans du Cycle.

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Micro-aventure dans le Sancy

Micro-aventure dans le Sancy

L’histoire de Victoire est indissociable de Clermont-Ferrand et de l’Auvergne en général. Du sentier monotrace à fort dénivelé au col goudronné de montagne en passant par les pistes forestières au milieu des puys, notre région offre pourtant des possibilités infinies. Nous avons donc souhaité partager avec vous nos parcours préférés, où tous les membres de l'atelier viennent tester de nouvelles idées et explorer leur région de naissance ou d'adoption.

La trace que nous vous proposons ici peut être aisément adaptée selon vos envies et votre condition physique. Nous avons choisi la version adaptée à une soirée plus une journée avec bivouac, parce qu’elle peut s’adapter mêmes aux agendas les plus remplis. Une micro-aventure idéale pour couper le rythme et prendre un grand bol de nature sans abandonner famille et travail trop longtemps.

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Pour télécharger le fichier GPX (lisible par les appareils GPS) de ce parcours, cliquez ici.

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Ce parcours commence au Sud des monts du Sancy, emprunte deux cols auvergnats, avant de remonter toute la chaîne des Puys du Sud au Nord. Il fait 133 kilomètres pour 2.300m de dénivelé.

A la fois roulante et technique, cette trace offre une très grande variété de revêtements, et demande des pneus larges (au moins 45) et cramponnés pour les parties les plus accidentées de la chaîne des Puys. 

Tout au long du chemin, de nombreuses possibilités d’hébergement et de restauration permettent de partir le cœur aussi léger que les sacoches !

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Le départ se situe à la garde routière de Clermont-Ferrand. De là, (n’oubliez pas d’attacher les vélos dans la soute), un bus régulier rejoint la ville thermale de la Bourboule en une heure et quart. Située sur les rives de la Dordogne, au cœur du massif du Sancy,  cette cité typique de la Belle époque mérite une petite visite avant de débuter l’ascension du jour. 

Il y a environ 7 trains par jour, le premier à 10h10, le dernier à 19h48 (horaires à vérifier bien sûr !)

Plein Sud, la D645 sillonne en montant tranquillement entre failles rocheuses et forêts à l’Ouest du Puy de Chambourguet sur la commune de La Tour d’Auvergne. Au sommet de la montée de la Stèle (7,1 km d’ascension à 5,8% de moyenne), de nombreux départs de randonnées, des pistes de ski de fond, des pistes de VTT balisées, un espace pour laver les vélos et gonfler les pneus, et un hébergement tout confort : les cabanes des Volcans à réservation fortement recommandée.

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Si vous préférez bivouaquer, deux options s’offrent à vous selon la météo du jour :  les sentiers de VTT  ou la petite route qui descend doucement vers un plateau de prairies humides ponctué de petits villages au pied de la magnifique chaîne des Monts d’Or qui perce au loin, avec le Puy de Sancy (1886m.) comme sémaphore. 

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Vous vous dirigez ensuite vers le petit village paisible de Chastreix, au coeur de la vallée de la Fontaine Salée. Vous quittez ensuite la route, toujours très tranquille et peu fréquentée pour de petits sentiers, en direction de l’entrée de la réserve naturelle, pour rejoindre un pré, idéal pour un bivouac avec vue !

Autre option, le long de la petite route, dormir dans une des tentes safaris ou des cabanes équipée de grandes baies vitrées de Terre d’horizon. Notez que cet hébergement dispose aussi d’un “P’tit café” pour de la restauration rapide de 16h à 20h le week-end et pendant les vacances scolaires.

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Le Victoire 417, très polyvalent a été réalisé pour la Chris King Open House de 2019. A la fois gravel tout terrain grâce à ses pneus larges, et vélo d'aventure capable d'embarquer de nombreux bagages, ce vélo a parcouru plus de deux mille kilomètres sur les terrains les plus variés, des hauts plateaux du Vercors à L'Auvergne, en passant par les chemins de vignes de Touraine ou les petites routes forestière d'Île de France. Vous pouvez le retrouver en action ici.

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Le Victoire 491 est son successeur. Le système de bagages a été totalement repensé pour encore plus de praticité et de polyvalence. Exit la sacoche de selle, nous avons conçu deux systèmes inédits de porte-bagages avant et arrière. Ces systèmes permettent de concilier la légèreté indispensable pour du bikepacking sur les chemins gravel, tout en conservant la solidité, la stabilité d'une randonneuse, gage d'un pilotage plus précis et d'une sécurité accrue. Pour ce bivouac, le vélo était équipé d'une tente ultra-légère à l'arrière, ainsi que d'un tapis de sol et d'un duvet sur les côtés du porte-bagage arrière.

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Au réveil, prendre un joli petit sentier en suivant les panneaux de randonnée pédestre qui indiquent la direction de Picherande. Ce petit village dispose d’une fontaine d’eau potable, et de quelques commerces pour se restaurer dont un petit café aussi typique que sympathique.

La petite départementale poursuit sa route entre les Puys du Sud Sancy et quelques lacs comme le lac Chauvet ou le célèbre lac Pavin. Ce cratère presque parfaitement rond, formé il y a 7.000 ans, est profond de 92 mètres et alimente quelques légendes… C’est un endroit parfait pour une pause à l’ombre des arbres qui bordent ses rives. D’autant que la suite s’annonce assez musclée…

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Mais vous passerez d’abord par le village de Besse. Entre ses passages voûtés, ses huit édifices médiévaux classés aux monuments historiques… et son fromager, ce village typique de la région, ancien fief des Médicis, mérite au moins quelques photos et pourquoi pas une nouvelle pause restauration !

En sortant de Besse, prenez la direction du Nord, vers la merveilleuse réserve naturelle de la vallée de Chaudefour où vous pouvez aussi faire une halte. Puis commence l’ascension du col de la croix Saint Robert. 

Ce col, le plus haut du massif du Sancy (1451m), est très régulier par ce versant (6,5% de moyenne) et offre tout au long de la montée de 6km, des vues magnifiques sur le massif, sur le lac Chambon, le château de Murol et bien au-delà. A quelques hectomètres du sommet, le Buron de la Croix Saint Robert vous permettra si besoin de vous désaltérer et vous restaurer. Le paysage autour est impressionnant, entre steppes herbeuses et sommets.

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La descente vers la station thermale du Mont Dore se fait dans les sous-bois sur une route légèrement abîmée. La prudence est de mise. Après tous ces paysages sauvages, la station paraît très animée. Encore une occasion de se ravitailler, voire de déjeuner d’une bonne pizza, avant d’attaquer le second col routier du jour : le col de la croix Saint Morand, plus roulant que le précédent (4,5km à 4,6% de pente moyenne). Attention cependant, si vous êtes chargés, l’enchaînement des deux difficultés et le long faux plat venteux au sommet peuvent s’avérer assez fourbes.

En haut de la Croix Morand, le Buron du col propose des repas copieux, fort appréciés en milieu de journée. Il faut bien ça avant d’attaquer la partie purement gravel de la sortie, très énergivore !

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Pour vous lancer sur les chemins du Nord Sancy, revenez d’environ 200 mètres sur vos pas et tournez à droite dans le sentier pédestre balisé. C’est la fin du bitume : le revêtement est roulant, mais attention aux trous et autres pierres cachées : c’est à partir de cette portion que vos pneus larges vont être constamment mis à contribution. Les panoramas sur le Sud de la chaîne des Puys sont magnifiques et dégagés. Le puy de Dôme vous servira désormais de boussole et vous ne dévierez plus de votre axe presque jusqu’à l’arrivée !

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Entre larges prairies et chemins de graviers face au Puys de la Vache et de la Lassolas et leur terre rouge, vous entrez dans une partie descendante de pilotage roulant. La porte Sud de la Chaîne des Puys s’offre à vous ! Une fois traversée avec prudence la D2089 qui descend  vers Clermont, vous êtes partis pour un enchaînement de sentiers magnifiques à 1000 mètres d’altitude. 

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Arrivés au village résidentiel de Laschamps, vous traversez à nouveau avec prudence la route de Bordeaux et prenez un très joli chemin pour poursuivre votre périple en passant à l’Est des Puys. Cette partie de la forêt propose une navigation parfois déroutante, mais laissez-vous porter… Tant que vous ne remontez pas, tout est parfait. Vous effectuerez un étrange demi-tour récompensé par un mono-trace sublime, lisse autant que joueur, avant de poursuivre votre route vers le pied du Puy de Dôme.

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Vous traverserez la voie ferrée du petit train touristique qui monte à son sommet avant de filer le log du golf d’Orcines jusqu’à Fontaine du Berger, sur des sentiers gravel “californiens”. Après une autre traversée de route, vous poursuivez votre périple dans une jolie forêt à l’Est du Puy des goules. 

Traversez ensuite avec la plus grande prudence la route de la Nugère avant de prendre légèrement à l’Ouest vers le Puy de la Nugère que vous contournerez par l’Ouest.

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Le sentier qui descend de là à Volvic est un régal pour les corps et les montures fatigués. Sinueux, ombragé, c’est un grand plaisir de pilotage qui vous attend. Il file rapidement vers les sources de Volvic, mais restez vigilants, quelques passages pierreux peuvent se révéler un peu traîtres. Méfiez-vous aussi car ces derniers sentiers du jour sont dans un parc proche de Volvic, le parc des sources. Il est donc très fréquenté le week-end par des randonneurs et des joggeurs.

La petite ville de Volvic peut être une bonne halte pour une dernière boisson fraîche avant le départ, avec ses ruelles de pierre noire, volcanique, célèbre dans la région et bien au-delà. Cette pierre extraite dans la carrières alentours depuis le XIIIème siècle, fait la renommée de cette petite cité auvergnate qui ne manque pas de charme.

Pour rejoindre la gare de Riom, idéalement située sur la ligne Paris-Clermont, il vous suffit de vous laisser glisser depuis le centre-ville vers Marsat, en empruntant un dernier petit sentier, puis sur la route, vers Riom, en seulement 7 kilomètres descendants. Le train pour Moulin, Vichy, Nevers, ou dans l’autre sens Clermont-Ferrand vous attend… et il prend les vélos non démontés ! 

Je l’ai testé, même pour un Parisien, c’est l’escapade idéale en seulement une journée et demie tout compris !

Nous vous proposons sur ce blog d'autres parcours au départ de l'atelier... ou presque, n'hésitez pas à venir nous rencontrer si vous décidez de vous aventurer sur l'un d'eux !

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Chris King Open House 2021

Chris King Open House 2021

Chris King, fabricant de roulements garantis à vie que nous montons fréquemment sur les vélos Victoire, nous a invité cette année à participer au Chris King Open House 2021, à Portland, dans l'Oregon. C'est là notre seconde participation à cet évènement, après une première invitation en 2019.

Lors de cet évènement annuel, les nouveaux coloris Chris King sont présentés sur une poignée de réalisations artisanales de la plus haute qualité provenant du monde entier, sélectionnées avec soin par le fabricant.

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Pour cette occasion, nous avons fabriqué et peint un vélo Victoire spécialement pour l'équiper des tout nouveaux moyeux Chris King au coloris encore exclusif.

Avant de vous présenter le Victoire réalisé pour cette édition, nous vous laissons découvrir la vidéo ci-dessous, dans laquelle Chris King vous expose le Chris King Open House 2021.

Le Victoire que nous avons réalisé pour Chris King cette année est fait d'inox, fabriqué à partir de la série de tubes Columbus XCR. Il s'agit ici d'un gravel nerveux et sportif, capable d'affronter des chemins engagés.

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Le cadre dispose de différentes options Victoire : il est tout d'abord équipé d'oeillets sur son tube supérieur qui permettent la fixation de sacoches, sans avoir recours à des sangles et scratchs.

Il est également doté d'un serrage de tige de selle intégré dans les haubans, rendant le serrage invisible du côté de la transmission du vélo.

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La sacoche de cadre visible sur la photo ci-dessus est de fabrication artisanale, réalisées par What Happened Outdoors, fabricante située en Slovénie. La fabrication artisanale a permis, en plus de la dimensionner parfaitement pour le triangle avant, d'accorder sa couleur avec la peinture du vélo.

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Le cadre est signé du poinçon d'Olivier, notre chef d'atelier ayant réalisé ce projet.

La peinture, réalisée dans notre cabine, est constituée de deux couleurs métallisées faisant lien avec le nouveau coloris des composants Chris King. La finition laisse par endroits apparaître les tubes d'inox et les cordons sous un vernis brillant lustré à la main, soulignant notre savoir-faire artisanal.

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Dans la vidéo réalisée par Chris King centrée sur le Victoire n°507, vous pourrez, entre autres, apercevoir un porte-bagages léger Victoire, une potence Victoire René et une selle Brooks aux rivets turquoise. Tout cela vous sera présenté plus en détail quand nous ferons paraître ce projet dans notre catégorie "vélos" !

Dans cette vidéo, le Victoire n°507 est filmé sous toutes ses coutures.

Nous remercions encore Chris King pour leur invitation à cet évènement d'exception, et vous disons a très bientôt pour la publication détaillée du Victoire n°507 !


Chaque jour, l’aventure à vélo.

Chaque jour, l’aventure à vélo.

Romuald parcourt les routes de Bretagne sur son Victoire n°418. Surfeur amateur, il profite des sensations de glisse que lui apporte son vélo lors des ses longues sorties le long du Cap Sizun, un endroit sauvage propice à la méditation.

L'engagement de Romuald pour l'environnement et une consommation raisonnée, tournée vers le local, se traduit au quotidien dans la façon qu'il a de gérer les deux Biocoop qu'il dirige. Toutes ces valeurs, que nous partageons, sont visibles sur le site qu'il a créé : La maison biologique, agrémenté de très belles photos.
Romuald a souhaité partager avec nous un texte qu'il a écrit sur sa passion du vélo comme moyen de se recentrer sur l'essentiel. Une invitation à s'évader...

Romuald
Le vélo a toujours fait partie de ma vie. Depuis ma plus petite enfance, j’ai pratiqué le cyclisme. Cette passion, je la dois à mon père, éperdument amoureux du vélo et de la petite reine.
Romuald

« Coursier, il m’a transmis cette flamme pour le vélo et nous a porté haut les bras, mon frère ainé et moi, sur les routes de campagnes qui sont devenues des parcours d’entraînement et les courses du dimanche. Ma mère n’était pas en reste. Toujours bienveillante, elle m’a soutenu dans mes explorations et motivé dans mes épreuves, que ce soient les durs entrainements de l’hiver comme les courses les plus exigeantes. »

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« Circuler à vélo est une ode à la liberté, c’est sans doute précisément là que j’ai forgé et ancré cette valeur si précieuse à mon cœur. Pédaler pour le plaisir de l’exploration et m’évader sur le tracé blanc discontinu des routes de ma campagne, c’est tout ce qui m’importait lorsque j’étais enfant. Le vélo a probablement été pour moi mon plus grand guide. Celui qui m’a ouvert le champ de tous les possibles, la quête de nouveaux horizons et cette envie irrésistible de toujours aller voir un peu plus loin ce que le monde veut nous offrir. Au grand dam de mes parents, il m’a poussé à prendre mes premières responsabilités, à commencer par celle de repousser les limites autorisées pour appréhender un nouveau cap et franchir un horizon jusque-là inconnu. »

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« La promesse de mon compagnon à deux roues, c’est la quête des chemins qui restent à faire et à découvrir. C’est l’esprit d’aventure et ce bonheur de dessiner des courbes et de surfer les routes. Appartenir à cette communauté des rayons libres et du régime en selle, c’est ouvrir son cœur aux
émotions les plus nourricières. Pratiquer le vélo, c’est faire appel à tous nos sens et nous donner l’opportunité de voir le monde sous un nouvel angle, une nouvelle fenêtre. Décider de monter en selle, c’est aussi se donner l’opportunité d’entrer en communion avec l’éveil de la nature, à l’image de cette matinée photographiée où j’ai croisé le regard surpris d’un chevreuil à la recherche du meilleur feuillage et où j’ai côtoyé l’envol d’oiseaux marins dans la baie des Trépassés. Sortir à vélo, dès l’aube, c’est la promesse d’une lumière qui offre à la nature sa plus belle robe mais c’est aussi l’assurance d’une tranquillité sereine face à son humeur matinale et le roulis de son dérailleur. »

« Pour moi, pratiquer la bicyclette, c’est emprunter la juste vitesse pour lire le monde qui nous entoure. Se donner un bon de sortie à vélo, c’est prendre le pouls de la géographie du territoire qu’on explore. Ici, dans le Cap-Sizun, enfourcher son deux-roues, c’est partir à la découverte d’un archipel.

Emprunter les routes et chemins vous invitent à naviguer d’un village à l’autre, sur une perpétuelle houle bitumée ou caillouteuse, en flirtant avec les talus et sous-bois pour se jouer des caprices du vent toujours présent. L’acidité cumulée dans les cuisses vous témoigne de la topographie du territoire et vous invite à l’humilité et la gestion dans l’effort pour garantir un retour à la maison. »

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« Un passeport pour la liberté, un moteur pour son éducation et son émancipation, le vélo est un formidable outil d’introspection. Au plus jeune âge, explorer le monde par le vélo développe l’intelligence pratique, l’esprit d’initiative, l’autonomie et l’endurance, j’en suis persuadé. Sa pratique
exacerbe nos fragilités et nous confronte à nos limites. Chaque journée passée en selle vous donne l’occasion d’explorer un peu plus loin qui vous êtes au fond. »

« Dérouler les kilomètres aiguise la ténacité et vous élève sur la route de l’attention, de l’habilité et de la clairvoyance. Le vélo affûte l’observation, l’esprit d’anticipation et de déduction. Activité de plein air à part entière, la pratique cycliste rejoint les disciplines du surf, de la course en pleine nature, de l’escalade, de la randonnée…en proposant à sa communauté une perspective plus large sur la vie qui donne plus d’ampleur à l’humanité. »

« Mes vélos ont été mes compagnons de route durant mon chemin de vie et ils continuent de l’être. Depuis mon vélo Gitane pour fêter mes six ans à mon vélo Victoire aujourd’hui, ils ont figé des souvenirs, marqué des moments de vie, laissé des empruntes, parfois même indélébiles, en témoignent certaines cicatrices. Ils m’ont invité à l’exploration, confronté aux apprentissages de la circulation, de l’orientation, ou encore de la mécanique. »

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« En me portant dans l’action, mes vélos ont été le vecteur de mon émancipation, de mon feu intérieur, de mon éveil de conscience environnementale et d’une plus grande connaissance de moi-même. Mes vélos ont toujours fait partie de mon espace proche. Je crois qu’ils ont toujours été là, à portée de vue, comme un fil d’Ariane qui me lie à mon enfant intérieur en m’invitant à ne pas perdre cette espérance de l’évasion et de liberté. »

« Vous l’aurez compris, habiter le monde à vélo, c’est repenser notre présence au monde. Le vélo, vecteur de mobilité depuis plus d’un siècle, résonne plus que jamais comme une réponse aux défis de notre époque. S’autoriser à détendre le temps par l’adoption de cette mobilité, c’est aussi concevoir notre espace plus largement et renouveler l’imaginaire de nos liens, qu’ils soient sociaux, environnementaux ou territoriaux. Adopter ce régime, c’est agir sur le renfort de son métabolisme et de sa santé mentale mais c’est aussi protéger l’environnement et les espaces naturels pour les générations futures. »

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Le Touraine Gravel Challenge 2

Le Touraine Gravel Challenge 2

Dimanche 12 septembre se tenait l’un des événements gravel les plus sympas et les mieux organisés de l’année : le Touraine Gravel Challenge, la TGC pour les intimes. Un périple de 168 bornes à 80 % sur les chemins de vigne et les sous-bois de la Touraine ensoleillée. Entre maisons troglodytiques et châteaux royaux, l’expérience fut aussi sportive que dépaysante pour mon frère et moi, plus habitués aux reliefs d’Auvergne et des Alpes. Et une chose est sûre, on y reviendra !

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L’an dernier la TGC s’était tenue sous des torrents de pluie, et la boue des chemins de vignes, bien collante, avait rendu l’exercice périlleux. Cette année, pas de sacrifice humain nécessaire pour conjurer le mauvais sort : un grand soleil est annoncé sur la Touraine pur tout le week-end.

Après un social ride gastronomique le samedi après-midi, les participants peuvent choisir entre deux parcours le dimanche : un 80 km (la Gretel) et un 170 (la Hansel, car l’équipe d’organisation possède un humour hors-norme) pour découvrir les sentiers cachés de l’Est et du Sud-Est tourangeau.

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Tout commence par un départ à la frontale à 6h30 devant l’hôtel « cycling-friendly » L’Étape 84, sur la mythique avenue de Grammont et ses inquiétants rails de tram, les petits groupes d’une dizaine traversent puis suivent la Loire endormie vers les coteaux de Rochecorbon. Cette petite bourgade aux nombreuses maisons troglodytes, cache des petits murs bien raides comme autant d’échauffements extrêmement dynamiques pour réveiller les participants. Après des bifurcations à angle droit qui cassent d’un coup l’élan des plus vaillants, deux cent mètres de pente sur des routes à peine assez larges pour un vélo, entre les vieilles maisons.

Les rires fusent en même temps que quelques mots doux et deux ou trois râles pendant que les dérailleurs hurlent de douleur. Le ton est donné pour la journée : nous sommes en Touraine, il n’y aura pas de col, mais ces ruptures sèches sont sacrément éprouvantes ! Et tout le monde en rigole comme une belle bande d’inconscients. La récompense est devant nous : le soleil se lève doucement sur le tuffaut avec lequel ces villages sont construits. Ces pierres blanches, calcaires, s’éclairent d’orangé et la Loire en contrebas offre de magnifiques reflets à l’horizon.

Passé les premiers villages, la trace s’évade presque définitivement de l’asphalte et replonge dans la nuit d’un petit bois, porte d’entrée des vignes de Vouvray. Ces chemins sont piégeux, surtout dans la pénombre, et quelques chutes sans conséquences viennent briser l’harmonie du train des faisceaux de lampes. Les ornières creusées par le passage des engins agricoles sont particulièrement traîtresses quand elles sont recouvertes d’herbe.

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La concentration est à son maximum, et l’on voit avec soulagement le soleil monter doucement dans le ciel. L’allure augmente un peu dans les groupe quand les obstacles deviennent plus facile à anticiper et c’est le moment de caler son allure. Il reste quand même 130 bornes ! Pour avoir tenté de suivre un grand type au maillot bleu pendant quelques centaines de mètres et avoir grillé l’équivalent de deux chopines de gel énergétique, j’ai bien compris la leçon (le type en bleu en question c’est Jérémy Roy, le gros moteur du jour, un tout jeune retraité des pelotons professionnels, ce qui soulage un peu !)

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Sortis des quarante premiers kilomètres de vignes, les groupes encore soudés traversent de nouveau la Loire par le pont d’Amboise qui offre une vue sublime sur le château où repose Léonard de Vinci.

Après une petite montée par les ruelles étroites de la vieille ville, voilà le premier ravitaillement, tenu par la famille de Fabien, l’un des organisateurs.

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L’ambiance est sacrément bon enfant, tout le monde se fait prendre en photo devant le panorama en dégustant de quoi tenir encore 70 bornes avant le prochain ravito. Luxe ultime, il y a même un mécanicien, Dimitri, de Cycle Express 37, tout prêt à bichonner les mécaniques en souffrance !

Après cette pause remplie de chaleur humaine et de recharges énergétiques, la troupe prend la direction du Sud, direction la vallée de l’Indre et la magnifique ville de Loches. Et comme le dit l’expression locale : « On n’est pas rendus à Loches ».

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Entre petites routes qu’on croirait réservées aux vélos, chemins de halages et singles en forêt, la trace est magnifique et passe devant le sublime château de Chenonceau, posé sur l’Indre comme s’il flottait. L’occasion pour beaucoup d’instagramer tout leur soûl, et de bien rigoler quand certains tentent bravement de caler leur monture sur le petit rebord qui longe un canal bien profond pour la gloire des réseaux sociaux.

Après cette rapide pause touristique, on repart vers le méconnu château de Montpoupon, caché au cœur d’une petite vallée creusée par deux ruisseaux. Les mini pelotons le surplombent en débouchant d’un chemin rapide, fait de cassures et de relances dans l’étroitesse d’un sous-bois à la fraîcheur sacrément bienvenue !

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Après un passage reposant sur route entre large plaine agricole et prémisses de l’immense forêt de Loches, arrive l’un des passages les plus enthousiasmants du jour, et pas seulement parce qu’il précède le ravitaillement numéro deux !

Les pistes forestières et les petits singles VTT de la forêt de Loches sont un régal de pilotage où l’on ne regrette pas nos pneus larges. Puis une longue ligne droite ondulée de plusieurs kilomètres permet de lâcher les chevaux en même temps que les yeux du GPS, et de passer d’un groupe à l’autre selon l’aisance des uns et des autres sur les terrains cassants. A chaque dépassement, un petit mot amical, un sourire, l’esprit de la TGC est vraiment impeccable et partagé. Il reste soixante-dix bornes et tout le monde commence à sentir la somme des efforts déployés. Parce que cent bornes de gravel sur ce genre de terrain, ça entame même les plus volontaires.

En bons organisateurs sadiques, Fabien et sa bande n’ont eu aucune pitié pour leur troupe. La ravitaillement numéro deux a bien entendu pris place tout en haut de la citadelle de Loches. On aurait pu aisément deviner que le petit chemin sinueux qui monte entre remparts et donjon était celui qu’il fallait emprunter pour avoir une chance de faire une razzia sur un tas de figues et de bananes.

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Ici encore une superbe ambiance règne dans ce cadre majestueux. Les beaux vélos défilent, tous très différents, du cyclo-cross au monster cross en passant par des bolides hybrides hyper agressifs.

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Nos Victoire se font des copains et alimentent des discussions pointues. Et les blagues douteuses sur Loches, que l’on vous épargnera ici, maintiennent cette ambiance joyeuse qui porte le peloton depuis le premier kilomètre. Les poches du maillot remplies de bananes portées façon colt de cow-boy, nous voilà repartis vers le troisième cours d’eau majeur du département : l'Indre et ses paysages très différents.

Entre pistes blanches de style Strade Bianche dont la poussière se glisse au fond de la gorge façon plâtre, étonnants bois de pins qui nous transportent dans les Landes, le dépaysement est total. Il fait chaud et on profite des petits gués pour rafraîchir les montures avant de reprendre une bonne pente de terre de plus.

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Deux passages pittoresques inattendus sont l’occasion de belles photos, par la team TGC, qui nous gâte aussi avec ce service-là pour de supers souvenirs. Ils surgissent appareil au poing sur un pont métallique ambiance Californie et tout le monde sort son plus beau sourire comme si les cent cinquante bornes passées n’avaient été qu’une petite promenade dominicale. Et que dire des ravitaillements sauvages au sommet des dernières pentes du jour ? Autre highlight du jour : un passage invisible sur le pont désaffecté d’une ferme en ruine, qui sent bon l’aventure…

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Après une dégringolade par les pentes raides derrière l’église du joli village de Véretz, il est temps de reprendre les pistes qui longent le Cher vers les parcs urbains tourangeaux et de débouler, heureux sur l’avenue de Grammont pour rejoindre les premiers.

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L’accueil tout en simplicité et sympathie est à la hauteur de la journée : une bière, quelques cadeaux, les mots gentils de Fabien et des autres participants pour chaque nouvel arrivant, une télé qui diffuse l’arrivée des Championnats d’Europe de cyclisme pour alimenter quelques discussions… de quoi parfaitement terminer cette belle aventure sportive et humaine parfaitement organisée. La trace aux petits oignons, la gentillesse de l’équipe, les services proposés… on a hâte de voir ce qui nous attend pour la TGC numéro 3 !

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Pour ceux qui n’ont, comme moi, pas envie de repartir en voiture, il y a chaque jour quelques TGV de Paris ou Bordeaux qui acceptent contre une réservation de 10€, les vélos non démontés.


Récapitulatif des événements Victoire à venir

Récapitulatif des événements Victoire à venir

Cet automne, l'équipe Victoire participera à plusieurs événements. Retrouvez ici les informations les plus importantes sur ce programme, en espérant pouvoir vous croiser à l'une de ces occasions.

Cette année, Victoire ne sera malheureusement pas en mesure de participer au Concours de Machines. Cette compétition technique entre cadreurs artisanaux, qui est revenue sur le devant de la scène en 2016, aura lieu du 9 au 12 septembre.

Cette année, le concours a subi deux reports de dates successifs dus à la situation sanitaire. Nous avons même craint un moment qu'il ne pourrait pas avoir lieu. Ces incertitudes couplées à une période d'activité intense à l'atelier, a bousculé notre programme.
Malgré la réalisation d'un premier prototype prometteur, nous avons décidé, non sans peine, de renoncer au Concours de Machines 2021. Victoire a remporté deux éditions du Concours et nous savons le temps nécessaire pour réaliser un vélo digne de concourir. Malheureusement, c'est justement ce qui nous a manqué. Ce n'est que partie remise, car nous comptons bien y participer les années suivantes !

La seconde braderie Victoire aura lieu le vendredi 10 septembre. Après une première édition qui nous a permis de libérer de la place dans notre atelier, cette journée vous permettra de trouver à nouveau de nombreuses pièces, vélos et accessoires neufs et d'occasion à prix cassés.

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Cette fois-ci, nous souhaitons fédérer en un même endroit différents acteurs locaux du cycle d'occasion et de la mobilité douce. Vous pourrez par exemple retrouver à nos côtés Les bicyclettes du grenier (réparation et réhabilitation de vélos) et Vélocité 63 (association travaillant à attirer l'attention sur les bienfaits du vélo urbain) qui vous proposeront pièces et informations durant l'ensemble de la journée.
Cette journée d'échanges sera totalement gratuite et sans inscription !

Du vendredi 24 au dimanche 26 septembre, en Espagne, près de Gérone aura lieu la Sea Otter, un festival européen du cycle qui a réuni l'an dernier un grand nombre de marques, sportifs et visiteurs. Nous y tiendrons un stand sur l'ensemble des trois jours, sur lequel nous exposerons certaines de nos réalisations.

Les portes ouvertes Victoire auront ensuite lieu le vendredi 15 octobre. A cette occasion, vous pourrez rencontrer notre équipe et découvrir comment sont fabriqués les vélos Victoire et Distance.

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Des visites guidées seront organisées tout au long de la journée. Vous pourrez y voir nos cadreurs en plein travail d'usinage, de soudure ou encore de polissage. C'est une excellente occasion d'essayer un modèle Distance, ou encore de nous poser toutes les questions que vous avez en tête !

Nous vous tiendrons informés du déroulé de ces événements sur notre site web nos réseaux sociaux. et surtout, nous espérons vous rencontrer à l'occasion de l'un d'eux !


Manivelle, Gaby et la Three Peaks bike ride

Manivelle, Gaby et la Three Peaks bike ride

La Three Peaks bike race est une épreuve longue distance de bikepacking qui traverse trois cols majeurs : Le Mangart Pass, La Grosse Scheidegg et enfin le col du Tourmalet. Les participants, qui doivent être totalement autonomes, réalisent leurs propres traces reliant ces 3 checkpoints pour une distance totale d'environ 2450 kilomètres et une arrivée à Montserrat, à Barcelone.

Notre ambassadeur Manivelle a participé à cette édition de la Three Peaks Bike ride en compagnie de son fidèle Gaby, le Victoire n°410. Nous revenons ici rapidement sur le matériel utilisé par Matthieu, car celui-ci vous partagera prochainement son parcours et son expérience en détail sur le site de Café du Cycliste.

Manivelle s'est donc aligné sur cette épreuve avec Gaby et son set de sacoches Helmut. Pour rappel, Gaby est le Victoire dédié à la longue distance de Matthieu, qui l'a accompagné sur bon nombre d'épreuves de ce type. Pour une distance d'environ 2600 kilomètres en autonomie, il convient d'emporter avec soi le matériel nécessaire et essentiel tout en restant léger.

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Le kit de sacoches de bikepacking Helmut assure à Matthieu étanchéité et légèreté. La sacoche de cadre est vissée dans les tubes, permettant de la maintenir bien arrimée et de supprimer les scratchs et sangles d'usuelle utilisés pour le maintien. Les autres sacoches demeurent facilement accessibles et retirables au besoin.
Le cockpit de Manivelle présente de nombreux espaces de rangement, permettant d'avoir de nombreuses choses à portée de main une fois sur la selle, afin de pouvoir assumer de longues heures de guidon sans poser pied à terre.

Cette configuration présente une contenance totale de 26 litres et demi. Cela peut sembler peu pour les voyageurs habitués aux sacoches latérales, mais cela permet d'emporter avec soi l'ensemble du matériel nécessaire pour être autonome : Couchage, vêtements, outils...

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Point très important, Manivelle s'est assuré d'être bien visible dans la pénombre. Sur ce type d'épreuve, les coureurs sont forcément amenés à rouler de longues portions de nuit. Par conséquent, il a équipé Gaby de réflecteurs se plaçant sur les rayons, de stickers réfléchissants et emporte également avec lui une tenue visible de nuit. A cela s'ajoute l'éclairage du vélo, autonome car alimenté par le moyeu dynamo avant SON monté à l'atelier. Ainsi, sa monture est visible à 360° durant la nuit.

Matthieu, après de nombreuses épreuves et sorties longue distance en compagnie de Gaby, nous a fait parvenir un retour sur le matériel qu'il a utilisé durant la Three Peaks bike race, mais aussi sur les différentes utilisations qu'il fait de son Victoire :

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« Partant du fait que Gaby a clairement été conçu pour de la randonnée sportive, c’est dans ce cadre là que je l’utilise. Son terrain de prédilection est l’aventure bikepacking, sur route, routes de campagne endommagées et voies cyclables gravillonnées, mais il est aussi tout à fait capable de franchir bien des obstacles gravel. »

« Le spectre des ces aptitudes l’emmène naturellement sur les épreuves d’ultra distance en autonomie complète, devenues au fil du temps ma discipline de prédilection. Dans ces courses, nous retrouvons très régulièrement une alternance de tous ces terrains, et aidé par un train de pneu Teravail Rampart en grosse section (42) et en basse pression tubeless, Gaby est devenu mon allié de choix tant par son aisance, sa fiabilité que son rendement et son répondant. »

« Bien entendu, il faut garder en permanence une certaine niaque mentale et un niveau athlétique homogène sur ces si longues épreuves pour espérer décrocher un classement ou même juste pouvoir en arriver au bout. Mais la machine joue un rôle primordial tant elle sait se faire discrète sur les vibrations, sur l’homogénéité de son comportement qui la rend facile à emmener ainsi que la justesse de sa position de pilotage qui ne fatigue ni ne blesse le corps.

Restera les éléments extérieurs à gérer comme la météo, pour sauvegarder corps et machine. Ce n’est pas anodin, si par beau temps il suffit de bien penser à huiler sa transmission et tout ira au mieux, dès que les orages s’en mêlent pour plusieurs jours et en haute montagne, la donne change. Là ou le corps est parfaitement positionné et malgré l’utilisation de toutes les crèmes du monde, la pluie viendra s’immiscer entres toutes les zones de contact et viendra creuser son mal quoi qu’il arrive. Si les appuis étaient mauvais de base, c’est la blessure assurée. Dans mon cas, les appuis sont homogènes et efficients, ni trop sur les avants bras, ni trop droit sur les ischions, les appuis pédales au bon endroit, tout cela aide à maintenir une pression minimale et limiter les dégâts. »

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« Pour la machine, le principal soucis est l’infiltration d’impuretés. Les milliers de litres d’eau qui se sont abattus sur nous avec violence n’ont pas épargnés les transmissions. Cette eau mêlée aux micro-particules de terre, de cailloux, de tout ce qui fait la montagne, vient s’incruster dans les shifters, faire sa vie lentement mais surement dans les gaines. C’est presque inévitable et plutôt que de se voiler la face, il est sage de prévoir un "arrêt au stand" en cours de route.

Ce fut mon choix, je l’ai fait dans les Pyrénées pour seulement un changement de câble de dérailleur et un nettoyage du shifter afin de terminer l’aventure sereinement.

Ce fut Luchon Mountain Shop qui a pris en charge avec brio ce petit entretient, où j’ai eu le plaisir de découvrir que le patron connaissait et appréciait Victoire Cycles, et était très content de m’aider sur une si belle machine. Ça fait toujours plaisir ! Dans ce type de course, tout ne se joue pas qu’à la pédale et ceci en est un bon exemple. Il vaut nettement mieux se poser une petite heure dans une ville agréable pour faire ce type d’entretien avec la certitude d’avoir une machine optimale entre les mains que de partir bille en tête et se retrouver au milieu de nulle part avec une transition définitivement grippée et tant d’efforts physiques réduits à néant. »

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« Pour les randonnées classiques où j’embarque du matériel photo et beaucoup d’affaires de bivouac, j’ai un setup Helmut sur Klickfix et rack arrière Carradice Bagman. Si cela ne suffit pas, je monte un rack supplémentaire grâce aux inserts arrière et je rajoute deux paniers. Cette solution est optimale pour des reportages photos, par exemple. »

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« Pour les courses, c’est différent. Je fait partie des pilotes prudents qui embarquent beaucoup de matériel afin d’être en réelle autonomie et ne jamais être surpris par la météo. Avec Helmut, nous avons développés un ensemble léger, compact et sportif.

En dehors de la fourche, plus de rack ni de klickfix dans cette configuration au profit d’un ensemble auto-porté par sangles :

• On profite de l’installation des prolongateurs pour y fixer la Banjo Bag dédiée, qui accueillera différents types de gants, la veste de pluie et quelques petites accessoires.

• La sacoche de selle recevra le bivouac avec un pantalon et chaussons en doudoune, un bivy, un matelas, un oreiller, un cache yeux. Il reste même un peu de place pour une chambre à air de secours.

• Les sacoches sur fourche se rempliront des vêtements. Si la journée il peut faire plus de 40° comme sur les longues routes espagnoles, il vaut mieux prévoir aussi l’inverse comme les températures négatives en haute montagne. Nous y trouverons donc une doudoune, un gilet chaud, un coupe vent, jambières et manchettes, un jersey manche longue, tout comme si on partait en plein hiver, et croyez moi, tout à servit.

• Le reste des sacoches de cadre et de guidon serviront à dispatcher les équipement électroniques, la nourriture, la pharmacie, les outils et petites pièces de rechanges, etc. »

« N’étant pas obsédé du poids, j’ai arrêté depuis longtemps de compter pour me focaliser sur - De quoi ai je vraiment besoin ? - Je pense qu’en version course l’ensemble doit tourner autour des 15 / 16 kg ce qui, vis à vis du matériel embarqué, est un très bon score. »

« Aujourd’hui Gaby à plus de 22000 km. Il m’a fait traverser l’Europe sur une de mes trois Transcontinental Race, grimper parmi les plus hauts cols Alpins sur les 7 Majeurs en moins de 48h, sillonné l’Italie entre deux volcans sur la Two Volcano Sprint et maintenant retraverser avec brio l’Europe et ses principaux massifs lors de la Three peaux Bike Race. Et j’en passe. Le choix de l’acier et son rendement presque mystique, d’une conception sur mesure alliée à des composants de qualité a largement prouvé son efficacité sur le terrain en condition extrême plus que tout autre blah blah, mon niveau athlétique ne cesse de progresser grâce entre autre à la confiance que j’ai en mon matériel…

L’aventure continue ! »

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Manivelle est bien arrivé à Barcelone (photo ci-dessus). Il se remet de l'épreuve et partagera ensuite dans les jours à venir un récapitulatif complet de celle-ci sur le site de Café du Cycliste (que vous pourrez retrouver en lien ici dès sa parution). Nous sommes ravis de voir que Gaby et lui demeurent inséparables et le félicitons encore pour cette belle performance !

Les "stretchs" de Manivelle, c'est à dire les tronçons de trajet effectués entre les différents moments de sommeil qui ponctuent la course, sont disponibles sur Komoot. Pour retrouver ceux-ci, nous vous invitons à cliquer ici.
Nous vous disons a très bientôt pour de nouvelles aventures Victoire.


Les porte-bagages légers Victoire

Les porte-bagages légers Victoire

Ces dernières années ont vu arriver un nouveau type de bagagerie aujourd'hui omniprésent dans le domaine du voyage à vélo : les sacoches bikepacking. Jusqu'à lors, la solution des porte-bagages et des traditionnelles sacoches s'imposait souvent par défaut, y compris pour les courts trajets nécessitant d'emmener peu de matériel. Les sacoches bikepacking ont rendu possible le chargement léger de vélos ne disposant pas de fixations, convenant alors à un large public désireux de ne prendre que le nécessaire tout en ne sacrifiant pas la mobilité de leurs montures. Les avis sur la question sont nombreux : nous vous partageons aujourd'hui notre vision des choses.

Le Victoire n°470 illustre bien l'idée d'un vélo chargé de manière traditionnelle : les sacoches, volumineuses et bien arrimées à des porte-bagages, permettent d'emporter beaucoup de matériel. Ce type de chargement (qui présente généralement autour de 100 litres de contenance) convient parfaitement à de longs trajets en autonomie totale. On regarde ici moins le poids de la monture que sa capacité à subvenir à des besoins.

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Le Victoire n°470 a été conçu pour réaliser le tour du monde. Il convient alors d'emmener avec soi une certaine quantité de matériel car les longs trajets exigent de se préparer à des climats et des terrains différents. Dans la liste des incontournables, on peux notamment citer : De quoi dormir (tente, hamac, sac de couchage, tapis de sol...), un réchaud, des vêtements, un important volume d'eau pour les zones arides ou non habitées.

Voici l'exemple inverse : notre Distance 60 édition Escapade (si vous ne connaissez pas notre seconde marque Distance, également produite à la main dans nos ateliers, nous vous donnons rendez-vous ici !) dispose d'un chargement de type bikepacking. Les sacoches ont une capacité de chargement moindre vis-à-vis d'une sacoche classique et sont directement arrimées au cadre, à la tige de selle, ou à la fourche grâce à un système de sangles ou de scratchs. Ce système permet donc d'emporter du matériel essentiel sans porte-bagages et sans fixations.

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Le Distance 60 Escapade vient avec des sacoches représentant un total de 15L de contenance. A cet exemple, on peux rajouter une sacoche se plaçant à l'intérieur du triangle avant, une sacoche arrimée au cintre...

Chaque système présente ses avantages et ses inconvénients. A l'atelier, nous pensons qu'il est possible de créer une jonction entre ces deux catégories. En effet, lorsque l'on se dirige vers du bikepacking tout en souhaitant emporter avec soi un peu de confort et d'autonomie pour plusieurs nuits, on peut être confronté à la principale faiblesse du bikepacking : ses fixations. Les sacoches viennent alors à bouger, à se desserrer, ou à appuyer sur les gaines car trop chargées. Il est alors également possible que la peinture du vélo soit endommagée par frottements répétés.

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Les sacoches de cadre du Victoire n°417 ou du Victoire n°413 sont directement fixées sur le triangle avant. Ainsi, la peinture du vélo est préservée et les sacoches ne bougent pas.

Chez Victoire, cela fait deux ans que nous cherchons à proposer des solutions permettant de contourner les principaux problèmes que peuvent poser l'utilisation de sacoches de bikepacking. Le Victoire réalisé pour le Concours de Machines 2019 dispose par exemple d'une sacoche de cadre fixée sur les tubes du triangle avant.
Les solutions que nous proposons ci-dessous sont l'aboutissement de ce travail de reflexion et de recherche.

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Vous les avez peut-être remarqués sur le Victoire n°491 : ses porte-bagages proposent un système simple, léger et solide. Conçus par Julien et réalisés par Olivier notre chef d'atelier, ils permettent l'arrimage de "dry-bags" (ces sacoches étanches en forme de tube dont la fermeture se fait par plis successifs) en utilisant des sangles de type Voile straps.

Le démontage et remontage du chargement est extrêmement rapide : il suffit de desserrer les sangles passant à l'intérieur des many-things cages. Il en va de même pour les porte-bagages en photo, avant comme arrière : seules trois vis à l'empreinte BTR suffisent à leur maintien. Il est donc très simple de les placer en départ de weekend et de les retirer à votre retour.

Autre point fort notable qu'offrent ces porte-bagages : le poids. En effet, les sacoches utilisées pour cette configuration sont légères, tout comme l'ossature en baguettes d'inox minimaliste qui permet de les fixer.

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Le porte-bagages arrière du Victoire n°491 permet de placer trois sacoches. Julien a même remplacé l'une d'elle par sa tente légère !

Bien que ne permettant pas d'y fixer des charges lourdes, ces porte-bagages permettent tout de même d'emporter votre tente, votre réchaud, votre duvet et tout ce qui est nécessaire pour passer plusieurs jours en autonomie sans sacrifier l'idée de confort.

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Celui placé sur la fourche permet la fixation de matériel léger et rapidement accessible, tel des vêtements, un duvet ou même une pompe.

Grâce à ce système, il est possible d'emporter avec soi plus de matériel que le permettraient des sacoches de bikepacking, tout en profitant de fixations solides qui ne bougeront pas lorsque vous passerez en danseuse ! L'ensemble reste relativement léger et permet de conserver une certaine mobilité. C'est donc le compromis idéal entre un équipement bikepacking et des sacoches latérales classiques.

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D'autres modèles de ce type sont en réflexion ou ont déjà été conçus par Olivier et Julien pour des projets précis.

La fabrication artisanale permet ici de penser des systèmes parfaitement adaptés à l'utilisation que souhaitent en faire leurs propriétaires.

Ces deux porte-bagages sont les premiers nés d'un concept que nous comptons bien utiliser de nouveau à l'occasion d'autres projets. Vous aurez l'occasion d'en voir paraître équipés sur des Victoire dédiés à l'aventure !


Les poinçons des cadreurs Victoire

Les poinçons des cadreurs Victoire

Récemment, nous avons choisi d'inclure aux vélos Victoire un élément soulignant le côté artisanal de nos réalisations. Vous avez peut-être aperçu cet élément sur l'arpenteur de Julien récemment paru : nous vous présentons aujourd'hui les poinçons des cadreurs Victoire.

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Nous placions déjà sur les cadres Victoire, sous le boîtier de pédalier, une plaque frappée du numéro du vélo. Cette plaque confirme l'authenticité de la réalisation, chaque numéro étant unique. Depuis notre nouvelle identité graphique, un marquage situé sur le tube de selle des vélos Victoire indique également les personnes étant intervenues sur le projet pour mener à bien sa réalisation.

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Tous les vélos Victoire disposent de leur plaque d'identification située sous le boîtier de pédalier.

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Le marquage que nous plaçons sur le tube de selle depuis notre nouvelle identité graphique renseigne le concepteur, le cadreur, le monteur ainsi que la série de tubes utilisée pour la fabrication du cadre.
Il affirme le caractère unique du projet et souligne son côté artisanal.

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Ce dont nous parlons aujourd'hui est petite pièce de cuivre qui, tout comme la plaque d'identification que nous plaçons sous le boîtier de pédalier, confirme l'originalité du vélo. En effet, chaque cadreur a fait le choix d'un symbole qui lui est propre, qu'il frappera sur une pièce avant de la braser sur sa réalisation telle une signature.

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Il s'agit d'un élément discret qui ne mesure pas plus d'un centimètre et demi de diamètre. Cette petite pièce sera finalement passée sous le vernis final qui la pérennisera en même temps que la finition.

Les cadreurs passent de nombreuses journées à réaliser les projets sur lesquels ils interviennent. Ces projets, qu'ils suivent durant plusieurs semaines avant de les voir partir aux mains des clients avec plaisir, comporteront ainsi une signature faisant preuve du travail qu'ils ont réalisé.

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Le poinçon visible en photo est celui d'Olivier, notre chef d'atelier. Il représente un Daruma, figurine japonaise sacrée dont le premier oeil est dessiné lors de la formulation d’un voeu, le second l’étant une fois ce voeu réalisé. Olivier ayant dernièrement travaillé à l'élaboration de différents projets et prototypes, c'est un symbole que vous pourrez apercevoir sur certaines de nos futures publications.

Ce poinçon sera progressivement intégré aux réalisations Victoire et fera partie intégrante de notre nouvelle identité graphique. Il sera majoritairement placé sur le tube de selle des projets. Vous découvrirez donc petit à petit les emblèmes choisis par les membres de l'atelier au fil des projets !

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